汽車改裝動力總成

『壹』 汽車改裝的項目有哪些

汽車改裝的項目有：發動機改裝；底盤改裝；電氣設備改裝；車身改裝；車內改裝；安全裝置改裝；娛樂及信息系統改裝；越野車改裝等。汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架，車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記，車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項、收回行駛證、核發新行駛證等。

『貳』 汽車發動機在改裝過程中，為何要對缸體進行強化

在JDM最鼎盛的年代中，年輕人都會被蓬勃發展的日本汽車工業所吸引，各種經典車型層出不窮，買了一款日系車型，彷彿汽車廠商售賣的車型只是一款半成品的車型，改裝就成為了必不可少的一個步驟。

畢竟除開零部件之外，鍛造零件在加工過程中所出生的熱處理變化、裝配過程中出現的各種不均衡現象等等工序，真正發動機腹內鍛造強化來說，並非是像鍵盤俠嘴上說說而已，對於非常專業的工人來說，都是如履薄冰的事情，稍有差池都可能造成非常大的隱患。

『叄』 大眾開竅了，原廠改裝八代高爾夫！「黑武士」風格配1.4T機頭

大眾開竅了，原廠改裝八代高爾夫！「黑武士」風格配1.4T機頭

大眾汽車是第1批引進國產的海外汽車品牌，而且因為早期的大眾桑塔納和捷達之類的車型奠定了口碑基礎，所以大眾汽車在中國市場上一直都順風順水，銷量完全可以排在合資品牌前列，不過正是因為活得太舒服，大眾汽車旗下的產品往往缺乏新意，朗逸寶來速騰之類的暢銷產品看起來都是一個樣子，基本上沒有什麼運動感可言，面對如今越來越年輕化的消費群體，這些車型顯然已經無法吸引到很多90後甚至00後消費者。

問題來了，你覺得這款高爾夫黑武士改裝版帥嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『肆』 提升汽車性能的改裝

提高汽車的動力性能是汽車工業發展首先面臨的問題，不同用途的汽車對動力性能的要求不同。如要求高動力性能的軍車、賽車、民用運輸車；對於家庭和商務乘用車，還應考慮經濟性、舒適性、低排放、安全性、生產成本等因素。但是，現在越來越多的車主對自己原車的動力並不滿意，希望通過一些技術來提升自己汽車的動力。而且，隨著科學技術的飛速發展，越來越多的新技術、新產品被應用到汽車上，使得汽車的各項性能不斷提升，提升汽車動力的途徑也越來越廣。本文從汽車總成的結構設計、總成之間的合理匹配、使用環節和管理環節等方面總結了提高動力性能的大多數方法，並提出了一些新的改進措施。

一、進一步優化汽車結構

1.汽車 燃油供給系統 的改造

發動機的汽油供油系統從傳統的化油器供油系統發展到電控燃油噴射系統，也經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統經歷了從單點噴射到多點噴射，從缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷完善的過程中，發動機的功率不斷提高，油耗不斷降低，尾氣排放也朝著更嚴格的目標發展。雖然電控燃油噴射系統的技術已經有了很好的發展，但是如果對其進行適當的改造，發動機功率還是可以進一步提高的。

(1)增加空空氣流量，降低進氣阻力。更換大流量空空氣濾芯可以降低發動機的進氣阻力，同時提高發動機運轉時單位時間的進氣量和容積效率。如果想達到更好的效果，也可以將整個空空氣過濾器改裝成外露式過濾器，俗稱& ldquo蘑菇頭。(圖1)進一步降低進氣阻力，增加發動機進氣量。

圖1 & ldquo蘑菇頭。(帶外露濾芯的過濾器)

(2)改變進氣道的形狀，提高進氣道的空氣流速度。進氣口可以從形狀和材質兩個方面進行改進。改變進氣口的形狀，一是實現進氣的蓄壓，以滿足快速加速時節氣門突然全開的需要；二是增加進氣流量。原則上，要改變進氣口的材料，對材料的要求是不吸熱、重量輕。目前，碳纖維是汽車改裝最常用的材料。它的優點是不吸熱，缺點是貴。通常賽車會同時改進進氣口的形狀和材質，將空空氣 濾清器 一起轉移甚至簡單拆卸，將進氣口延伸到車外，從而隨著車速的增加增加進氣壓力，從而增加進氣量，使車輛動力最大化。

(3)採用二次進氣，提高容積效率。二次進氣是指除了從空空氣濾清器吸入的空空氣外，利用進氣歧管的真實空壓差從發動機PCV(曲軸箱強制通風)管路連接另一個進氣裝置，並引入適量的新鮮空空氣，以提高容積效率。二次進氣能夠提升動力最重要的效果是在節氣門開度小的低速階段，因為在節氣門全開的高速階段，當大量空空氣進入降低真空度時，二次進氣裝置能夠引入的空風量變得相對微不足道。

(4)改進節氣門，提高進氣效率。改進油門的方法有兩種:①通過更換動作更快的伺服電機來改進電子油門；②將單節流閥改為多節流閥，針對跑車和賽車。改進方法是在每個進氣管上安裝一個節流閥，也叫多喉直噴式。與單喉式相比，多喉式充氣效率大大提高，但改進成本也較高。

(5)添加廢氣渦輪增壓器(圖2)。對於自然吸氣發動機，加裝廢氣渦輪增壓器可明顯提高發動機扭矩和功率20%~30%，最高可達50%。安裝廢氣渦輪增壓器時，需要同時安裝中冷器。這是因為空氣體在壓縮過程中溫度會升高，影響發動機的充氣效率，中冷器可以冷卻空氣體。此外，裝有廢氣渦輪增壓器的發動機通常需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應氣缸壓力的增加。

圖2渦輪增壓裝置

(6)增加發動機排量。給氣缸鑽孔以增加氣缸直徑，然後更換一套匹配的活塞。增加發動機排量可以有效提高其功率，但同時油耗和尾氣排放也會增加。

(7)增加多點燃油噴射系統中的壓力，以增加燃油噴射量。調壓閥是多點燃油噴射系統中的壓力調節器，負責保持燃油系統為噴油器提供固定的壓力。固定壓力越大，噴油器同時噴射的燃油越多。通過調節調壓閥，提高噴油器的噴油壓力，進而使相同噴油脈寬下的噴油量提高5%~10%。需要注意的是，用這種方法增加噴油量必然會導致混合氣濃度升高，通常需要修改發動機控制單元的控制策略，否則可能會導致控制單元不準確，並上報故障代碼。此外，有必要適度增加噴射壓力。如果壓力超過規定值，發動機就會不穩定甚至爆震。

(8)更換噴油器，增加噴油量。在發動機有了很大的改進後，如果高速時所需的噴油時間比發動機的一個進氣沖程還要長，就會造成噴油器連續噴油無法提供足夠的燃油，因此需要更換噴油量較大的噴油器。

2.提高 點火系統 的性能

改善點火系統的點火性能可以有效提高發動機的燃燒效率。具體方法如下。

(1)將普通高壓點火線改為高能高壓點火線(圖3)。為了提高發動機的點火能量，零部件製造商專門為改裝車提供了一種高能高壓點火絲& ldquo硅線& rdquo。這種高壓點火絲的內阻比普通高壓點火絲低很多，點火能力好，可以增加點火能量。

圖3高能高壓點火線

(2)增加高壓線圈的電壓。通過改進線圈材料或採用次級線圈與初級線圈匝數比更大的點火線圈，可以產生更高的點火電壓，承受更大的電流輸出負載。點火電壓的增加對點火能量的增加有直接的積極影響。

(3)更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並能適應較高的點火電壓，使點火能量充足。比如銥合金製成的火花塞可以承受極高的溫度而不熔化，電極具有很強的耐磨性，使其壽命更長。

3.汽車發動機與 傳動系統 的合理匹配

在改進汽車發動機時，在確定汽車的總質量、質量分布、空空氣阻力和 輪胎 滾動阻力時，發動機與動力傳動系統的合理匹配對保證汽車的動力性和燃油經濟性至關重要。汽車的功率由車輛動力系統的性能決定。雖然汽車的發動機在其中起著非常重要的作用，但是在發動機排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合是決定汽車輸出功率的核心因素。車輛動力系統的整體優化以及發動機、變速器和終傳動之間的合理配合，可以充分釋放發動機的輸出功率。

4.降低汽車維修質量。

從材料上降低汽車維修質量。使用輕質材料降低車輛的維修質量可以提高車輛的動力。比如發動機缸體採用鎂鋁合金，部分零件採用鈦合金，會降低汽車的維修質量。

第二，發動機控制單元的改進

1.發動機控制單元程序的優化

根據汽車在不同領域的應用需求，可以通過修改發動機控制單元的程序來增加發動機功率，從而達到提高汽車功率的目的。當汽車出廠時，製造商為發動機控制單元的一些參數的調整留出了很大的餘地。改進發動機控制單元程序可以最大限度地發揮發動機的潛在能力。發動機控制單元程序修改後，需要使用專用儀器進行路試檢測。如果條件允許，可以在渦流測功機上進行測試，以獲得更准確的數據，然後在完全調整後，可以裝載車輛進行道路測試。

修改發動機控制單元程序通常有三種方法:第一種方法是通過更換晶元、安裝板卡或重寫程序來改進原車的發動機控制單元；其次，不改變原發動機控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原計算機的輸出信號，達到不同的控制效果；第三是更換更強大的發動機控制單元。

2.可變計算機控制

可變計算機控制是指在車輛上安裝三個發動機控制單元，根據發動機低速、正常和最大功率輸出三種運行狀態設計程序，根據實際需要切換相應的控制單元工作。如果三種工作模式由一個控制單元實現，程序控制的難度會大大增加，當控制單元出現故障時，汽車就無法行駛。因此，從安全可靠性和易於實現的角度來看，三個發動機控制單元的設計更加合理。

第三，加強汽車維修

1.提高汽車維修技術水平。

及時正確的保養會延長汽車的使用壽命，是保證行車安全、充分發揮汽車動力的重要環節。企業在汽車維修過程中，可以採取以下措施保證維修人員的服務質量，提高維修技術水平。

(1)為避免維修車輛時漏項，維修企業應盡量採用& ldquo雙人操作。方法，並要求維護人員確保每次維護的質量符合要求和技術規范。

(2)定期對維修技術人員進行培訓，討論和解決工作中的問題。同時講解一些提高汽車維修人員技術水平的新車型、新技術。

(3)更換的零件，使用原廠零件或正規廠家生產的符合標準的零件，並保證其使用性能和使用壽命滿足原廠規定的要求。

(4)指導用戶掌握最基本的汽車保養知識，以便按照相關規定進行定期檢查。

2.使用高質量的燃料和潤滑油

(1)選擇符合質量要求的清潔優質燃料。燃油不幹凈會導致油路不暢，不符合質量要求的燃油會造成發動機積碳，甚至爆震或零件腐蝕。只有選擇正確的標簽、干凈優質的燃油，才能充分發揮汽車的動力。

(2)提高潤滑油質量。包括潤滑油、齒輪油、潤滑脂等產品，選用的潤滑油應符合API標准。潤滑油質量的提高進一步保證了其在高溫高壓下不變質，防止膠體、積碳和酸性物質的形成，還能起到增加油膜厚度，減少運動部件之間的磨損，保護部件不受腐蝕，增加發動機功率，降低噪音，延長部件使用壽命的作用。

3.添加劑的合理選擇

(1)汽油添加劑。在汽油中添加添加劑可以去除積碳，降低油耗，避免汽車發動機金屬表面氧化，防止輸油管道和油系統腐蝕，清潔油路。

(2)柴油添加劑。柴油的添加劑，如柴油抗凝劑，可以改善柴油的低溫流動性，防止柴油在低溫下結冰。

(3)機油添加劑。機油中添加添加劑有利於提高起動性能。可以延長發動機的使用壽命，提高功率；因此可以明顯提高氣缸壓力，從而提高發動機的功率。

(4)齒輪油添加劑。齒輪油添加劑有以下作用:減少機械傳動過程中的能量損失，在一定程度上降低發動機油耗；提高油膜強度，提高齒輪油的極壓抗力，避免膠合、磨損、塑性變形、疲勞、斷裂等齒輪表面損傷。

(5)空調整系統添加劑。空調節系統中使用的添加劑可以降低空調節系統的能耗，減少摩擦和噪音，去除異味，延長壓縮機油的加註周期，延長系統各部件的使用壽命。

『伍』 標致508 2.3發動機可以改裝機械增壓嗎如果可以要多少錢什麼方案

完全可以的，你可以關注一下有個RAYSUN的機械增壓，年後會推出適用508的型號的，價格應該是1萬多塊錢吧

『陸』 汽車改裝可以更換發動機嗎

可以更換。 更換後要把發動機號報備車管所，更改車輛信息以備日後年審時候沒有麻煩事。 這個要跑腿，花時間，不算太麻煩。 工作中還有個辦法就是在新發動機上面自己做一套原來更換下來的發動機號，這樣車管所的信息就不用更改了。

『柒』 汽車改動力總成在國內違法嗎啊

不合法，私自改裝車輛是違法行為。
《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。
紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。最好請根據您車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。

『捌』 盤點那些知名改裝廠（一）

說到汽車，有一個完全無法繞開的命題：汽車改裝。

說到汽車改裝，那麼今天的主角就可以順勢登場了！那就是汽車改裝的絕對主角---改裝廠！

1.?獨立改裝廠，嚴格意義上不能說他們是哪家廠商的御用改裝。做大做強後跟相關改造車廠建立戰略合作夥伴關系，一般而言具有獨立生產資格的公司，如Brabus（巴博斯）。

2.?原本是獨立改裝廠，做強後歸入相關廠商的公司，如2005年並入賓士的AMG。

3.?原廠出於應對激烈的技術競爭或各類專業賽事而成立的獨立改裝子公司。作品陸續問世後也被車迷廣泛接受的子公司，如寶馬M。

勞倫士在大部分車型上，都加裝了只有在600上才出現的手工縫制高級皮革材質和黑色桃木裝飾。

因此，勞倫士也有著「時裝設計師」的美譽。

「勞倫士」在歐洲享有很高聲譽，憑借著豪華大氣的改裝理念和設計元素，它依據客戶的喜好對本來就威風十足的賓士進行大膽的改裝和升級，獲得了眾多體育明星和顯赫人士的青睞。

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『玖』 大眾車可以改裝本田的發動機嗎

有這必要嗎？改裝作業量非常繁瑣，成本不低，而且動力總成的改裝在中國是屬於非法改裝的，除非改裝出來的車只在公開場地賽行駛，不得上路。
真要改裝起來可不是簡單的拆裝，大眾的ECU太多限制了，目的就是限制私自改裝，玩改裝的垃圾車，不像日系車改裝空間那麼大。
既然選擇了大眾就忍受多燒點油吧，其實大眾的動力表現是挺不錯的，比本田好多了。

『拾』 汽車動力提升改裝

下面列出幾種汽車動力的改裝方法，根據自己的實際情況進行選擇
1.max點火增強器：
在點火線圈上加裝「max點火增強器」，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多50~70公里。
個人看法
max點火增強器，目前來說是最簡單有效的動力增強方法，廠的點火系統都是為降低成本而做的最低配置車主如果加裝或者改裝max點火系統、則會使汽車油門變輕、起步快、加速猛、換擋順，不損害汽車原有的配置，拆下來又回到了和原車一樣了，且不妨礙年審。這種動力提升方法，也是目前最受消費者喜愛的，就是在價格方面會稍稍偏貴了一點。
貼吧上面有更詳細的介紹：http://tieba..com/p/4493321061

2.渦輪增壓
是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。
個人看法：
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。

3.刷ECU
發動機的工作狀態、功率都是由ECU控制，包括點火角、噴油量、噴油時間、混合氣體濃度等等，正確調教之後，這些數據會重新組合，發動機會煥然一新。不少廠家在發動機構造完全一樣（注意！是構造完全一樣！）的情況下，會出現高低功率，這就是他們調教不一樣所致。
個人看法：
不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，降低了發動力的是用壽命，這點也請大家注意。對於自然吸氣發動機來說，刷ECU所帶來的動力提升並不明顯，不建議花這冤枉錢。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業的ECU調教所帶來的效果顯而易見，這就是為什麼許多大眾奧迪車型有高低功率版本的原因。

4.大流量空氣過濾器
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進器量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。
個人看法：
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。