賓士w211原車價格

⑴ 賓士s級w221多少錢

我是做賓士維修的，w221等是以車的底盤號來代指某類車型，一般來說，w211是老款E級車，現在都是W212了，w221指的是S級車，w220指的是老款S級車，w164指的是R級車，w163是老款，w204是C級車，w203是老款。 (關於寶馬的我不太清楚。)

⑵ 2004年賓士w211價格

就是2004年的賓士E級（底盤型號W211），那時候因為正是國產北京賓士第一批CKD組裝版的賓士E級下線上市的時間；你想問的是國產版還是進口版？哪個排量的、什麼配置款的價格？
當寫個W211的底盤型號可沒法查。

⑶ 2008款賓士w211 國三 還是國四

2008款賓士w211是國四。賓士，德國汽車品牌。19世紀80年代，德國人卡爾本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

賓士介紹

梅賽德斯賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平，過硬的質量標准，推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯，而中國內地稱其為賓士，台灣譯為賓士，香港譯為賓士。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

⑷ 7萬塊開走二手賓士E，四眼W211隻比同一年的二手飛度貴3萬

2002年，威爾史密斯主演的《黑衣人》在大洋對岸的美國風風火火地上映了，6歲的我那時或許並不認識賓士的車標，但我很確定自己已經愛上了電影里那輛能飛到天上的四眼汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 賓士e230w211空濾多少錢

您好，原廠在四百左右，地區不一樣價格會有出入，希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 買一輛二手W211賓士E級 算算到底要花多少錢

二手W211賓士E級車齡一般在十年以上，一般來說車子的車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下一般大體要在十萬左右，看車子年限，配置還有實際車況吧。

⑺ 賓士w211那一年停產的

德國進口版的w211在04年最後一期就停產了，進口版型號有E240等（e350等在這不討論，配置版本不同），04年以後w211改由北京賓士生產組裝，核心組件仍是德國進口，型號有E280等，進口賓士與北京賓士的211外形些許差別，發動機也有些許改進在這不詳述，最後一批w211在07年停產

⑻ 07年4月,賓士w211e280 原價值多少

賓士w211e280 是賓士哪款車型呢

⑼ 賓士車換剎車片多少錢

這個要看你的車型，是換哪個車輪的剎車片，在意價格的話去修理廠吧，不過還是要選靠譜一點的地方，湖南致良知還可以，都是賓士原廠配件，價格不會太貴。

⑽ 賓士各種型號的跑車價格

賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMWX5,VOLVOX90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種——廂式車(Van)。定位於商務車滿足的商務需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運型(Panelvan)、客貨兩用型(Mixto)和客運型(Crewbus)。從1947年的賓士E級車鼻祖賓士170v，一直到2002年最新一代E級車(w211)，賓士的E級車總共經過了七代的發展。這是一款對於賓士汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛賓士車中就有一部E級車。E級車也屬於豪華車,但是它穩重過於現代化很受人歡迎賓士SL系列「SL」代表兩項屬性——Sporty(運動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了賓士SL級雙門跑車的追求目標。大型巡航GT跑車SL相當好SLK敞篷跑車折疊硬頂目前國內僅有SLK200Kompressor一款目前國內售價最高的MPV——賓士viano售價幾乎可以買兩輛別克GL8選中了這款MPV的消費者，在財力上應該都是「總裁級」的viano在國內只有少量非正規渠道的銷售四門四座轎跑車CLS2005年的第五代S級大氣、優雅梅塞德斯-賓士車型號中的字母「S」一直是尊貴、高品質和高技術的代名詞，因此，賓士S級轎車從來沒有因為過多的高科技技術的武裝而產生煩惱。高科技武裝寶馬760和奧迪A86.0的售價也僅有166萬和175萬一台新款S500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和A86.0的價格