買低配豪車嗎

⑴ 沒買過車，想知道買車，是買個豪車低配的好，還是買個差勁點的車高配的好，大概是相同價位

國產高配

⑵ 低配豪車直接剛！賓士GLC、奧迪Q5L、寶馬X3入門版選哪款

豪華中型SUV市場，向來都是豪華品牌的主要戰場。作為一線豪華品牌的BBA，在這個領域同樣有著出色的產品，分別為寶馬X3、賓士GLCL、奧迪Q5L。其實整體的產品實力以及品牌影響力都是非常不錯的，不過在售價方面確實較高，很多消費者都只能看看，入手是不太可能的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 汽車分低配與高配版，有人說買低配版就足夠了，有道理嗎

現在汽車行業的競爭越來越激烈，各大車企都希望拿出自己最好的車，能夠在市場上表現出來，為了滿足不同人的車的需求，車被分為高中低配等不同的車，但很多老司機買車時選擇了低配，是經濟實惠的。 在很多人看來，買高配可以讓自己感受到開車的樂趣，舒適性也更方便。 但是，這只是陌生人那樣理解，老司機們不這么認為。 其實買車也不過是代替手段。 其實老司機之所以選擇低配車，真的是因為低配車有以下五大優勢。

現在買車的審美正在發生變化，車的質量也很好。 很多人開車幾年後可能要考慮專車，也有從一開始就在經濟上考慮專車的人。 這樣的話，低配和高配之間的價值差距很多，所以轉手時車的價格不會因為配置上的提高而增加，完全是按照最低配的標准來衡量的。 而且，這些高科技配置幾年後將不再流行，更先進的配置將被替代。 另外，這些配置也老化，幾乎沒有什麼用途，所以轉手的時候也賠得多，相反低配車更經濟。

最後，高級車輛的維護和維修成本很高。 在大多數車型中，更高的配置是為了讓每個人都有更好的駕駛體驗，例如通風的全景天窗。 但是，據說配置越高汽車的維護成本越高，配置越多故障的可能性越高。 例如，全景天窗在雨天容易漏水，天窗的間隙一年打掃好幾次等。 這實際上增加了汽車的成本。 因此，意識到這一點的業主不喜歡買昂貴的車。

⑷ 買車是選低配還是高配，怎麼選性價比高

個人認為 豪車高配 一般上下班代步買低配合適 差的一般都是電子設備 後期都能配並且很便宜 要是認為低配太不好標配就是最佳選擇

⑸ 買車到底是要買低配，中配還是高配

首先看安全保障，其次看預算，按需選擇，後期可以加裝。
1、要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置ESP、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格範圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。
2、20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多餘的，並不實用，所以中配最好。
3、30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太劃算。
4、ESP被稱為車身電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止車輪在制動及啟動時打滑，並且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，ESP能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。
5、如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣後視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了；但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什麼各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。

⑹ 買新車時你會因價格而買低配汽車嗎為什麼

汽車已經成為我們日常生活中最重要的交通工具。但是買車不是一件容易的事情。首先，汽車的價格非常昂貴。想買稍微好一點的車，至少手裡有十幾萬。其次，現在汽車市場水很深，很多購車者沒有相應的汽車知識，買車只能牽著鼻子走，一不小心就會被坑。眾所周知，汽車分為高、中、低三種，那麼圈內人為什麼買低車呢？4S店經理說是口誤，很多人被坑了！因為配置不同，車的成本也會不一樣。高配置的車貴，低配置的車相對便宜。現在大家講究面子和排場，豪車已經成為一個人身份和地位的象徵，所以很多人會花很多錢買一輛高調的車，但是很多圈內人反而選擇那些低調的車，讓人納悶。不值這個價？裝備高的車應該會有更好的體驗！對此，我在4S店的一個朋友說了實話，網友說是被教的

除了動力總成，大部分車型的下、上款底盤結構都是一樣的。當然也有例外。為了迎合對舒適性要求較高的消費者，一些車型會在高端車型上配備成本相對較高的懸掛結構。比如2017款榮威i6高端車型上，廠家將低端車型上的後扭力梁非獨立懸架換成了多連桿獨立懸架。

⑺ 給你30萬，你是會選擇低配的豪車，還是高配的平民車為什麼

要面子上BBA，要經濟適用還是普通車好，後期養車費用差別很大。

⑻ 奧迪A6L最低配值不值得購買

很多人買車只要預算超過30萬，就相當於是在BBA之中做選擇，但是如果想用這點預算買到更多的東西，尤其是30萬上限不高的時候，都會想到終端優惠較多的奧迪。今天我們就來探討一下作為豪車的低配車型，到底值不值得入手？

現在奧迪A6L的低配就是40 TFSI，不得不說，即便是最低配的車型，當你把數字扣掉的時候，很難看出這是低配。

寫在最後

上面所說的是2021款奧迪A6L，這個動力，這個配置，日常使用完全夠了，剩下的錢買排骨吃它不香嗎？不過，還是要給你提個醒，現在正值冬季，低配沒有加熱。而方向盤加熱(1000元)，座椅加熱(2500元)，這兩個可以根據自己的需求選裝。

⑼ 預算20多萬，買普通品牌「高配」還是豪華品牌「低配」

引言 | 雞頭，又戰鳳尾
這年頭，啥事都講資源互換。求醫院工作的老同學辦了點事兒之後，他媳婦兒買車的工作自然落到了我頭上：「預算25萬左右，喜歡雅閣混動，但同事的賓士A180L也挺好看，糾結。或者，有沒有其他靠譜的推薦？」
又是「雞頭」與「鳳尾」的選擇題。以前遇到這種事兒，會直接給一個官方答案：喜歡就去試試唄，挑著大品牌買，選個自己喜歡的樣子就行……
但現在不行，誰讓欠人家情呢。
陪著逛了一圈4S店後，元寶覺得：普通品牌與豪華品牌的選擇，可不是要實惠還是面子的問題了，如今豪華品牌太拼了，動輒優惠6、7萬，不僅是緊湊級，30萬以內，搞定中級和中大型都是沒問題的。
而另一邊，雅閣的優惠幅度只有1萬左右，面對這種反差，我們該如何取捨呢？
一、價格差不多，買普通品牌不值得？
根據多年的銷售經驗來看，20-30萬區間，對於消費者的心裡跨度其實並不大（前提是最少有15萬預算），如今「三年免息」、「置換補貼」等購車方案比比皆是，開雅閣的人同樣買的起3系，大不了貸點款唄，按10萬算，每年才還3萬多點。
但如何選？還是結合自己的社會地位、需求和生活態度來綜合分析。
先報一組豪華品牌入門版優惠後的成交價（萬元）：捷豹XEL 24.48、XFL 28.98，奧迪A4L 28.52、A6L37.57，沃爾沃S60 24.19、S90 28.29，凱迪拉克CT5 23.77、CT6 27.07。
30萬以內，除了E/5/6買不到，大多數豪華品牌中型和中大型車都能買到。
而雅閣混動頂配的提車價為24.78萬，比S60丐版還貴6000塊。買它不是太值吧？
元寶覺得，對於務實和有憂患意識的小夥伴來說，拔尖的普通品牌B級車更適合：
▎首先是保值率。銷量大的主流B級車如邁騰、凱美瑞和雅閣這類，保值率一直高。想換車時出手速度快，也賠不了多少錢。以雅閣為例：2019年的1.5T車型還能賣到17.5萬左右，真挺省錢的；
▎其次是用車。B級車的維修、保養及配件價格都比豪華車便宜不少，平時也不用刻意綳著，不怕磕磕碰碰，心情更放鬆；
▎最後是習慣。光景不好，啥事都得想長遠點，買個普通品牌的中高配，20萬內搞定，剩下的錢投資或備用，錢生錢，等資本積累夠再享受不香嗎？
當然，上述是偏理性和「屌絲」的想法，都這么判斷，豪華品牌賣誰去？
二、二線豪華紛跳水，選擇C級更劃算？
不親自去4S店看看，真不知道豪華品牌的求生欲有多強。
原來不只是平行進口不好乾，國產中高端也在沖業績。並非幸災樂禍，而是對車市的前景感到迷茫，刺激消費欲，唯有降降降。
不提被逼的組團跳水的二線豪華品牌，就算是貴為一線的BBA店，如果你不打領帶，不修邊幅，銷售也是笑臉相迎、耐心講解，冷眼相看是不存在的。服務讓人舒服、性價比還高，如果兜里有米買豪華車其實也挺合適。
不過，相比B級車，元寶更建議C級車。
一方面是保值率。像S90、CT6等基本已經到底了，再降也降不到哪去，這會買再轉手時不會賠太多（估計老車主要哭了）。
另一方面是B級車的不確定性。S60與S90、XEL與XFL、CT5與CT6，自家B級中高配和C級中低配的提車價已有重疊。一旦銷量不理想，定位高的C級要保面子，不能無限降價；那隻能讓B級再刷新下限了，保值率？不存在的，先賣出去再說。
而且C級車入門版的配置已經很豐富了，價格差不多，當然買個頭大的了。
但由於C級車尺寸太大，不好駕駛，停車也不方便，如果沒有商務需求，且以女士駕駛為主，情況就不一樣了。
最後，同學的太太從二級經銷商那兒提了一輛——沃爾沃S60 T3。
價格比A180L貴了一點點，但好歹是中級轎車，而且還搭載了2.0T渦輪增壓發動機，怎麼著也比1.3T強吧？而且人家認為，這代賓士的樣子......
只是希望，如果未來S60再降價，兩口子別後悔就行。
車聚小結
在售價越來越接近的當下，30萬左右糾結普通品牌和豪華品牌，並不是實惠與面子的斗爭，而是一種消費心理的體現。普通品牌務實、大大咧咧過日子；豪華品牌有調性，也是一種生活方式的選擇。
對於私人購車來說，品牌、售價和級別其實不是條條框框，買個自己喜歡的是核心，只要它的新車售價堅挺程度、保值率和質量穩定性在合理范圍內就OK了。放下心裡包袱最重要，張三、李四買啥和咱沒關系，喜歡就好。
如果有30萬預算，普通品牌和豪華品牌，您咋選？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 為什麼懂車的人買車都會選低配

想買車的人都清楚，現在的同款小汽車，一般都有低中高配之分。這些不同級別的小汽車，售價有很大的差別，差距從幾萬到十幾萬不等。大多的小白，都會選擇高配的車輛，但一般的老司機，都會選擇低配的車輛。老司機之所以選擇低配的車輛，除了價格之外，還是其它很多原因。下面，就給大家一一分析這些原因。

其五：低配的車輛要加裝高配裝置很容易。

買了低配車，如果要搞成像高配的一樣，還是很有機會的，因為很多東西，加裝上去，都不困難。很多時候，加裝的東西都可以自己購買，這樣加裝的成本，會更加低。大概也就加裝天窗這個比較難加而已。但買了高配車，你想整成低配，那就莫名其妙了。一句話，選擇低配車，自己的選擇空間會更加大，因為改裝成高端不困難。