福田小時代新車價格

Ⅰ 2011年的福田小卡10公里還可以值多少錢

大概3.9萬元。
2011年福田時代小卡之星，2011款2.2T手動單排廂貨式(國Ⅳ)報價是3.9萬元，新車含稅價4.2萬元。福田奧鈴M卡推出的一款高端小卡車型，它的定位不僅是4米2及以下的全場景載貨車，更是一款為年輕人量身打造的高端定製小卡。

Ⅱ 雙排福田時代輕卡跟雙排一汽解放霸鈴那個車好,新車價分別是多少錢!!!!!!!!

一汽解放霸鈴雙排座 可以配兩種發動機 490 和 498
雙排座一般都是油剎 490的價格在47000左右 498的價格在52000左右 兩種車的耗油差不多 490一般是錫柴 498是大柴 大柴的機子省油 發動機聲音清脆 起步快 高速上最高可以跑125
一汽解放霸鈴車子匹配性比較好 錫柴和大柴都是一汽的發動機 加上一汽長齒變速箱 沖壓蜂窩梁
質量值得信賴
時代車子發動機也有錫柴的 變速箱是山東臨工的(我見過的是這樣)價格比解放便宜5000左右 大梁是焊接的槽鋼梁 技術含量就大打折扣了 而且匹配性不強 基本屬於組裝車 車子耗油大
樓主參考

Ⅲ 福田廂式貨車4.2米單排新車多少錢

4.2米的是貨箱4.2米嗎，還有看你貨箱用什麼材料，鐵瓦楞還是彩鋼板，你哪個位置的 啊

Ⅳ 2015年的時代馭菱V1雙排小貨車能值多少錢 新車當時得多少錢

2015年的車現在是5年多的，車齡正常，車況沒有出過大的問題的情況下，按照目前市場行情價格大約在3.2萬元左右，具體要看實際車況。

Ⅳ 時代小卡之星Q2柴油版小貨車多少錢

時代小卡之星Q2柴油版小貨車新車價位大體在5.2萬左右，車身加落地費，加保險費全部下來的話要超過6萬了。

Ⅵ 現在，時代輕卡祥銳2600新車售價多少啊，480機子的

看你是哪個發動機啊。
485發動機，32800元高於這個價就吃虧了
全柴480
變速箱：25-20
荷載：1.93噸，這個車現在售價在2.8-3萬元左右

Ⅶ 福田時代捷順廂式4.2貨車新車多少錢

要想買好點的 那就選福田奧鈴 4.23米的 還有寬體的 也才5、6萬

Ⅷ 福田汽車時代領航3的價格大約是多少

56000

Ⅸ 時代金剛716價格怎麼樣

不同地區不同配置價格不一樣，泰安地區時代金剛716自卸汽車價格為9.3萬元。

在這個看顏值的時代，卡車也不可避免，高顏值的出場可以引來更多艷羨的目光，但在如今的汽車市場中，消費可以有諸多選擇，如果只是單純靠顏值形象是遠遠不夠的，好車不僅要賞心悅目，還需要有過人實力。只有過硬的品質，才能經得起時間的考驗。福田汽車時代事業部新推出的金剛自卸產品不但有過人的顏值，更有過硬的品質，隨我一起走近時代金剛，發現它的「才華」所在。採用康瑞H3-2060排半車身，造型設計緊跟潮流，方正硬朗，充滿剛性之氣與力量之美；時尚先進的水晶大燈造型，四位一體組合，具有較強的立體感，美觀大方，且具有更高的發光強度；前風窗加高加大，傾角提高18度，視野加大，人機工程升級；加寬後視鏡,視野更開闊，無盲區，行車更安全；高檔加大門鎖把手，手感好，強度高，裝配縫隙小，防盜安全性高。

轎車化儀錶板，造型設計新穎，多功能組合儀表，預留GPS導航、多媒體、行駛記錄儀安裝位置，空間布置合理，乘坐空間寬敞，車門、儀錶板等多方位拓展儲物空間，簡潔大方，時尚實用；可調方向盤，內含鋼質骨架，外覆聚氨酯，手感優於同類產品；專利技術天窗機構，前後一鍵切換開啟方向，方便室內氣體流通，改善駕乘環境；高檔車門內護面，配置車門大扶手，駕駛員休息時更舒適，選裝電動門窗，簡潔大方。

Ⅹ 馭菱v5雙排柴油485車廂3米新小貨車報價

MPV，商用車

多功能車「多功能車」

「多功能車」的MPV簡史
是MiniPassengerVan縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司已經在模型中的一個進行了改進，這樣的模式，引進折疊的第二排和第三排座椅的概念，所以從那時起MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調多功能性，是一輛車，旅行車和商務車。 20世紀70年代，當福特Sperlich是一個年輕的工程師，構思上的MPV開始萌芽在他心中。在大型廂式旅行車市場上世紀70年代末，克萊斯勒已經取得了顯著的成功，道奇公羊模型可以描述為呼風喚雨的美國市場。但是，限制大小型貨車的銷售，進一步提高兩個因素：首先，盡管這種模式一直非常注重舒適性，但感覺是類似於駕駛一輛卡車;第二，它們的尺寸過大，造成普通美國家庭的車庫無法容納。因此，內部克萊斯勒公司提出了這個問題：「為什麼不縮小尺寸道奇公羊模型，使之更緊湊，同時保持實用性和足夠的內部空間，它可以適應車庫的體積。？」
1977 Sperlich與他的想法對MPV來到克萊斯勒，是經營秘密的境況不佳的克萊斯勒公司推出了「T-115工程」，開始了麵包車的發展。
雖然囊中羞澀，但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。技術上，減小尺寸並不難，但如果你想擁有的舒適性和駕駛體驗的汽車樣車的程度，採用轎車底盤成了必然。但是內部空間，以及如何保證呢？克萊斯勒創造性的使用了「前進駕駛艙」的設計方法。他會縮短發動機罩，並增加擋風玻璃的傾角，從而使四個角輪更靠近車體。這樣的設計可以使汽車很長一段時間的同一發揮到極致的內部空間（後來演變出這個設計是被稱為「子彈頭」的MPV車型的人）。
經過五年的發展，克萊斯勒的重要努力結出碩果。 1983年11月2日，在一個小麵包車在溫莎，安大略省，加拿大裝配廠誕生。該車型上市初期被命名為普利茅斯菲爾普斯大篷車（普利茅斯航海）和道的Cicala灣（道奇Caravan），這個系列的車型也被命名MPV-「微型載客車」（小麵包車）。
當時，通用和福特都沒有對小麵包車的市場持樂觀態度，但他們驚訝的是，克萊斯勒推出了該車深受市場好評，當它達到21萬銷量，遠遠超過155000的利潤平衡點。大篷車火爆，雖然克萊斯勒並沒有扭轉了下滑，但他和他的後續機型，或為後來克萊斯勒的復甦起到不小的作用。 1987年，意MPV的歐洲詮釋，MPV，他們解釋為「多功能車」（SUV）。
「多功能車」的MPV概況 - MPV是指多用途汽車（多用途汽車），從源頭上講，MPV正逐漸從旅行車發展而來的，它集旅行車大方的乘客空間，舒適性，功能性和廂式車於1，一般為單箱體結構，即多用途車。通俗地說，即可以採取7-8的小客車。從嚴格意義上說，MPV是家庭用戶的主力車型，從這些轉換成商務車，客車，為客戶群體不能算作一個真正的MPV。比汽車的同一相對較大排量MPV的空間，還有點的大小，但不像轎車那麼細。
十幾年前，當中國剛叫雪佛蘭Lumina的，豐田大霸王前幾年的「子彈頭」;現在的上海通用別克GL8，金杯格雷斯，上海大眾途安，廣奧德賽，起亞嘉華，海南馬自達普利馬，東南菱紳，江淮瑞風，東風雪鐵龍畢加索，豐田汽車研發MPV的車，所以認為。事實上，它應該被視為單個麵包車畢加索車，MPV，而不是一般意義上，這是因為畢加索空間比較小，只需要5人。一般來說船員應該MPV 7-8人。風越刮越烈MPV，越來越多的公司希望包括在MPV陣營的產品，因此，已經越來越模糊的概念MPV覆蓋率逐步擴大。這主要表現在輕型客車，轎車和MPV單廂的定義;如果7，金杯，東南得利卡等客車，幸福使者麗華，長安之星微型客車的9樣無論是所謂的MPV更是值得商榷的。
MPV與麵包車明顯的區別。廂式貨車是單一結構，即乘客空間和發動機一起在後側發動機下面的幀結構被安置在駕駛員座椅。用這種結構，所述本體結構是簡單的，但在車輛的高度的相對增加，同時降低了內部空間，發動機雜訊