阿里雲舒的豪車

❶ 20萬+2.0T=（），給你推薦三款中型SUV！

現如今，隨著經濟水平的提升，大家在買車時候的預算也是越來越高，不少消費者甚至將之前的10萬預算擴充到了今天的20萬。為了迎合消費者的增長需求，在這一價格區間，眾多品牌也都紛紛推出新車。

當然，除了合資品牌以外，不少自主品牌在這一價格區間，也都是「神仙打架」。一直以來，自主品牌在此細分行列都有著「性價比」一說，於是，大家口中的「高顏值」、「大空間」、「強動力」……在他們眼中也都不是事兒。

今天，我們就來看看在這一價格區間，我們能夠「撈」上哪些性價比較高的車型。

傳祺GS8

廠商指導價：16.68~26.28萬元

傳祺GS8是由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造，同時，它也是廣汽傳祺品牌推出的首款大七座高端SUV。所以無論是設計，還是動力，它都代表著廣汽傳祺的「頂尖水平」。

尺寸方面，VV7GT長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。對於一款轎跑車型，最值得我們關注的還有新車的動力。動力方面，VV7GT依舊搭載GW4C20B型2.0T發動機，最大功率為227馬力(167kW)，相比於現款VV7的234馬力有小幅的調整。好馬配好鞍，與之匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 有空間，又有跑車性能，還懂智能，這些車太神了！

安分守己的人，會規矩本分地停留在屬於自己的圈層，專心做好一件事，不會有越界之心。而安分守己的車，通常也只具備一種使用屬性，一車只能一用。但飛速發展的經濟、消費觀念的升級、如今的人們已不甘於「一用」的單調，他們想要更多。為了滿足消費者的「貪念」，市面上出現了越來越多「一車多能」的「多面手」。

轎車的操控、SUV的空間、MPV的乘坐都只是常規操作，下面這些「多面手」還能為你提供一個「娛樂小天地」，甚至還是一個大床、桌椅、電視俱全的移動的家。

一車一用太單調，一車多用是皇道。誰不想自己的車能同時具備多種使用屬性？而上述的5款車在出色完成自己的本職工作之餘，還額外開發出一種或兩種的使用屬性，「一車多能」的豐富用車體驗正好與想要的更多「貪念」相匹配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 安心出行 XC40純電版全方位守護

XC40油電雙生 智享同價

高效碰撞緩沖區

當車輛正面與柱狀物發生碰撞時，可吸收沖撞能量，有效保護乘員艙和電池組免受侵入

加強下防撞梁結構

重新設計潰縮區和加固下部防撞梁，減少碰撞對電池的影響；

 SPOC設計保護動力電池

SPOC模塊是裝配在車輛兩側防火牆邊緣的實心鋁塊，加強車輛兩側防火牆邊緣；

電池包封閉在CMA基礎模塊架構的底盤中，進一步加固車身結構，防止碰撞後輪胎和其他部件侵入乘員艙。

SiII Member橫向加強鋁桿

確保電池框架側碰時不發生變形；

乘客艙加強設計；

超高佔比硼鋼設計

1600MPa硼鋼強度最高，約每平方厘米能承受10噸以上的壓力；

乘員保護

潰縮吸能保護系統通過潰縮式剎車踏板/潰縮式轉向柱，在發生碰撞時，通過潰縮吸能，保護駕駛員腿部，有效降低碰撞時對胸部和腿部的二次傷害。

更高的整體抗扭轉剛度：31.31 kNm/deg（含電池包）

電池保護

 高於國家安全標準的嚴苛安全測試

避免外力碰撞引起電池損壞，確保人員乘坐安全；

可作為阻尼器抵消部分震動頻率，進一步優化行車靜謐性。

電池居中置放，避免碰撞損傷

在發生碰撞時，高壓電池包會與車輛自動斷開連接，確保車輛沒有帶電的危險

發生側方碰撞事故時，低重心設計對於側翻的抑制能力更強，有效避免可能對乘員所產生的二次傷害

❹ 想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後

理想汽車：

1.賣點：發力新能源高端市場，就是豪。賣點目前只能看到的是出身豪門，營銷模式可能有創新(汽車小鎮)，其他的 不太清晰

2.資金：應該是入局晚但是投入大，據媒體報道恆大集團計劃三年內投資450億。2019年已經投入200多億把造車的幾大核心供應鏈收入囊中，還和頭部汽車零部件廠商簽訂了戰略合作協議，聲勢搞得最大，還投資了國內幾個最大的汽車經銷商集團，也順道解決了銷售渠道問題，針對充電樁的問題，恆大又和國家電網合作成立合資公司，算解決了充電樁問題，看上去好像錢可以解決的問題都解決了。港股恆大健康股票因為恆大造車又漲了好幾波，現在也更名為恆大汽車了，短期內資金應該是最多的。畢竟地產的資金流是嚇人的。

3.趨勢：恆大恆馳汽車屬於純電動的，加上許主席對國家政策的敏感性，自然也是充分享受國家新能源的補貼，在國家汽車行業新能源戰略的支持下，最近一口氣發布了6款車型，涵蓋了轎車、MPV和SUV，可謂豪氣沖天！名字起得真是牛逼(恆馳1~6)，估計也是故意這么叫的。最近在各大平台、央視，新媒體等開啟了廣告轟炸模式，震驚業內。如果產品力可以，還是可以期待的。但是恆大的企業文化裡面，做地產他們是第一，做其他的產業每次口號都很大，但是
實際效果差強人意，比如恆大冰泉，恆大糧油，恆大人壽都沒有在業界排名第一，產品力和底蘊用錢買不來的，要不然單憑資金，一汽和東風的資金也不比恆大差多少。

比亞迪新能源：

比亞迪新能源就不用細說了，資格老，也是最早布局純電動領域的，前幾年的利潤都是很大部分靠國家補貼發展起來的(看近幾年的財報就知道了)，技術確實也是一流，尤其是沖破了新能源的核心技術(電池更不必說，國內屬一數二的)，近期推出的刀片電池也是受到業內好評，大大提升了電池安全性、降低了電池熱失控風險。隨著比亞迪重視汽車設計，在造型中心的成立，設計上的短板漸漸在補齊。因此比亞迪活的久這沒什麼多說的，也有可能活得最好

❺ 數字化轉型為新邁騰家族帶來哪些變化試駕後我才找到了答案

獨特的喀斯特地貌及先天氣候優勢，令貴州孕育了聞名世界的茅台酒。這樣得天獨厚的地理優勢也吸引了包括蘋果、騰訊、華為、阿里在內的眾多科技企業在此設立雲存儲中心，而聞名全球的「天眼」更是成為了貴州的重要名片。無疑，科技的力量令這片歷史悠久的土地煥發了新機。

毋庸置疑，邁騰GTE是此次試駕的「主咖」，作為一汽-大眾進入混動市場的先導力量，邁騰GTE的表現足夠出色。但在混動中型轎車市場，除了凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動這類的HEV選手，還有帕薩特PHEV、蒙迪歐PHEV、索納塔PHEV等實力勁敵。

作為「新秀」的邁騰GTE想要在短時間撼動這些選手的地位，恐怕難度不小。不過，相信憑借邁騰在中型轎車市場積攢多年的優秀用戶口碑及市場知名度，邁騰GTE也能成為混動中型轎車市場中閃耀的星。

從此次試駕不難發現，作為一汽-大眾數字化轉型的發軔力作，新邁騰家族實現了從硬體到軟體的進化、從機械性能到智能科技的突破，其將更好地滿足用戶對智慧出行、舒適駕駛的用車需求，同時為一汽-大眾品牌開啟智能汽車新時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 想問下雲逸這車實用性怎麼樣呀

畢竟雲逸是首個搭載時下最先進的智能網聯系統——斑馬智行系統的合資品牌車型，這個系統可以對外直接連接高德、支付寶、蝦米、飛豬等服務，比如只要綁定支付寶，停車自動交費說走就走不再是個事兒，旅行路書攻略、車輛組隊、車輛維護提醒等系列功能也能在雲逸斑馬系統中實現。同時，東風雪鐵龍雲逸還能對接外部智能設備，比如盯盯拍語音拍照，而按照斑馬智行的規劃，後續還將陸續接入無人機、平衡車、智能家居等等。

❼ 橫評：四款專為年輕人打造的A級轎車，你更pick哪款

市場在變，行業在變，一台綜合實力更為全面的車無疑會受到年輕人的喜愛；很多人說「10萬以內看自主，15萬以上買合資，20萬左右看二線，30萬以上買豪華」是一條「真香定律」，那如果是15萬以內的A級轎車，你怎麼選？是長安逸動PLUS、吉利繽瑞、第七代伊蘭特？還是剛剛在11月份迎來上市的全新MG5呢？

全文總結：

市場在變，行業在變，年輕消費者的購車標准也在變。從以上分析中不難看出，逸動PLUS和繽瑞的整體配置雖然不多，但足夠實用；第七代伊蘭特的外觀更動感、智能安全配置更高，並且占據一定合資品牌的優勢，而從全新MG5的售價、設計、配置、動力等情況來看，可以說它是一台更接地氣的「潮跑」。鄭板橋曾在《竹石》中寫道：「千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風」，至於這四款專門為年輕人打造的A級轎車，誰能經受住消費者的打磨和考驗，我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 和我一樣的優秀，我的名爵6，我們是最佳搭檔！

今天是專門來交提車作業的，畢竟提車兩個月的時間了，車子也沒啥毛病，基本是放心了，第一次買車子，所以有點過於緊張，呵呵。其實我也不是很懂車子，買的時候也是問了不少朋友的意見，大家的意思集中起來就是有錢了買合資，沒錢了買國產，咱也沒有大把的閑錢，不過是小日子過得還好，就選了適合我消費水準的MG6。買MG6有三個原因：第一，車子外觀看著現代化，可以說是非常的帥了，第二，車子的品牌還不錯，來自上汽，也算是師出名門了，第三，價位符合我的預算，錢才是起決定性的原因，哈哈。

最滿意的是我的小六的顏值了，大嘴非常的霸氣，眼神非常的犀利，在眾多備選的車型裡面，最喜歡它的顏值，真是太帥氣了，而且他的尺寸在眾多車型中是最大的，開出去還是比較有面子的，簡直就是獨領風騷。

就目前來說整個車挑不出什麼大毛病來，同價位動力最強，空間也實用，家用代步很合適，性價比給滿分。好啦，今天就分享這么多吧.。

❾ 從特斯拉到上汽大通MAXUS G50，汽車智能化正在走進人們的生活

近些年隨著科技的飛速發展，汽車產品也跟著發生了很大改變。尤其是自特斯拉橫空出世以來，人們對於汽車的看法也越發多元。

現在全世界所有知名車企都在為汽車的全智能化而努力，看到G50這樣車型的出現，讓我們也覺得智能化正在變得觸手可得。都說技術的發展是飛躍式的，所以我們大可以期待，用不了多久科幻片里出現的那些飛檐走壁的汽車智能化時代就會到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 2000KM紅色小鵬汽車P7頂配車主做個用車體驗分享

我是上海第一批P7車主，應該也是上海第一輛紅色四驅頂配版P7。