自動裝卸大貨車價格

㈠ 用叉車卸一車貨多少錢

500左右。

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標准化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。

特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

㈡ 一般物流裝卸貨怎麼費用多少是多少KG多少錢還是多少件然後算多少錢。急！

一般不用人工，用叉車裝卸20元一噸，如果人工則是40元左右，具體要看貨多少，貨物是什麼樣的，你可以多比較兩家．

㈢ 貨車大概多少錢

首先糾正一個錯誤，根本就沒有所謂的「全險」這種說法，說全險的全是外行
你說什麼是全險？所有險種都買了就算是全險了？車輛保值險你買嗎？改裝險你買嗎？車內財物險你買嗎？車險大分數項，細分十幾項，如果你全買了，花的錢比你買車都貴，你會買？
保險不是多多益善，而是像穿衣服一樣，適合自己的才是最好的，否則就是浪費，你買了保險公司也不會賠償你。
看來你根本不懂保險，我來教教你怎麼買
交強險必須要買，這個就不用解釋了吧，不買就不能上戶不能上牌不能上路，反正各種不能
商業險買車損、三者、不計免、無法找到第三方，這四個險種一定要買，理由如下：車損險，賠償自己的，根據自己的車價而定。三者險，賠別人的，最少買三十萬，萬一有意外或者碰瓷的，至少咱不怕。不計免，在發生理賠的時候可以進一步減少你的損失，賠償的額度也比較大。無法找到第三方責任，這個險種是2016年6月費改之後新增加的險種，如果你的車停在路邊或者停車場，別人撞了你的車又逃跑了，就用這個賠償。
再來說說不用買的，剮蹭、盜搶、駕乘、特約修理，這些都不用買，理由如下：剮蹭，這個險就是個坑，專忽悠外行人，2016年6月費改後續保費率調整很大，如果你報了剮蹭險，貌似省了修車錢，但是第二年的續保費用就會上漲很多，比你的修車錢還多，因為保險公司是按出險次數來計算增加保費的，別人刮你別人給你修，大的損傷就報車損修，小損傷就自己修，所以不要買剮蹭。盜搶險，現在偷車的少了，因為偷了不好出手，還要磨車架號發動機號等等一系列改動，很麻煩，所以可以不買。駕乘險，性價比很低，花的錢不少賠的不多，也就三五萬，你想想如果真的出了事那三萬五萬的有什麼用？這部分建議用卡式保單或者壽險代替，既實用還能返本。特約修理就不用了，不是什麼豪車，沒必要每次都去4s店。
最後還有雞肋的險種，涉水、玻璃、自燃。涉水險，可買可不買，南方雨水多的地方需要，北方就免了吧，除非你把車當船開了。玻璃險也是如此，這個險只會在單純的車玻璃被砸的時候有用。自燃險一般都是有線路老化問題或者事故車買，新車買這險種的意義不大，可以忽略，當然你要是對車輛的質量不放心的話也可以買。
你想知道車險多少錢，就必須提供你的車價、車架號/發動機號、具體車型、買什麼險種、買多少錢。否則你什麼都不說，根本沒辦法計算，連大概范圍都不可能估出來
如果還有不懂的就繼續追問，純手打，望採納，謝謝

㈣ 大貨車170方的貨物卸車費大約需要多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-12-14

㈤ 貨車的運輸價格是多少

短途小貨車
一般起步價70-80元，稍遠一點一般按每公里4.5-5.0元計算

大貨車運費
要按裝貨質量和路程計算。例如佛山到深圳286公里。貨車每100公里耗油28升計算除去路費。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤。。常有長做的450一車都可以勉強考慮。

㈥ 大連貨車裝卸費一噸多少錢

大連貨車裝卸費一噸500-800百，它也分大，中，小，型貨車，價位不等，但也在個人講法，也得分裝卸貨物來定。

㈦ 貨車拉貨多少錢一噸

每個城市的收費價格是不一樣的，具體的價格按照城市、車型、距離來計算，例如福州小麵包車5公里以內都是32元，超過的部分每公里3元；大麵包車5公里以內都是52元，超過的部分每公里4元；小型貨車5公里以內都是60元。

超過的部分每公里4元；中型貨車5公里以內都是100元，超過的部分每公里5元；、大型貨車5公里以內都是136元，超過的部分每公里5元。

發展趨勢

11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決於高檔卡車的市場需求，也取決於自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，各產品的生產能力是束縛其市場發展的最大障礙。

主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。

㈧ 載重30噸以上大貨車，報價。

那要看是什麼品牌的，像一汽解放新出的J6，還有中國重汽豪沃，東風天龍（歐三排量），都要五十萬左右，進口車更貴些，像沃爾沃、賓士就要七八十萬了。

㈨ 裝卸工卸1噸貨物的價格一般是多少急急急！！

10元錢左右。別相信黑中介一天幾百元，能賺200元一天就不低了，而且能累半死。

㈩ 大貨車是怎麼計算運貨價錢的

正規的都要按照體積重和實際重量來綜合考慮（哪個大按照哪個來算運費）
我開貨車的，你的問題范圍太廣，我細說一下吧：如果你的所在地車輛擁有量少的話不用說運價相對會高些，還有是走高速路或三級爛路同樣的路程運價不同。雙邊貨還是必須放空拉也不同，等等。要是倒短看是上坡或下坡，路況，貨好不好到，等等。所以你的問題「噸公里運費」不能准確回答，現在的運輸業哪裡都不景氣。判斷運價有個竅門：跑長途的話，用總運費減掉所有過路費，罰款，油錢等開支，有三分之一以上就有人拉了，這是底線。倒短的話要是路好走減去開支，剩一半以上就有人拉了，路稍難走一些要剩三分之二以上能拉。不得不承認高風險運輸業利潤很低。

「十噸的貨車」是四缸車還是六缸車，是只能裝十噸還是只裝十噸。看這意思高速沒記重收費，是二型車的話過路費25左右，分析：六缸車只拉十噸的話頂多剩200元還不一定，要看你那的路，低了，沒意思了。四缸剩200多，屬於底線單價。但凡有其它貨不用去考慮，這價碼已經屬於我們常說的「糞草價」了。雙橋以上的車更不必要考慮。

我的車是四缸的 的發動機 時代3800 過路費40+20元油是700元跑4次一天就是200元 裝卸太費時早7點出車回來就晚7點以後

你的這個貨的確運費還是低了點，並且比較熬時間。可能你有點不想放棄的原因是：拉得較輕不傷車，或許貨源時間長；或許你目前沒有更好的貨源。我建議要拉的話叫貨主加幾十或一百。你想啊，一個月剩六千左右，折舊修理保險輪胎地稅所有費用之後你其實所剩無幾，別只考慮一個月幾千，一年幾萬。要不就盡快找其它貨源，找到更好貨源之前別丟現在的貨。其實你開四缸車有四缸車的優勢，你可以找六缸車拉不了的貨，比如道路較窄的建築材料，路面較軟的填挖土方等等六缸車拉不了的。運價都非常理想。可能你所在地區的運輸行業你比我更熟悉。祝你出門順利，抱財回家！