汽車改裝尾氣圖片

❶ 頂配奧迪A5改裝第一步，原裝排氣+副駕液晶

男孩從來沒有長大，只是玩具越來越貴了。和大部分男生一樣，小時候喜歡玩游戲，研究電子產品，比較活潑。在我上大學的時候就夢想有一輛自己的車，大學畢業之後就得益於家裡的產業，和家裡人一起做了生意，平常時間也比較忙。大部分男生喜歡車，我個人選車，第一看口碑，看配置，再看外觀。預算中考慮了奧迪A5和A7。本地4s店的A7沒有我想像中要的配置,不過大溜背車型確實饞哈哈，店裡有一台頂配A5的現車曼哈頓灰，這個顏色也不錯加上七七八八的選配，為了考慮家用，畢竟家裡還有三個小可愛哈哈，買了四門的。話不多說，來張提車照片。

下次見拉。

❷ 改排氣需要注意什麼

• 根據車型來選擇

  排氣管的樣式也會有很多，並不是任意的一款我們都能使用，改裝排氣管前，需要留意原車的排氣管的樣式，留意是直型的還是彎型的，很多車主為了排氣量更通暢直接會選擇直型的，隨意的更換對排氣系統也未必適合。

  

注意事項

• 1，改裝是選擇好適合車輛使用的類型，可以有效的提高汽車的性能

• 2，汽車排氣管材質的好壞對於汽車性能也是有著很大的影響

❸ 車可以改排氣嗎

最好不要改，一般路上沒有人查，但是有人照相舉報或者湊巧哪天遇上路查的，很有可能中標，而且年檢的時候外檢過不了的可能性很大，其實最主要的是車改了排氣影響動力，如果兩出的改成四齣也得幾萬塊錢，為了美觀弄個出口裝上，不要改排氣，缺點就是冬天的時候容易看出來，如果為了把妹，一般的女的估計也不懂，當然條件允許，車不打算常開，就是玩玩換新的，那無所謂的了，改完排氣，刷一下ecu，開著應該很不錯的。

❹ 豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田汽車作為一個世界級的汽車品牌，旗下的轎車車型確實相當豐富，卡羅拉以及凱美瑞車型都是暢銷世界的爆款，而且當年還有豐田皇冠以及豐田銳志等經典車型，不過豐田汽車在SUV領域的車型數量其實並不算多。在中國市場上，豐田rav4榮放以及豐田漢蘭達算是兩款銷量支柱，而其他的豐田普拉多以及酷路澤系列車型相對來講比較小眾化一些，畢竟價位不太親民。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 改裝排氣能夠讓車發出各種各樣的聲音，這是正常現象嗎

首先你要知道改裝汽車尾氣的必要性，但是首先你要知道為什麼？一般很多非常初級的玩家只會換一個排氣讓那個聲音很響，或者他喜歡的那種！那種改裝基本不影響發動機的性能(不升級ECU，配備大流量全斷面排氣，換來的結果是低速時扭矩降低，起步較慢，高速時功率與原排氣相同)，還能讓車輛的聲音更理想。擅自改裝車輛，非法改裝排氣管，都是違法的。

一般家用車的排氣管直徑在80-100mm之間，性能車是100-130mm。設計精緻的不銹鋼出風口也給人一種欣賞藝術品的美感，從我工作中接觸的車輛來看，我覺得換尾氣的比例比較低，5%的比例可能有點高。有些人改裝排氣只是為了美觀，把排氣端改成大直管給人一種大排量的感覺。和車輛噪音控制，排氣系統是在專業的測試台上設計和測試的。所以每輛車的排氣系統都是在平衡狀態下專業設計的。不需要改變。之所以這么多人改，主要是為了好玩。

❻ 吉利繽瑞F-type，四排氣大尾翼！捷豹：你以為自己很幽默

吉利繽瑞F-type，四排氣大尾翼！捷豹：你以為自己很幽默？

吉利汽車近幾年非常重視原廠改裝，甚至李書福本人在兩會期間多次提出關於改裝車的市場提案，畢竟現在國內汽車消費群體越來越年輕化，90後和00後消費者更願意看到具有激情的國產新車型。目前吉利旗下的很多入門級別車型都有原廠改裝套件可以選擇，而最近吉利汽車官方亮相了又一款更加激進的轎跑產品，這款車型基於吉利繽瑞打造而來，新車命名為吉利繽瑞F-typeracing。

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❼ 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段里主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

(7)汽車改裝尾氣圖片擴展閱讀：

根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

❽ 汽車改裝排氣，尾段損失多還是中尾損失得多

只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯。

無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

(8)汽車改裝尾氣圖片擴展閱讀:

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

❾ 豐田漢蘭達改裝雙邊排氣管，漢蘭達改雙排氣管圖片

❿ 改裝就要先改這里，這樣全小區的人都會認識你

早上8點40分30秒，起床之後看著窗外，今天天氣不錯，順便吃個早餐，第30勺剛好吃完這頓燕麥早餐，看著空空的碗，我想了想，32秒後我決定開車出去溜一圈。

解鎖，開門，上車，在我點火的那一刻，全小區的人都知道我出門了，尤其是我家對面的鄰居，幸好他不姓王。

伴隨著油門的慢慢深入，引擎的聲音漸漸的暴躁起來，我期待著，漲紅了臉，終於找到了一個偏僻之處，猛地一腳地板油，那嘶吼的聲音搭配著降檔的放炮聲在腦海里迸發，如電流般穿過整個身體，嘴角不自覺的微微上翹，輕輕一瞥儀表盤，可惡的指針才剛剛指向80km/h，呵呵，這就是改了排氣的人才會有的體驗，我這樣騙著自己。

收油，掉頭，回家，那片地沒有一絲痕跡也不會記得我的到來，只有空氣中慢慢散掉的尾氣。

抗性消音器的工作原理：利用管路打孔和管路斷開等方式造成結構不連續，聲音在這些不連續的結構處反射回去，從而達到降低聲音的目的。這種消音器主要用於中低頻的處理。

復合型消音器的工作原理：其實就是阻性和抗性消音器的結合體，實現全頻率段降噪。排氣包含消音器所有的這些都是和價格掛鉤的，除此之外，唯一我們能做的就是找個靠譜的店找個靠譜的大師傅安裝。

當我們了解改裝，研究改裝，才能知道自己需要什麼樣的改裝。最後呼籲一下大家合理改裝，文明玩車，珍惜來之不易的玩車環境。下一步改哪裡我還沒想好，等銀子存夠了再說。

圖片部分來自網路

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