關於調整本市出租汽車價格有關事項的通知

A. 瓦房店計程車起步價多少錢2公里內還是3公里內算起步價

10元 三公里

B. 坐計程車過路費誰出國家怎麼規定的

法律並沒有規定過收費路段時，計程車過路費由誰承擔，原則上是由乘客承擔的，但雙方也可以協商費用承擔問題。

《出租汽車經營服務管理規定》

第二十三條巡遊出租汽車駕駛員應當按照國家出租汽車服務標准提供服務，並遵守下列規定：

(一)做好運營前例行檢查，保持車輛設施、設備完好，車容整潔，備齊發票、備足零錢;

(二)衣著整潔，語言文明，主動問候，提醒乘客系好安全帶;

(三)根據乘客意願升降車窗玻璃及使用空調、音響、視頻等服務設備;

(四)乘客攜帶行李時，主動幫助乘客取放行李;

(五)主動協助老、幼、病、殘、孕等乘客上下車;

(六)不得在車內吸煙，忌食有異味的食物;

(七)隨車攜帶道路運輸證、從業資格證，並按規定擺放、粘貼有關證件和標志;

(八)按照乘客指定的目的地選擇合理路線行駛，不得拒載、議價、途中甩客、故意繞道行駛;

(九)在機場、火車站、汽車客運站、港口、公共交通樞紐等客流集散地載客時應當文明排隊，服從調度，不得違反規定在非指定區域攬客;

(十)未經乘客同意不得搭載其他乘客;

(十一)按規定使用計程計價設備，執行收費標准並主動出具有效車費票據;

(十二)遵守道路交通安全法規，文明禮讓行車。

C. 杭州公布計程車調價方案 9月9日將舉行聽證會

樓主真專業，我們又學到不少新東西。

D. 合肥計程車起步價是多少每公里價格是多少

根據《關於調整合肥市客運計程車公里租價的通知》，合肥市計程車起步價為：排量2.0升以下車型8元/2.5公里，排量2.0升及以上車型9元/2.5公里；公里租價標准為：排量1.3升以下車型1.3元/公里；排量1.3升及以上車型1.5元/公里。

拓展材料：

• 二十世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。

• 上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。

• 上世紀70年代中後期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始沖擊南粵大地。

• 廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」

• 這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。

參考材料：關於調整合肥市客運計程車公里租價的通知

E. 濟南計程車收費價格差別大，沒有統一的收費標准嗎

為了了解情況，記者打了一輛新能源計程車，從火車站到山東大學趵突泉校區，實際體驗了一把。

F. 北京市交通委2013年出租汽車承包金含義和標准文件

摘要 根據市政府《關於加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》(京政發[2013]13號)文件精神，為提高出租汽車運營效率和高峰時段出車率，增強出租汽車駕駛員職業吸引力和競爭力，運用經濟手段促進出租汽車綜合服務水平提升，經市政府批准，自2013年6月10日起，調整本市出租汽車價格標准，並完善燃油附加費動態調整機制。現就有關事項通知如下：

G. 廣東省珠海市計程車，是如何計費的

珠海市交通局官網發布《關於調整我市出租小汽車運價的通知》，公布調整後珠海市出租小汽車運價情況，新運價將於2017年12月1日起正式實施。
通知顯示，調價後珠海計程車的起步運價及基準運價均有所上漲。其中，起步運價的價格未變，但起步計程由原來的3公里縮短為2.5公里。調價後，6時至23時，一類車（超豪華型）起步價為12元/2.5公里，二類車（豪華型）為10元/2.5公里。
基準運價方面，6時至23時，一類車運價為3元/公里，二類車為2.6元/公里，兩類車均比原來上漲0.2元/公里。23時至次日6時的夜間收費，則按正常運價加收30%。
調價後的計程車跳錶規則也有所變化，由現行的0.60元/次調整為1元/次，即時間與運距同時計算，滿1元跳一次。壓表後原地等候10分鍾開始跳錶。同時，計程車實行分段收費，運營里程在12公里內（含12公里）的按正常運價計費，超過12公里的加收30%。等候運價則維持現行36元/小時不變。
珠海市交通局表示，本次調整後，珠海市所有出租小汽車統一執行，不再對市區計程車和西區（機場）計程車運價進行區分，而是採取相同的運價體系

H. 長春市計程車起步價調至8元 你還打車嗎

長春市出租汽車運價調整及建立運價與燃氣價格聯動機制的通知市出租汽車行業協會，各出租汽車企業、個體經營者：

根據《政府制定價格行為規則》、《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》等有關規定，現將長春市出租汽車運價調整及建立運價與燃氣價格聯動機制通知如下：

出租汽車運價

1.基礎里程價：基礎里程為2.5公里，基礎里程價8元(22點至次日4點為9元)。取消每車次1元的燃油附加費。

2.基本運價：基礎里程後，基本運價為2.2元/公里，按實際行駛里程計費，每100米計價器增加0.22元。

3.空駛費計費距離和標准：行駛距離在15公里(不含)~30公里加收50%空駛費，行駛距離超過30公里後加收75%空駛費。

4.低速等候計費：時速低於12公里/小時開始累計低速等候費，0.4元/分鍾。

5.高檔巡遊出租汽車實行優質優價：B級出租汽車(如紅旗H5)：基礎里程運價和基本運價上浮50%;C級出租汽車(紅旗H7)：基礎里程運價和基本運價上浮100%。

6.計價器累計里程費和低速等候費，四捨五入後以整元計費。

7.單程(打車往返視為兩個單程)過路過橋費由乘客負擔。

出租汽車運價與燃氣價格聯動機制

1.聯動基數。以2019年12月26日車用天然氣銷售價格為基數。

2.聯動適時。根據成本測算，車用天然氣銷售價格累計上漲或下降達到1.3元/立方米，並持續30天以上，適時調整出租汽車基礎里程價增加或降低1元。

3.聯動程序。在符合聯動條件情況下，出租汽車行業協會向市政府行業主管部門、價格主管部門提出聯動申請，由市價格主管部門會同行業主管部門提出意見，報請市政府同意後，向社會發布執行，不再履行聽證等定價程序。

聽證會總體情況

25名聽證代表100%支持運價調整及建立運價與燃氣價格聯動機制方案，同時對運價調整後加強行業規范和管理、提高計程車服務質量等方面提出了很多好的意見和建議。25名聽證代表包括消費者代表10名，經營者代表2名，利益相關方代表1名，人大代表、政協委員各1名，政府部門代表7名，社會組織代表1名，專家學者代表2名。

對聽證會參加人主要意見和建議的採納情況

(一)採納「提高服務質量及從業人員的文明程度」建議，採納理由：目前長春市已起草完成《長春市出租汽車運營服務規范》，從出租汽車服務方式，經營者、從業人員、車輛和服務站點，以及運輸安全、監督等方面，進行全面規范。下一步市交通運輸局將向市司法局備案並公布實施。

(二)採納「建立健全出租汽車經營許可的准入、退出機制」建議，採納理由：《長春市城市客運出租汽車管理條例》的修訂工作將於2020年啟動調研，修訂過程中將相應增加出租汽車經營許可的准入、退出機制。

(三)採納「開通手機APP，對駕駛員的服務進入實時評價，對駕駛員的服務水平劃分等級，低等級駕駛員限制其進入機場及火車站營運」建議。採納理由：綜合信息化平台建設工作已經啟動，平台建成後，將可開通相應的評價系統。

目前計程車協會正在開展計程車駕駛員星級評定，將來會在計程車頂燈上顯示，運營駕駛員的相應星級，也請乘客選擇高星級駕駛員駕駛的計程車乘坐。

(四)採納「加強行業監管，對違法違規行為、黑車等加大處罰力度」的建議，採納理由：長春市目前正在開展《長春市計程車行業服務質量和市民滿意度「雙提升」(2019-2020)行動方案》，旨在不斷提升服務質量，全力打造依法經營，誠實守信，公平競爭的市場秩序，為乘客提供安全、快捷、舒適的出行服務。

(五)採納「在醫院、賓館及商業區增加計程車乘降點或專用停車位」的建議。採納理由：在全市設立出租汽車乘降站涉及到城市配套服務設施建設，是一項系統工程，需要規劃、城建、交通、公安交警等多部門配合進行。下一步，市交通運輸局將積極溝通規劃、城建、公安交警等部門，在具備條件的地段逐步設立乘降點及計程車專用停車位。

(六)採納「對『隱性拒載』行為進行處罰」的建議。採納理由：建議中提到的「隱性拒載」，是指有市民在街邊打車，而計程車未停車詢問乘客去向的行為。目前對於這類投訴存在取證難的問題，下一步，市交通運輸局將積極推進現代化監管手段，對存在這種行為的駕駛員予以打擊。

(七)採納「杜絕拼車、杜絕拒載」行為的建議。採納理由：按照《吉林省城市公共客運管理條例》第四十七條第五款規定，計程車駕駛員載客時，不得甩客，未經乘客同意不得搭載他人乘車。待租時應當啟用待租標志，不得拒載，不得以其他方式主動攬客。市交通運輸局在執法過程中，對於未經乘客同意搭載他人乘車及拒載的違規行為，將嚴厲打擊。

(八)未採納「老年公交卡可以在計程車上使用」的建議。未採納理由：老年公交卡是政府通過財政部門給予老年人的公共交通補貼，財政預算資金使用是有嚴格規定的，只能補貼到公益行業。出租汽車是公共交通的補充形式，用以滿足人們的個性化需求，不在財政補貼的適用范圍內。

(九)未採納「基礎里程價(起步價)2.5公里7元，或3公里8元」的建議。未採納理由：此次我市出租汽車運價調整，保持了原來的運價結構，在調整起步價的同時，取消了1元的燃油附加費;與其他城市進行比較，我市出租汽車起步價與東北其他城市水平基本一致。

長春市發展和改革委員會

2019年12月31日

說明：自2020年1月1日起，長春市計程車起步價調至8元，目前是調整計價器過渡期，過渡期內，已調整的出租汽車按新運價執行,未調整的按原運價執行。

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I. 廣州計程車起步價多少（含多少公里）以後每公里多少錢

1979年，廣州市率先在全國引進了出租汽車計價器。隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車以為3公里起步價（1.35元），每公里價格為0.45元，乙等車的起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。

1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2～2.6元。

2002年底起，以2.3公里為起步價（7元），目前每公里收費2.60元。

J. 誰知道4月份北京計程車調價聽證會的具體內容

市發展和改革委員會定於4月26日召開價格聽證會，就北京市出租汽車租價調整申請方案公開聽取意見。申請方案擬將租價由1.60元/公里調整為2.00元/公里，同時按國家有關規定建立油價租價聯動機制。市運輸管理部門提出的《關於調整本市出租汽車租價的申請》已送達價格聽證代表手中。

租價調整方案的具體內容是：一是將1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，空駛加價、夜間加價和低速行駛加價等其他收費辦法不變。取消燃油補助。其他車型租價標准和收費辦法不變，仍按現行辦法管理。二是建立油價與租價聯動機制，即：當燃油價格持續上漲到一定程度時，依次啟動企業向駕駛員發放燃油補助、向乘客收取燃油加價、適時調整租價等應對燃油價格上漲的措施；當燃油價格持續下調時，按相反的程序採取相應措施。聯動機制的具體辦法是：啟動點設為油價5.20元/升。當油價達到啟動點以後，由企業發放燃油補助與駕駛員共擔燃油上漲費用；達到5.50元/升時，向運距超過基價公里的乘客收取0.50元/乘次的燃油加價；達到5.80元/升時，收取1.00元/乘次的燃油加價；達到6.10元/升時，提高租價，同時取消燃油加價和燃油補助。油價繼續上漲仍按上述辦法執行。油價下降時，根據下降幅度，降低租價或取消燃油加價、停發燃油補助。

此次調價後，如果93號油價連續一年的平均價格下降到4.26元/升時，租價下調到1.80元/公里；下降到3.63元/升時，租價下調到1.60元/公里。

租價調整增加的收入將用於三個方面：一是用於油價上漲增加的燃油支出；二是用於企業為駕駛員辦理社會保險和車輛第三者責任強制保險增加的費用；三是為應對油價波動預留一定空間。經測算，租價調整為2.00元/公里後，乘客出行平均每乘次增加支出約2.81元，駕駛員月均收入增加約580多元。企業取消燃油補助增加的收入，用於因社保基數調整後為駕駛員繳納社保費用和《機動車交通事故責任強制保險條例》實施後強制第三者責任保險費的增加支出，以及因燃油價格繼續上漲到一定幅度時向駕駛員發放燃油補助支出等。

申請單位負責人介紹，本次租價調整方案的制定，綜合考慮了市場供求、出租汽車企業、駕駛員成本收益狀況和社會承受能力等因素，仍按照乘客、企業和駕駛員三者分擔油費上漲的原則，兼顧租價水平的調整為將來油價上漲和社保政策調整出台留有一定空間，並建立油價租價聯動機制。

據悉，北京市現行出租汽車租價標準是1998年制定的，其中2000年7月對基價公里進行過調整，此後未再作調整。隨著我國成品油價格逐步與國際燃油價格接軌，我市93號汽油價格已上漲到4.65元/升，比2000年7月的3.06元/升增加了1.59元/升，出租汽車單車燃油支出每月也相應增加1000餘元。與此同時，為保護乘客和駕駛員的利益，2000年以來，出租汽車企業和政府先後四次對駕駛員發放燃油補助，目前主力車型燃油補助達每車每月670元。此外，根據國家的統一部署，我市職工社會保險的政策將在下半年有所調整。具體方案出台後，出租公司為駕駛員繳納的社會保險數額以及司機個人承擔部分將有較大幅度的增長。

據有關部門介紹，北京市出租汽車年客運量6.5億乘次，是滿足具有一定支付能力群體日常出行需求、一般群體特殊出行需求和重大國務、外事活動運輸服務需求的。此次租價調整將對出租汽車行業的健康發展起到積極的推動作用。為做好此次租價調整工作，以良好的行業面貌展現「新北京、新奧運」的風采，政府有關部門目前正在加強政府監管，嚴格規定企業承包金上限，加大打擊無證運營車輛的力度，營造良好的運輸環境，提高行業整體的服務水平，同時對駕駛員亂收費行為及服務不規范行為進行嚴肅查處。