哈市松花江單排微信車價格

㈠ "松花江"牌的是什麼車

松花江是哈爾濱飛機製造廠生產的客貨兩用車,最早的平頭電噴車有HF1010是廂貨,HF6350是客車,微面有中意,民意,小卡有銳意,其他的產品有轎車賽馬,賽豹,百利(好象停產了),路寶,還有就是收購山東黑豹輕型汽車集團以後生產東安黑豹小卡,皮卡,朗傑SUV等.

㈡ 我想買輛麵包車，就看中長安之星2和力帆豐順兩款，用於拉貨載客，請網友告訴一下哪輛適合我在這多謝了。

力帆豐順麵包車合適。

原因：

1、力帆豐順採用加長、加寬的設計，整車寬度達到1600毫米，長度達到4015毫米，高度達到1900毫米，軸距也達到了2525毫米，滿載質量達到1730公斤，承載能力非常強大；

2、力帆豐順擁有168毫米的最小離地間隙，可以在比較糟糕的路面行駛暢通，適應各地的道路情況；

3、力帆豐順採用1.3L發動機，最大功率為68千瓦，升功率達到52.3千瓦，可以在低轉速下達到最大功率和扭力輸出；

4、力帆豐順的最高車速能夠達到135km/h，等速油耗僅為5L/100km，達到國Ⅳ排放標准。除此以外，力帆豐順的接近角、離去角和縱向通過角分別達到29、22和15.8度，保證了這款新車能夠在復雜的路面或者上下坡路依然暢行無阻；

5、力帆豐順配備了175/70R14的輪胎，在同級別車型中具有明顯的優勢。

配置：

力帆豐順七座麵包車在行駛2.5萬公里以後會出現拉缸，拉缸以後，即使車輛重新鏜缸修理後，發動機的使用壽命也到底了。另外，力帆豐順在駕駛時，駕駛人員會發現，在換擋位時很不順暢，在開到2萬公里左右時相當明顯。剎車踩踏時會有機械老化的聲音，剎車較鬆弛。

據我賣我車網獲悉，力帆對微車項目及推出時機相當謹慎，其間歷經4年潛心研發，並廣泛吸納了全球發動機領先企業英國里卡多等在內的先進技術和經驗。首次進軍微車領域的力帆，選擇了強動力、高配置、大微客為切入點。

力帆豐順搭載全新1.299升Q系列發動機，額定功率達68千瓦，其升功率52.5kw，力帆豐順的最高車速能夠達到135km/h，等速油耗僅為5L/100km，不僅比同級發動機高36%，更省油10%，達到國Ⅳ排放標准。

㈢ 排暈1.5的微型小貨車,,車價52000交多少購置稅,附加費

購車只需要交納購置稅，俗稱附加稅。
購置稅=購車價÷（1+13%）×10%
52000元的車購置稅4601.77

㈣ 單排之類的小貨車什麼牌子的好！性價比高的！現在的價格是多少！！

時代馭菱，2013中國卡車「年度微卡」車型大獎。

㈤ 微型雙排小貨車最便宜多少錢

2萬左右的恐怕沒有，單排的差不多有
目前市場上微型雙排貨車主要品牌有長安、五菱、昌河、哈飛、松花江等，價格一般在3萬以上
車子還是買要買質量好一點、畢竟要安全還要效益
有車行可以按揭購車，但不劃算哦

㈥ 五菱榮光小卡和松花江小卡哪個好

廣州市場主流小型汽油貨車簡要對比導購

面對市場上琳琅滿目價格高低不一的小貨車，消費者通常都覺得頭暈，下面就廣州市場上主流的貨車型號做簡要的對比介紹，作為導購參考。

長安星卡：
說起輕型汽油貨車，不得不提長安星卡，這個車型從2000年開始到現在經過十年時間創造了銷量奇跡，可以說同類車中這個車型幾乎佔了7成以上的市場，由此也導致大量配件廠商跟進生產星卡的相關配件導致配件價格出乎意料的低，所以這款車的特點就是：廉價買，廉價用，保值，性價比極高。最新款車型基本參數：1.1升排量，50千瓦功率，貨箱尺寸：2.7X1.5米

五菱榮光
五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那麼風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱貨車的銷量低迷。但2011年推出的五菱榮光款貨車卻打破了這個局面，匹配1.2升排量。而2.71米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對合理的價格讓這款車型在上市後短短的時間里就創造了傲人的銷售成績，我們有理由相信未來這款車型會創造出一個銷量神話。

長安新豹：
長安新豹前稱長安星豹，這款車型雖然價格相對較貴且毛病不斷，尤其是強差人意的方向盤但1.3升的排量，3.2米X1.6米的貨箱（舊款為2.6米X1.6米），大尺寸車輪等、尤其是強大的賺錢能力完全無法阻止大眾尤其是老司機對長安新豹的熱愛。

長安神騏：這個擁有長安星卡1.1排量和長安新豹體形的車確實有些尷尬，頗有些高不成低不就的感覺。因為剛上市的緣故，我們不敢過於武斷的判斷什麼，但從到手的第一批車來看，總體感覺質量應該不錯，不過有可能會存在一些設計上的缺陷等待下個版本的改進，另外一個我們比較擔心的問題是售後配件方面可能會比較麻煩。

南駿瑞寶：這款車型撇開質量比較差的問題不說的話其實賣點頗多，擁有原裝五菱的474-1.3L發動機，2.7X1.6米的貨箱，媲美長安新豹的體形，185的輪胎，高達1.49噸的核載……
但致命的質量穩定性和強差人意的售後最終也導致買這款車型賬的用戶極少。

金杯西部牛仔：質量比起同公司金杯的麵包車那不是一般的差（當然麵包車的價格要貴上許多，但人家五菱榮光同樣的情況質量可沒打多大折扣。），市場保有量也不高，最大優勢是有著1.2的噸位，這個噸位是目前市場上能找到同類貨車的最高噸位了。

其他還有東風小康、奇瑞開瑞、力帆等新進小卡市場的各個品牌，同樣也是質量一般，配件不易找到，還是需要多點時間發展，唯一的優勢也就是新車價格相對便宜，從我們的銷售記錄來看，這些車型暫時還只能吸引那些對前期投入資金大小極其敏感而對使用成本缺乏概念的新手用戶。

說了這么多希望對你有所幫助，若廣州買車的話可以點擊我名字看到聯系方式。

㈦ 寶貝計劃裡麵包租公的車是什麼牌子的

哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司是中國汽車及汽車發動機骨幹生產企業和研發基地。

集團公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。現有職工11000餘人，其中有中高級技術管理人員1200餘人。集團佔地面積148萬平方米，建築面積57.77萬平方米，資產總額111.4億元。目前，集團公司汽車生產能力為30萬輛/年，汽車發動機生產能力為55萬台/年。截至2005年末，
集團公司已經累計產銷各類整車143萬輛，其中出口4萬輛，產銷發動機272萬台。目前公司產品出口已達30多個國家。

哈 飛 品 牌 介 紹
哈飛汽車品牌已風雨無阻地走過了26 個年頭，品牌內涵六大系列多個品種，在國內汽車行業屈指可數。回顧哈飛旗下全系列產品，對已使用者是溫故，對准使用者是知新。簡言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者決心，以哈飛實力使超保者放信。這不是廣告詞，維護使用者的合法權益才是《之友》的重要所在，科普信息是維權的內涵之一。又扯遠了，言歸正傳。

話說哈飛自1980年引進日本汽車製造技術至今，研製生產了松花江牌微型系列車，現已相繼投放市場20餘種車型，滿足了不同層次的需求。「八五」期間，公司引進了外資組建了「哈爾濱哈飛汽車製造有限公司」，建成了具有國內一流水平的年產10萬輛的微車生產線。

2004年4月30日，由哈爾濱飛機工業集團與哈爾濱東安發動機集團整合重組後的哈爾濱航空工業（集團）有限公司在哈市正式掛牌成立。

眾所周知的打造中國自主的知名品牌需要幾代人的努力，哈飛汽車從成立到現在已經走過了26年的風霜雪雨，從1980年生產的第一部松花江汽車到現在，已經形成了轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計六大系列130多個品種。

哈飛公司在2001年投資建設了新一號工程，建成了年產10萬台轎車的生產線，並於2002年5月投入批量生產。截止到2002年底，公司已累計產銷各類汽車80.2萬輛。目前哈飛汽車已過百萬輛，在小型汽車市場中的熱銷車型主要有：

1． 賽馬系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 銳意系列

6． 賽豹系列

接下來我們逐一看一下相關車型的簡介

哈飛路寶的外部造型系出賓利法連那，屬於「自主開發」陣營中的一員，不過他們在開發方面的層次，已經從「自立「上升到「自力」，這是他們與其它民族車廠非常大的不同。哈飛路寶採用的是東安1.1 升發動機，是最新的系列，比另一些廠家用的那台1.1升東安機器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車常有的易過熱的問題。在內部空間上雖然只有3.588米的長度，但是路寶營造的內部空間卻讓人感到意外，後座的空間比一些4米多的三廂車還要好，坐直後，腿部仍有伸展餘地。

值得一提的是路寶的底盤調校，在國內同級別車型中是出類拔萃的，它的平順性有大一級轎車的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面傳上來的震動柔化.而且遇上坑窪時底盤和車身沒有半點雜音和鬆散感.這至少可以說明路寶的車身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國的需要.總體給人的乘坐感不像一部這么小的車。

ABS選配，駕駛座不能作高低調節，方向盤角度也不能調整。三個踏板的位置稍稍偏右，左側A柱底部過於寬大，轉彎時遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤在停車時不算輕,行車中轉向有一點虛位，過彎指向和路感不算特別清晰，是路寶有待改善的地方。

賽馬的原型車是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用車Dingo，所謂「Dingo」即是紙牌游戲「Bingo」的改寫，「D」代表三菱商標(Diamond)，幾年來右舵Dingo的市場並沒有突破日本本土和香港地區，哈飛賽馬的引入算是它登陸中國大陸的開始。

賽馬的外形：稜角分明，輪廓清晰，肌肉感十足。1.6L的賽馬採用哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司生產的DA476Q發動機，強勁有力，賽馬為四輪獨立懸架，這是車輛安全性和穩定性的可靠保證。賽馬的前懸架是麥克弗遜式，橫擺臂改為平面形狀，質量有所減小。後懸架為多連桿式，加防側傾桿。

中意是首例擁有自主知識產權的汽車產品，也是首次參加日內瓦車展的民族品牌汽車，1999年10月剛投放市場就因其義大利名師設計的新穎造型得到業內人士的關注，5年來，銷售436876輛，成為微車市場的一支勁旅。

中意的造型同樣出自義大利的賓利法連那公司，車身線條較為柔和，周身充滿了時尚的氣息，前照燈看似京劇臉譜上的一雙丹鳳眼，扁U形的雙排格柵則勾勒出笑口微啟的神態，頗具東方特色。

哈飛百利該車線條分明，雖外形小巧，卻擁有難得的大內部空間。融轎車的乘坐舒適和多功能車的便利靈活於一身，同時性能可靠，耗油量極低，是理想的私人和家庭用車，並適合各種營運出租、工商務活動出行使用。2萬多元的低價位在同級車型中較有競爭力。

哈飛民意最初的設計思想就是創新，因為麵包車多如牛毛，必須在造型上有所突破使之脫穎而出，它的造型設計還蘊涵了中國書法藝術的因素。值得一提的是多棱異形前照燈，醒目、璀璨。整車造型豐滿，線條流暢，簡潔而富於韻律，在滿足功能的同時，給人以美的享受。不但體現了東方文化的底蘊，而且又洋溢著濃重的現代氣息，是灑脫與浪漫、粗獷與細膩的有機結合。

哈飛銳意是在哈飛中意車的基礎上研製出的單排座貨車。是哈飛汽車始終堅持高品質的經營理念，創造客戶喜歡的產品，為客戶提供滿意服務的宗旨而銳意進取的結晶。

哈飛汽車的自主創新之路
哈飛汽車二十多年的發展，成功走出了一條自主創新之路。

哈飛賽馬商務艙

上世紀八十年代，哈飛汽車利用多年積累的航空技術和生產經驗，開發出第一款哈飛汽車：單排貨車。並在短短一年時間里，順利完成國內汽車行業的一大創舉，自主開發研製松花江雙排貨車和加長型單排貨車。

1986年，哈飛汽車著手鬆花江微型客車的開發工作。經過全面的調研，根據中國微車的實際需求，在引進的車型基礎上進行全面改進創新。不僅加長軸距，整車的長度和寬度也增加很多。為了能使哈飛汽車優於其他車型，哈飛汽車獨立設計製造新車型的模具和焊裝夾具並完成生產線的建設。幾年艱苦的發展，為哈飛汽車後來的自主研發、自主創新和發展奠定了堅實的基礎。

哈飛新路寶

1996年，義大利著名汽車設計師、賓尼法瑞那公司執行總裁羅曼•喬帝正式訪問哈飛汽車集團，確定「哈飛中意」微型客車作為雙方的第一個合作項目。同年，哈飛汽車新建的現代化四大工藝生產線投入使用。

哈飛汽車與賓尼法瑞那公司的成功合作，是國內第一次通過聯合開發，生產出完全自主知識產權、自主品牌、自主商標的中國汽車，探索出一條適合國內汽車業發展的「中意」之路。1999年5月，哈飛中意正式通過國家鑒定。鑒定組專家的結論：「整車性能達到國家先進水平，外型及內部設計達到國際先進水平，製造技術也達到了國內微車企業的領先水平。」1999年6月，哈飛中意車參加了北京國際車展。新穎的造型、靚麗的車身，使哈飛中意成為展覽會上最受歡迎的車型之一。2000年，哈飛中意還作為中國第一個具有自主知識產權的車型，參加了日內瓦國際車展。

哈飛路尊

繼「哈飛中意」的成功開發之後，哈飛汽車又與賓尼法瑞那公司相繼聯合開發出了「哈飛路寶」和「哈飛賽豹」兩款轎車。並不斷擴大對外合作的范圍，與英國、法國、義大利等國進行更廣泛的合作，從CAS、CAD、CAM擴展到CAE，從聯合造型發展到共同進行車身和底盤優化設計。通過廣泛的國際合作，鍛煉和培養了自己一支年輕的設計隊伍。哈飛汽車依靠自己的力量，並結合自己多年積累的開發經驗和核心技術，完成從日本三菱引進的「哈飛賽馬」轎車消化吸收。

隨著技術積累和開發能力的提高，哈飛汽車近年來推出的民意、銳意、「哈飛賽豹V系」等車型都是自主設計完成的，而且設計周期也逐年縮短。通過眾多車型的開發，進一步提高了哈飛汽車自主研發和創新的能力。

2005年「哈飛賽豹V系」繼「哈飛中意」之後，再次在日內瓦車展上亮相，讓哈飛汽車創新實力又一次揚威國際。

通過自主開發掌握了車型技術和知識產權，並把模具加工、生產線改造、零部件采購等各項工作控制在自己手裡。
多年來，哈飛汽車根據實際市場情況自主確定發展戰略。不僅在完成了從微型貨車到微型客車、從轎車到商務車的跨越式發展，一步一個台階的把哈飛汽車打造成民族汽車行業的領軍企業，特別是從2004年，哈飛汽車打開出口的大門，成功走向世界。截止到2006年底，累計銷售輛，出口達6.6萬輛。

㈧ 成龍開什麼車

成龍與日本三菱汽車合作多年，而三菱歷年也曾為成龍製造過多款個人專用的特別版汽車，當中包括Colt Turbo、Starion等。車廂換上大量灰白色碳纖維裝飾，跑車味更濃。2公升Turbo引擎艙亦有大量「龍」字碳纖維裝飾，並裝有不少Ralliart「補品」，估計馬力超過300ps。 最近，本地傳媒終於有機會近距離欣賞到成龍現時的私人座駕：全球獨一無二的FireSports改裝版三菱Evo.8 MR。龍字徽章 車子內外包括輪圈蓋、地毯、錶板也印有「龍」字徽章，霸氣十足。龍字徽章 車子內外包括輪圈蓋、地毯、錶板也印有「龍」字徽章，霸氣十足。 這輛由日本FireSports公司專為成龍而炮製的04年款三菱Evo.8 MR，俗稱八代半，內外也經過特別改裝，最搶眼當然是全套由成龍設計、以輕量碳纖維製造的車身包圍，除了令外形更添辣味之外，也有實質的擾流作用，有助加強高速行車的穩定性。鈦金屬排氣喉 全套排氣喉改用輕量鈦金屬製造，排氣聲尖銳悅耳，好像噴射機一樣，勁！ 據FireSports公司透露，車子機械亦是按成龍個人喜好改良而成，例如改用Ralliart與Bilstein合作研製的絞牙避震、鈦金屬排氣喉、塔頂撐架及強化離合器等。車子起步反應雖欠猛烈，但中尾段加速力明顯比原裝車為強，感覺依然狂野。龍字徽章 車子內外包括輪圈蓋、地毯、錶板也印有「龍」字徽章，霸氣十足。 全球唯一成龍專用Evo.8 MR，由日本FireSports公司在當地改裝好，然後運來香港。 2公升Turbo引擎艙亦有大量龍字碳纖維裝飾，並裝有不少Ralliart補品，估計馬力超過300ps。車廂換上大量灰白色碳纖維裝飾，跑車味更濃。套車身包圍均經特別設計，以輕量而昂貴的碳纖維製造，市面上仍未有發售。霸氣獨家裝備龍字徽章 車子內外包括輪圈蓋、地毯、錶板也印有龍字徽章，霸氣十足。