城市豪車數據

① 為什麼世界上擁有勞斯萊斯最多的城市在中國

世界上最多勞斯萊斯的城市，竟然在中國保有量超9千輛，滿街豪車！說到汽車，它現在已經是人們出行必不可少的交通工具了。汽車的款式品牌眾多，我們的工薪一族就按照自己的經濟能力，可以選擇一輛性能外觀自己喜歡的車是一件很容易的事情。但是對於豪車，高端車型都是大家的追求，富豪們就喜歡買豪車了。就像勞斯萊斯這樣的豪車，都是富豪富二代鍾愛的品牌。

如果9000輛勞斯萊斯放在一起會是一個怎樣的場面呢？小編真的想像不出來了！近萬輛的勞斯拉斯是一個多麼龐大的數字呢？像勞斯萊斯這樣豪華的車型，都是純手工打造的，要生產也是需要好幾年的時間吧！據數據顯示，從1904年開始到現在，勞斯萊斯也就生產了近12萬輛，香港就佔有了近萬輛，可想香港是勞斯萊斯最大的市場了吧！

② 中國五大牛車城市指的是哪五個城市

1.唐山

河北省的二線城市，有著豐富的鋼鐵資源。據說，在唐山街頭，百米之內的車流中必能見到50萬元以上的名車。統計顯示，在2006年全國進口汽車下滑的大趨勢下，唐山購買進口汽車的數量逆勢而上，1—10月份唐山登檢進口汽車1262台，總價值達8.65億元，單車價值在100萬元以上的佔到總數的24%，這其中有賓士的頂級車———邁巴赫，價值680萬元。

2.溫州

其實，溫州市區人均道路面積為全省11個地級市倒數第一，但人均擁有車輛卻是浙江省最高的，市區每百戶居民家庭擁有汽車高達17.5輛。而每個家庭每年為養車支付就在1.5萬元人民幣以上。據說，溫州市寶馬車保有量已經超過了4000輛，有「寶馬市」之稱，停車場上寶馬一排排，一行行，堪稱寶馬的天堂；而這一行行，一排排的寶馬讓人太容易審美疲勞，甚至會不時看到一輛輛臟兮兮的車，居然就是寶馬7系，也被叫做寶馬的地獄。

3.太原

目前，諸多頂級奢侈品經銷商紛紛將山西列為北京以外第一首選地，這當然不是沒有理由。山西曾經有個轟動一時的新聞：煤礦老闆們一次集體買進了20輛悍馬；在太原，一位老闆就擁有3輛不同顏色的勞斯萊斯。據不完全統計，目前整個山西私人擁有賓利、悍馬、勞斯萊斯等頂級豪華車的數量已經突破100輛。對於一個人口3300萬，人均GDP排名中部六省第四的省份來說，這樣的密度非常罕見，而這其中，太原擁有的豪車數量是首屈一指的。

4.義烏

義烏，浙江的一個本地人口68萬的小縣城，汽車擁有量卻達82118輛，其中85%為私人轎車、小客車，這一比例在浙江省乃至全國縣級市中名列第一。05年的數據顯示，義烏擁有邁巴赫2輛、法拉利56輛、世爵跑車2輛、藍博基尼5輛、蓮花跑車8輛、寶馬2814輛、賓士1302輛、奧迪3698輛、保時捷163輛、悍馬36輛、勞斯萊斯8輛、賓利32輛、凱迪拉克184輛。其中車價最高的達1000多萬元。

5.福州

去年的5月初，全國首輛06款加長型勞斯萊斯被一位福州車主買下，讓眾人對福州的購買力刮目相看。事實上，福州早已表現出較為強勁的豪華車消費能力。06年其進口車市場十分搶眼，非但沒有出現此前部分業內人士所說的面臨銷售「冰點」的情形，反而出現大幅增長，不可思議的是諸如保時捷、美洲豹等百萬級豪車也有不錯的銷量，而其中最耀眼的當屬2輛勞斯萊斯，據了解每輛售價都在650萬元左右。

③ 整個山東省，哪個市的好車最多

請看以下數據：瑪沙拉帝 6輛 , Q7 21輛 ，卡宴 34輛，路虎 33輛 , X5 63輛，大奔吉普GL
500 37輛，途銳 48輛，悍馬 2輛, 大奔S600 11輛,，S350 79輛，賓士ML
27輛 ,7系寶馬 97輛，A8 43輛，賓利 4輛，邁巴赫 暫時1輛 ,甲克蟲39輛，
MINI 24輛，TT 13輛，途銳 27輛 ，輝騰 7輛，賓士ML 27輛
寶馬擁有量現在全全國地級市第一，全國第五，A6擁有量全國第一。。。
我們臨沂很好的車不多,但是整體勢力很強!我市首富89億身價的周連魁只做了
輛A8,難道他的財富買不起1000輛勞斯來斯幻影~只能說我們
臨沂富人低調!全省車輛只有青島才能和臨沂抗衡!此數據
可以到臨沂市車輛管所核實!
臨沂人真有這么牛嗎？到過臨沂的人都深信不疑，因為他們見過的臨
沂所謂好車實在太多了。據說寶馬在臨沂已經超過 2000 輛，在全國地級市中
排名第一，不知是真是假，但寶馬和法拉利等世界名車在臨沂舉辦過試駕會。
在臨沂，從超級豪車賓利，到 TT 、 MINI 、甲克蟲，世界名車大大
小小應有盡有。悍馬陸虎捷豹保時捷卡宴這樣的車子不時能見到，當然就不用
提寶馬賓士 VOLVO 了。臨沂街頭不時涌現的各式豪華婚禮車隊，一溜兒的賓士
S 級，一溜兒的寶馬 5 系，看得你心裡癢癢的。去年奧迪第一款頂級 SUV Q7
剛在青島開完全國試駕發布會，沒幾天臨沂就有一輛銀色的在沂蒙路閑庭信步
。據我所知，其時北京展廳才到了一輛呀！
臨沂的好車為什麼看上去這么多？有說是 臨沂好車大多集中在三區，
活動面積並不算大，出現的頻率比較大。是的，比之一些南方城市，臨沂豪車
的實際保有量並非突出，但在北方地市出其右者無多也是事實。 有說是臨沂地
大物博人口眾多，按照人均比例應該多。的確，臨沂在山東無論人口還是面積
都是第一。但許多明白人都知道，真正的原因不是這些，而是，臨沂是一個全
國有名的商貿城，有錢的個體私企老闆太多了

④ 無錫豪車

截至2011年，無錫豪車數量位居江蘇第一，數量為409輛。比位居第二的蘇州多出了60多輛，比位居第三的省會南京更是多出了近一倍，江蘇豪車城市排行為：無錫（409輛）、蘇州（347輛）、南京（228輛）、常州（173輛）、南通（54輛） 、鎮江（51輛） 、徐州（48輛）、鹽城（25輛）、揚州（17輛）、泰州（10輛）、宿遷（10輛）、淮安（8輛）、連雲港（6輛） 。而所謂「豪車」的陣營涵蓋了勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奧斯頓馬丁等全球豪華品牌。也囊括了賓士、寶馬、奧迪等知名品牌的高端車型。

16輛勞斯萊斯、43輛賓利、34輛瑪莎拉蒂、7輛阿斯頓馬丁、26輛R8……，這些數據不禁讓網友大呼「無錫有錢人真多」！也有網友調侃說，無錫豪車這么多，有必要建個「豪車專用道」。

⑤ 中國哪些城市豪車最多

要看你按人口還是按總數
按總數 北京 上海 杭州 溫州 金華 成都 深圳 廣州 唐山 寧波
按人口 金華浙G 500萬人口

⑥ 義烏是中國最多豪華車嗎

不會吧，車代表的是人都身份象徵，想弄清楚那裡有好車最多，首先要知道哪裡有錢人最多，比如北京、上海、天津、廣州、浙江。（在分析一下，北京——當官的最多，當官的即使有錢也不幹弄好車、上海、天津、廣州、浙江是好車最多的地方）。

⑦ 一線仍激戰二三線差距拉大，2019中國豪華車市場格局生變

雖然業界對於2020年的車市預期不樂觀，但並不影響豪華品牌在中國市場繼續掘金的決心，不少品牌已經早早展示2020年要大幹一場的氣勢。

德系三強的冠軍爭奪戰依然火葯味十足，寶馬方面，2020年將推出17款新車，繼續延續2019年強大的新品攻勢；另外，寶馬與長城合資項目光束汽車將帶來新增量。賓士的新車攻勢同樣不弱，將推出18款產品，並開啟新一輪網路升級。

2019年有些掉隊的奧迪也擺出卷土重來的架勢，品牌與產品雙管齊下。品牌方面配合奧迪全球范圍內全新的品牌宣傳活動，在中國推出全新奧迪品牌形象；新產品方面將推出超20款新車；上汽奧迪項目也將提速。

二線豪華車方面，去年市場終端優惠力度加大、價格失守的凱迪拉克和沃爾沃，都通過推出全新一代產品恢復原有的價格段位，布局新的產品矩陣；雷克薩斯也將開啟在華電動化步伐，推出首款純電動SUV，加入豪華品牌在華浩浩盪盪的電動化潮流。

銷量在2019年下半年開始好轉的捷豹路虎，也將加大新品攻勢，今年第一季度推出中期改款的發現神行，全新一代衛士則將在第二季度推出，另外還有兩款新車將引入國內。

還有即將邁入國產化時代的林肯，2019年做了品牌、渠道等一系列打基礎的工作，期望在2020年藉助國產化車型的助力再次實現銷量起飛。

逆水行舟，不進則退。群雄逐鹿的中國豪華車市場格局逐漸走向穩定，一線陣營BBA德系三強領先優勢是全方位的；二線品牌後勁十足的雷克薩斯與營銷體系靈活的凱迪拉克成為雙龍頭。其他二三線豪華品牌如不加把勁，很可能在主流豪華品牌與合資品牌的擠壓下越來越邊緣化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 山西有多少豪車

山西有1082輛好車：
8輛A8
4輛S8.
1輛羅密歐
1輛法拉利.敞蓬的
3輛白色的加長林肯.
172輛賓士,292輛寶馬,最少600輛A6.
最少80輛Q7,280輛陸虎.102輛沃爾沃

⑨ 2019年車市下滑7.4%，豪車增長，長城增長，吉利、比亞迪穩住

2019年過去，臨近春節的這個時間段，大家都在復盤銷量並制定2020年的規劃。在經歷了2018年的負增長之後，是否還記得去年初有關車市的各種擔憂？比如SUV還會繼續火下去么？自主品牌將面臨洗牌，有幾家能挺下去？豪華車市場還能漲得動么？新能源市場離開補貼了，怎麼能活？

01

2019年：淡季不淡，旺季不旺，SUV仍舊熱銷，豪車增長

根據乘聯會數據顯示，以轎車、MPV、SUV為主的狹義乘用車在2019年1-12月的累計綜合銷量仍然維持在2000萬台以上（約2069.8萬台），同比去年下滑7.4%。跟過往幾年的全年走勢相比，2019年也顯得極為特殊——可以說是淡季不淡，旺季不旺。

何為淡季不淡？往年銷量從5月-7月即進入低谷，但2019年6月受多省市切換國六影響，反而在該月呈現出一個銷量小高潮，單月銷量突破176萬台，和2017年水平相當；但這么一鬧，也透支了下半年的市場動力，隨後的「金九銀十」直到12月，都呈現緩坡上升，乏力態勢和2018年接近，完全沒有爆發出2015年-2017年的年末沖高態勢。

盡管大盤數據乏善可陳，但值得注意的有兩點：

第一，SUV仍然相對很火。2019年轎車累計銷量約為1014.4萬台，同比下滑9.1%；MPV累計銷量為137.2萬台，同比下滑18.2%；而SUV累計銷量為918.2萬台，同比僅下滑3.6%，遠低於大盤下滑7.4%的幅度。

第三，關於新能源市場，相比造車新勢力更偏重情懷、調性、性能等標簽，它們相對適合「賞車/玩車」一族，這和中高端消費群體其實是重合的；而傳統車企延伸開發的新能源車型目前還處於「先有後優」的尷尬期，短期內有賴共享出行進行銷量轉化，協同地方政府摸索商業模式，雖然有些慢，但不失為一種辦法，想要獲得C端用戶的主動認可，短期內很難——但做好技術准備，永遠都不晚。

寫在最後：寒冬之下，技術老派自主車企都展現出了強健「禦寒「體制，或爆款車型、或均衡發力，或合資合作——無論哪樣，生機只會給有準備的人。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 中國擁有豪車最多的城市是哪個

杭州，上海，香港，鄂爾多斯，唐山，北京，深圳的，成都。最多的絕對是杭州，本人去過杭州，真是尼瑪豪車遍地