大眾電動suv汽車價格及圖片大全

Ⅰ 一車三用 動靜皆宜 一汽-大眾探岳GTE售價24.98-25.98萬元

一汽-大眾新能源產品陣容

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 還要啥特斯拉大眾首款純電SUV——ID.4 X，僅售25萬

眾所周知，"新能源"絕對算是近期最火爆的詞彙之一，尤其上海在11月2日對車輛限行作出了進一步升級，使得上海的新能源汽車市場陡然"火"了起來。僅在限行升級後的第二天，上汽大眾旗下首款ID.家族車型ID.4X，就迎來了正式首發亮相，也算為新能源汽車市場增添了新的活力。

可以看到，ID.4X的亮相多少還是讓我們感到非常驚喜，不論是設計還是在配置方面，都有著很大的突破。而目前預售價（補貼後）僅需25萬的售價，也使得ID.4X在新能源市場有著一定的沖擊力，況且還能享受"綠牌"的特殊優勢，不知這一次Model3能不能"拼"過它呢？

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Ⅲ 大眾全新純電動SUV亮相，售價25萬內，續航超550公里

大眾全力進軍純電動汽車領域？近日，大眾旗下MEB平台打造的純電動汽車迎來首秀和預售。作為該平台下由南北大眾共同推出的同款不同序列的車型，這還是大眾頭一次如此緊密合作。上海大眾推出的ID.4X，一汽大眾推出的叫ID.4CROZZ，其中補貼之後的售價為25萬左右。這樣的定位和售價，對於已經初具規模的中國純電動領域市場，大眾的這一舉動是逆天之舉還是滑鐵盧的開始？雖然大眾如此高調，但筆者並不看好大眾的純電動領域內如此大張旗鼓的宣傳噱頭。這兩款純電動車雖然很"純"，但前有特斯拉，後有小鵬、蔚來、理想等品牌，雖然在燃油領域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百應。

總結：大眾ID.4純電動汽車序列能否像特斯拉一樣一戰封神呢？目前來說，還是有點難。首先大眾的看家本領是造燃油車，新能源純電動是新領域，缺乏領袖號召力。其次起步比較遲，國內已經擁有了多款超高性能的自主純電動汽車，後來居上困難重重。再次，大眾的燃油混動及非MEB平台下的銷量比較冷，因此國人消費者已經將大眾當做是燃油版的大哥大，而至於新能源純電動汽車領域，大眾還是有一些道路要走。

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Ⅳ 大眾suv有哪幾款車型

大眾SUV款式不多但都很經典，1、攬境2、ID.4X3、途昂4、途銳5、ID.4CROZZ6、途觀L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途鎧10、探影TACQUA，有這幾種類型。

1、攬境

官方指導價 ： 29.99-39.99萬

級別 ： 中大型SUV

攬境是一汽大眾旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都會覺得它非常大，畢竟它可是比途昂還足足大了一圈。有如此大的車身，空間自然不是擔心的一個方面，不過在動力上，2.0T的低功車型會有小馬拉大車的感覺，建議還是買2.0T高功以上的版本。其實在各方面攬境都不弱，唯一的缺點就是它那麼大的車，仍舊還出自MQB平台。

大眾發展之路：

與很多汽車品牌一樣，大眾汽車的SUV發展仍離不開軍用汽車。當希特勒就任德國總理之後，提出打造「國民車」的想法，隨後與保時捷創始人費迪南德·保時捷（Ferdinard Porsche）達成共識，設計出著名的甲殼蟲汽車。在二戰爆發前，保時捷接到了製造軍用越野車的任務。於是便基於甲殼蟲打造出了後驅越野汽車——Type 82桶車。

雖然車身輕量化的Type 82可以通過ZF自鎖差速器提升通過性，但終歸不是四輪驅動。1939年，Type 82軍用車開始實施進一步優化，除了為了適應步兵步伐，將車輛最低行駛速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升車輛越野性能，為此次製造了帶有前後限滑差速器的分時四驅系統，測試結果獲得了德國軍方的認可。

1941年，為了給德軍指揮官製造機動性更強的專屬車輛，他們將Type 82軍用車底盤與甲殼蟲相結合，製造了名為Type 87型的四驅甲殼蟲，這款不算是正規量產的大眾四驅版甲殼蟲總共生產了564輛。由於車輛生產時處於戰爭時期，為了節省資源，四驅甲殼蟲車身金屬更薄，外觀顏色沒有加工噴塗。

Type 87動力部分搭載了1.1升水平對置風冷四缸發動機，最大功率25馬力，帶有低速四驅，配合四速手動變速箱。更重要的是，該車採用的是非承載式車身，並且是四輪獨立懸架，前懸架為保時捷發明獲得專利的扭力桿式獨立懸架，後面是現代汽車已經不再使用的擺動軸式獨立懸架，四驅系統為左右對稱布局，誇張的是這款軍用甲殼蟲還採用了門式車橋。

出於戰爭需求，德國人製造車輛的四驅技術確實領先其它品牌多年。可能有些人還不明白當初保時捷創始人及品牌，與大眾汽車的關系，其實就是希特勒看中費迪南德·保時捷才華，讓他製造第一輛「國民車」，然後希特勒決定建立一個汽車生產廠，名字就叫大眾汽車。總結來講前面這段歷史算是大眾汽車製造四驅越野車的雛形。

戰爭結束後大眾汽車一直都沒有為民用車研發四驅越野車，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車型時才有了新動作。1989年，大眾汽車在日內瓦車展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車型，推出後被命名為「Country」，車輛在奧地利進行生產，深受阿爾卑斯山地區人們的喜愛。

看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險杠，備胎掛在後尾門上，升高了車身，但在底盤方面，大眾還是重新調整了一番，增加了全套底盤加強框架，車輛離地間隙被提升至210mm，而且增加了大眾早期的Syncro四驅系統，整體下來是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車型。

高爾夫Country自1989年開始生產，截止到1991年停產，總產量只有7735台。可以說這是大眾首款真正意義上的SUV車型，可大眾汽車並沒有很快延續這類車型的研發工作，在高爾夫Country停產後大眾專注發展各類轎車，直到進入新世紀。

終於，大眾汽車與奧迪和保時捷共同合作開發了「正經八百」的SUV車型——途銳（Touareg），他們研發的目的是讓這款車，既有越野性能，同時也具備優秀的公路駕駛性能。該車研發總部在德國Weissach，項目負責人由當時大眾首席產品戰略師Klaus-Gerhard Wolpert執行，團隊總共超過300人。

2002年，首款大眾途銳正式面向全世界汽車市場推出，該車與奧迪Q7、保時捷卡宴共同使用大眾PL71平台生產。其名稱「途銳（Touareg）」則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能，舒適豪華性也是重點，量產上市後的途銳造型低調，氣勢非凡。

正式開啟SUV發展之路

首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發動機，更高配置還可選擇4.2L V8發動機，誇張的是大眾還為頂配車型搭載了6.0L W12發動機，由此可見途銳在大眾車系中的定位。除了強大的動力以外，底盤方面，第一代途銳裝備了高低可調的空氣懸架，帶鎖止功能的多片式中央差速器。而承載式車身和前後雙叉臂獨立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能。

經過8年時間，到了2010年，大眾途銳迎來了換代車型。新車在德國與北京車展上公布亮相。第二代途銳外觀擺脫了上代車型稍顯過時的造型，統一了家族化車頭臉譜，內飾方面也更加精細、豪華，增加了更多現代化豪華配置。動力系統增加了3.0L V6機械增壓發動機，「理性」地取消了6.0L發動機，出於時代變化，大眾還推出了混動版途銳。總結來說，途銳是大眾汽車品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗艦車型。

接下來要講的是大眾第二款SUV——途觀（Tiguan）。2006年，途觀概念車在美國洛杉磯車展亮相，該車鮮艷的橙色外觀體現了途觀年輕化的設計理念。2007年，量產版大眾途觀正式上市，實車與概念車差別不大，定位於緊湊型SUV，採用高爾夫的PQ35平台生產。

第一代途觀外觀樣式與旗艦車型途銳頗有幾分相似，動力方面主打2.0L渦輪增壓發動機，並且在歐洲使用了2.0L柴油渦輪發動機，配備6速雙離合和6速自動變速箱，高配車型還匹配了4 Motion四驅系統。途觀上市後，在歐洲、美國、巴西、俄羅斯及中國好評如潮，深受消費者喜愛，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得5星安全評級。

2009年，進口版途觀率先引入中國，起初上市的車型僅為兩款2.0T版本，並且全部為6速手自一體自動變速箱，及四輪驅動。34萬元和38.5萬元的售價並不算低，但出於車輛性能、配置、外觀等因素，在國內市場大受歡迎。在2009年廣州車展上，國產Tiguan首次亮相，並在正式公布其中文名為「途觀」，2010年3月， 上海大眾途觀正式上市，首先推出了兩個排量共8款配置車型，售價區間為19.98～30.98萬元，迅速成為國內汽車市場的「紅人」。

2015年，第二代途觀在法蘭克福車展上公布，與奧迪Q3共同在MQB平台生產。不同的是，換代後的途觀分有長、短軸距兩種版本車型。2016年，第二代途觀在全球各國上市，國內市場依然是率先引進進口版本標准軸距車型，並且使用英文名稱「Tiguan 」。2017年1月，新一代國產途觀上市，與進口版本不同的是，國產車型為途觀加長軸距版。

雖然從時間發展看來，大眾汽車家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀這兩款車看來，實力不容小覷，上市後均獲得高度評價與認可。唯一不足的地方就是產品線不夠豐富，不過好在大眾在2013年公布一款中型SUV概念車。

2013年，大眾在北美車展公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車，它基於MQB平台打造，定位在途銳與途觀之間的位置，採用7座設計布局。從概念車的外觀來看，這款中型SUV不但保持了大眾家族外觀特徵，而且整個車型看上去非常厚重且大氣。該車在美國市場主要競爭對手是豐田漢蘭達、福特探險者、本田Pilot級別車型。

2017年，這款中型SUV正式上市，在北美市場名為Atlas，中東地區叫Teramont，中國市場為途昂。正如概念車那樣，途昂的車型定為沒有改變，北美市場可選擇2.0L渦輪增壓發動機與3.6L V6發動機。而國內市場則用了2.5T V6代替了3.6L排量發動機。外觀樣式同樣與概念車差別不大，搭配20英寸輪圈，整體感覺飽滿、大氣。

途昂採用2+2+3座椅布局，大家最關心的第三排座椅表現非常優秀，成年人乘坐毫無問題，超出了一般7座的表現預期。在內飾和配置方面途昂也達到了該有的水準，加入全液晶儀表盤，中控台做工精良，在同級車型別中具有優勢。這款車是大眾繼途銳和途觀之後再次發力推出的第三款SUV車型，整體表現能讓消費者滿意，美中不足的是途昂的適時四驅系統並不適用於稍高強度的越野路況。

就在2014年日內瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，這款車定位於小型SUV，比途觀更第一個級別。公布之後，據說T-Roc暫時不會生產，只作為未來大眾SUV的測試車型，但後來傳言就被打破了。2017年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV正式在歐洲市場推出。剛剛進入2018年，國內就傳出了T-Roc在即將要國產的消息，T-Roc將在一汽-大眾旗下進行銷售，新車預計在2018年7月上市。看來大眾在SUV車型中要開始發力了。

大眾在SUV車型方面地發展遠遠不如其他品牌那麼早，早期打造軍用車的技術一直都沒有用在開發民用SUV車型上，不過好在大眾集團嗅覺足夠靈敏，自從推出首款SUV途銳之後，順利趕上全球SUV市場大潮，相信在今後的發展道路上大眾SUV會有多元化的車型沖向這股熱潮。

Ⅳ 19.99萬起！每公里8分錢 這款大眾SUV又大又省錢！

隨著各國的新能源車政策不斷升級，各個品牌都在為自身未來的發展深思熟慮，例如豐田等的日系廠商押寶氫能，但由於成本或場景等問題，這條路線目前只有小部分廠商在走。

而其餘的傳統廠商以及造車新勢力們，則選擇扎身於時代大流中，推出純電動汽車，而且目前政策以及配套都在表明，這是一條被選中的「正路」。但目前市面上大部分的純電車均存在掉電快、可靠性低等短板，以至於很多消費者都是「聞新能源車色變」。

最近一汽-大眾宣稱，其最新的ID.4 CROZZ是一款同時有著可靠、實用、好開等優點的純電動汽車，事實上真的如此嗎？這款車開起來怎麼樣？它值得買嗎？適合哪些人群？

由於這款車早在今年1月份就正式上市，價格為19.99-27.99萬元，所以本文就不再重復各位已經熟知的外觀、內飾、動力。而是針對各位消費者最關心的續航、做工水準、可靠性等地方帶來實測以及解讀。

而配置方面，ID.4 CROZZ的豐富程度也是在同價位車型上都難得一見的，配備了LED大燈、皮革座椅、12英寸大屏、全液晶儀表盤、L2級別駕駛輔助、遠程式控制制、無鑰匙進入、電動座椅、電動尾門、頭部氣簾等。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅵ 大眾全新電動SUV亮相！外觀比飛度還可愛，續航里程超特斯拉

現如今，汽車市場的競爭可謂是一天比一天激烈，每個品牌都忙得不可開交，不僅要對固有的車型更新換代，而且還要不斷推出全新的車型。

對於這款全新的電動SUV，它搭載了83千瓦時的動力蓄電池組，綜合續航里程高達555千米，從這一點來看，已經超越了特斯拉的基本車型，對於這么一款電動SUV，預計它的價格會在30-40萬之間，各位老鐵，你們覺得呢？

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Ⅶ 售價19.48萬元/續航315km 大眾途岳純電SUV上市

日前從官方獲悉，上汽大眾途岳純電SUV正式上市，官方指導價19.48萬元。新車NEDC綜合續航里程為315km。

在動力上，新車搭載一台最大功率為100kW（136馬力）的永磁同步驅動電機，峰值扭矩290N·m，電池組為三元鋰材質，容量為44.1kWh，可支持車輛在NEDC狀態下行駛315km，工況電耗為14.5kWh/100km。

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Ⅷ 大眾電動汽車有哪幾款

1、大眾途銳ehbrid。該汽車當前（2021年3月17日）官網指導售價為67.98萬元，依據其官網公布的信息顯示，其驅動方式為4MOTION、純電模式可行駛58公里、該汽車最高時速為225千米/每小時。

5、朗逸純電。該汽車當前（2021年3月17日）官網指導售價為14.89萬元，依據其官網公布的信息顯示，該款汽車為電池為三元鋰離子電池、最高車速2150千米/小時。

Ⅸ 電動汽車SUV車型都有哪些呢價位都是什麼

大家都喜歡SUV，我也喜歡。

今天給大家分享盤點一下今年陸續登陸市場的新能源SUV車型，滿足你的興趣一次看個夠！

美國人喜歡皮卡，歐洲人喜歡兩廂車，日本人喜歡微型車，中東是各種超跑豪車的天下。中國人則更偏愛SUV。不能否認通過性、空間大、視野好、抗撞耐用，都是SUV車型的優勢所在。你喜歡SUV我早就知道，第一電動網盤點了今年陸續登陸市場的新能源SUV車型，滿足你的興趣一次看個夠！汽車銷售看完會不開心的全面匯總！

NO.1江淮IEV6S

（配圖為純電動車型）

廣汽傳祺GS4 PHEV是基於GS4汽油版車型打造的插電混動車型，長寬高分別為4510*1852*1677mm，軸距為2650mm。外觀延續了現款車型的設計，車尾有235T的標識顯示其不同的身份。目前官方沒有公布准確的一些數據，新車有望搭載與GA3S PHEV相同的動力系統，即一台1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統。今年3季度投放市場。

整片文章出現的較多的詞語就是「作為旗下首款純電動SUV車型」，不難看出車企今年的戰略方向紛紛向發展新能源SUV車型靠攏。綜合衡量，SUV在中國市場之所以如魚得水，不是消費者的選擇，而是因為它完全適合中國的消費市場，抓住了中國消費者的心理。所以可以預見的是，電動SUV在未來將佔領較大比重的國內新能源市場，電動SUV將變得更加大眾化。

Ⅹ 大眾ID.4純電SUV正式發布 起售價約為28萬人民幣

近日，我們從海外媒體處獲悉大眾全新純電動SUVID.4已於海外市場正式發布，新車起售價為39,995美元（約為28萬人民幣），預計將於明年第一季度正式交付。

外觀部分，新車前臉部分依舊會採用封閉式的設計，前杠下部將採用網狀設計並且配備大尺寸的兩側進氣口。車身側面新車將採用溜背式的設計，雙五輻輪轂也將更好的降低風阻。車尾部分新車採用了大量的橫向線條提升層次感，尾燈點亮後也有較強的辨識度。內飾部分，新車整體造型十分簡潔，12英寸的大尺寸中控液晶屏有很強的的科技感，而Alcantara材質的加入也使車內更具質感。

動力方面，新車將配備82kW·h電池組和後置交流永磁永久同步電動機，最大輸出功率可達148kW，峰值扭矩310N·m，在直流快速充電站（充電功率為125kW）下，ID.4可以在約38分鍾內從5％充電到80％。

總結：從目前得到的消息來看大眾ID.4整體的實力與自主品牌的中高端車型相似，但新車能否贏得更多的消費者還是要取決於國內市場的最終定價。（作者：高高）

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