21款雷凌改裝圖片欣賞

Ⅰ 全新豐田雷凌來了，進化很徹底！

說到日系熱銷轎車，我們都會想到日系的卡羅拉，對不對？因為真的是太火爆了。但是其實卡羅拉在中國還有個兄弟車型，就是豐田雷凌。豐田雷凌在中國的名望沒有卡羅拉來的那麼大，但是悄悄的也踏入了百萬級的銷量陣營。

而且全新的雷凌，現在號稱高價值的中級車標桿，因為2021款豐田雷凌使用了全新TNGA架構，達到了中級車的品質，全新的雷凌是在今年的六月份已經完成上市，我們一起來了解一下。

首先是價格方面，21款全新的雷凌官方售價為11.58萬元到15.28萬元，和全新的卡羅拉旗鼓相當。從價格上來看，豐田雷凌價格還是比較實惠的。

到了大家非常關心的動力方面，全新的雷凌採用的是1.2T以及油電混合動力，其中大家購買的應該是油電混合版的雙擎比較多吧？與雙擎動力匹配的變速箱是E-CVT的無級變速，而1.2T匹配的是CVT的無級變速箱，全新雙擎雷凌百公里油耗只有4.1升。這樣的油耗是很討年輕消費者喜歡的，雙擎的優勢較為明顯，起步也是比較快的。但雙擎也有一個問題就是上了高速，車速起來以後，噪音是比較大的。

總的來說，其實升級後的全新雷凌外觀更加的犀利，更加運動，而且優惠幅度也非常的不錯，至於性價比，您覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 21款豐田雷凌levhv1.8l雙擎運動版水晶銀樣車有什麼功能

第一點，

全新一代雷凌的主打車型分為1.2T燃油版和1.8L油電混動版，兩種動力方式下又各自分為了更細化的配置，其中1.2T車型提供12.98萬元的CVT豪華版、13.58萬元的CVT運動版和13.98萬元的CVT科技版。這三款車型基本上已經涵蓋到了A+級車型的入門級預算區間，可以讓消費者們以較低的購車成本享受到高品質家用轎車的用車體驗。

Ⅲ 21款雷凌跟22款雷凌改後視轉接頭一樣嗎

21款雷凌跟22款雷凌改後視轉接頭一樣的。21款雷凌跟22款雷凌區別在於整備質量不同：雷凌21款整備質量為1350kg；雷凌22款整備質量為1360kg。胎壓監測功能不同：雷凌21款胎壓監測功能為胎壓報警；雷凌22款監測功能為胎壓顯示。其他都是一樣的。

Ⅳ 豐田雷凌改裝TEI Racing高性能運動短彈簧

改裝車型：豐田雷凌

改裝產品：TEIRacing?高性能運動短彈簧

產品作用：降低車體重心，提升車身美觀性，增強駕駛操控，抑制過彎側傾，抑制剎車點頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 喜提愛車雷凌，談談我的提車過程和感受！

上一台車是本田飛度，開了3年多，動力確實可以，也是因為車身比較輕所以才顯得動力不錯，但實在接受不了它的噪音和積碳，現在4，5線城市的車也越來越多，一堵車積碳跟油耗都增加了不少，三年多開了五萬公里，光積碳我就清洗了七次，而且每5000公里一保養，加上清積碳的燃油添加劑，一次要800多，簡直讓我受不了，好在飛度比較保值，就打算把它換掉。有了飛度的養車經驗，我選車主要考慮買一台省心的車，但同時又想要一定的運動范，來滿足我這顆年輕的心。挑來挑去，最後看中了雷凌燃油運動版，沒有考慮買雙擎，是覺得平時用車不多，省下來的油錢還比不回來雙擎的差價，汽油版也夠用，雖然是1.2t的渦輪增壓發動機，但採用四缸設計，配合CVT變速箱，動力很平順，再加上設計的外觀，讓我深深的迷戀。

D-4T發動機，由於法規的要求，很多車型的小排量發動機都用到了三缸，而豐田還堅持四缸，很多車型為了節省成本，用到了非獨立懸架，而雷凌在tnga架構下標配前麥弗遜、後雙叉臂多連桿四輪獨立懸架。

提車一周，先說說缺點，綿軟的動力有點配不上了優良的車身結構和先進的底盤懸架，如果非要運動一些，只能大腳踩油門了，但這種光吼不走的感受，還是與他的誇張外觀不成正比，其實它就是台家用車，也不能有太多的要求，畢竟配置和性價比這方面已經很棒了，安全性在同級別里也屬於頂尖的。如果對動力有要求可以考慮雙擎版的，那樣動力會提升一個檔次，特別在起步的時候會明顯的感覺到和汽油版的不同。最後總結下雷凌：不管是外觀內飾設計，還是做工用料，安全和科技配置，都可以在同級屬優秀行列，它這樣的強勢入局個人感覺會征服更多喜歡運動的年輕人。

Ⅵ 能不能來一個21款雷凌運動版車主說下這台車的實用心得

我就是2021款雷凌運動版車主，目前用車三個月，目前為止對這台車還是很滿意的，我就分幾項來說說這車。

空間：雷凌空間還是不錯的，我180，開車的時候沒覺得壓抑，調好主駕位置後坐到後排也覺得在a級車里算是空間適中，後備箱空間特別大，不愧是豐田，很會在車里偷空間

動力：紅綠燈起步的時候動力沒問題，捨得給油甚至有挺強的推背感。在國道上，60碼上到80的時候，踩油門會有隻響不動的感覺，因為發動機的聲音很大，感覺提速很辛苦。在高速上，提速也不算很快，不過開了運動模式之後油門響應會比較積極。

操控：方向盤低速輕盈高速沉穩，而且轉彎掉頭的時候基本可以一手過，我想這是得益於TNGA平台，也得益於它的後獨立懸架。

油耗：買雙擎當然最主要就是為了省油，我覺得雙擎在油耗這方面做得比較優秀，現在新車磨合期我的平均油耗也穩定在5.1這樣，相信首保之後可以到4.6吧，不過高速上開運動模式，剩餘續航里程掉得不是一般的快，換成eco模式之後好了點，不過雙擎省油的地方主要表現在市區用車，高速和普通車應該差不多

外觀：本來想買卡羅拉，但是因為雷凌運動版用了北美卡羅拉外觀，更年輕更有個性，而且17寸輪轂也比卡羅拉漂亮多了，本來想買銀色，比黑色白色更耐臟，還不用擔心發黃，但是覺得a級車還是要買白色顯得更大氣一些，在日光下，在夜晚，真的越看越好看。

性價比：選擇雷凌肯定選擇性價比了，比同價位卡羅拉性價比高，多了許多值錢的配置，在a級車里，我也更喜歡雷凌雙擎帶給我的駕駛感受，而且比較看中底盤質感，我很喜歡tnga平台帶給雷凌的底盤質感，超越同級日系的感受，雖然沒有德系法系那種特別扎實的感覺，但是透著一股韌性，挺特別的。綜合底盤、各種安全性配置以及省油，我覺得雷凌特別適合我這種佛系開車的人。

希望我分享的感受能幫助到你~

Ⅶ 21款雷凌雙擎豪華版提車作業，魅力的綻放

最後上鑰匙認證[嘻嘻]

Ⅷ 21款雷凌雙擎後備箱是絨面嗎

不是。裡面可以直接看到骨架，都這樣
外觀設計上，2021款 改款雙擎雷凌有普通版和運動版的區分，所以說如果是年輕消費者我還是比較推薦運動版車型的，因為運動版車型的外觀屬實更加的激進、前衛，新車前臉採用了巨大的波浪線中網進氣格柵，並且進行了熏黑處理，兩側鐮刀式的LED大燈看起來也十分的犀利。車身側面設計的話，普通版和運動版的區別雖然不是很大，但運動版配備的是R17雙五輻式鍛造輪轂，而普通版車型只配備R16的輪轂，對比普通版和運動版的輪轂，運動版車型的運動屬性明顯更的強烈。​動力方面，油電混合車型搭載1.8L 直列4缸 自然吸氣發動機，傳動部分，匹配E-CVT電子無級變速箱，發動機最大功率72kW，發動機峰值扭矩142N.m，電動機最大功率53kW，電動機峰值扭矩163N.m，最大馬力98匹；有很多消費者看了油電混合雷凌的參數以後，都覺得只有98匹的馬力開起來會不會太肉了？但其實是一點也不肉，因為它還有一個電動機的加持，對起步時有很大的幫助，最關鍵的是還很經濟省油，百公里油耗在5-6L之間，平均每公里不到5毛錢。

Ⅸ 21款雷凌竟減配了多少東西

21款雷凌雙擎版減配了窗戶下沿的鍍鉻條，但後排增加了空調出風口和語音控制模塊。

在日本國內，汽車鍍鉻條已經被廣泛的應用，街道上帶鍍鉻條的汽車占據了很大的比例。不僅僅是小型的私家車，就是一些大型的卡車，貨車也都會加裝鍍鉻條。

因為在他們的觀念之中，給汽車鍍鉻能夠起到加強汽車的穩定性的作用，再加之不同地域的法規不相同，所以日系汽車的整體改裝比例很高，因此加裝鍍鉻條就成為了首選，不過由此產生了不小的問題，日系汽車進入國內市場之後，就應該根據國人的喜好進行設計。

鍍鉻條的壞處：

首先鉻是一種重金屬元素，長期接觸的話，容易對人體造成一定的危害。

其次，那些全身貼滿鍍鉻條的汽車，雖然看上去光鮮靚麗，但是這些金屬條很容易被腐蝕，長期以往很容易被碰掉，不少的車主已經被這些鍍鉻條刮傷。

Ⅹ 21款雷凌改大燈還是加霧燈好

加霧燈好。21款雷凌加霧燈好，是因為霧燈更加方便，行駛起來也比較安全。雷凌是廣汽豐田旗下品牌。2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新車有6款純汽油版車型。