汽車輪胎加寬改裝圖
① 2357016的輪胎改裝加寬的輪胎多大的合適
不建議改裝。更換輪胎型號屬於非法改裝，年審的時候過不了。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）
② 如何在原有的輪胎基礎上加寬
在原有的輪胎基礎上加寬，需要記住一個口訣「加十減五口不變」，意思就是195/55R15的輪胎195加10為205，55減5為50，15口不變，不需要換輪輞。比如205/50R15的輪胎，如果想減少剎車距離，可以更換為德國馬牌的205/50R15。
加寬輪胎影響的好處是，剎車距離更短。輪胎抓地力更強，尤其是高速過彎，效果十分明顯。但是由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。車輛的最小轉彎半徑增大。如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。噪音也會增大。
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使用技巧
駕駛
（1）汽車起步不可過猛，無論空、重車都應低速平穩起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。
（2）在良好路面上行駛，應保持直線前進，除會車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉向，以防輪胎和輪輞之間產生橫向的切割損傷輪胎。
（3）車輛下長坡時應根據坡度大小，長度和道路情況，適當控制車速。在坡長、路陡、路況復雜的情況下，應掛擋行駛，並利用輕微制動控制車速下坡，這樣不但可以避免緊急制動，減少輪胎磨損，而且對安全行車也有保障。
（4）車輛上坡時，應盡量利用慣性行駛，適時變速，及時換擋，上坡時要保持車輛有適當的餘力，不要等車停了再重新起步，以減少輪胎的磨損。
③ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎
影響有好有壞好：剎車距離更短。輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）壞：由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。車輛的最小轉彎半徑增大。如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。噪音也會增大。改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡）不是必要最好別改，要改的話加寬10毫米就可以了。你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要改。
④ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎
高速穩定
不改剎車的話會發現剎車不夠用
輪胎噪音加大
油耗上升
因為抓地力增加
摩擦也同樣增加
極速下降
一般改裝沒有必要加寬輪胎
除非動力上升明顯
需要提升抓地力
這個有計算公示
到大型的改裝廠都會有
或者上hks等改裝公司的網站論壇的在線解答也會有的
⑤ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎
影響有好有壞
一、 好： 剎車距離更短。 輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）
二、 壞： 由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。 車輛的最小轉彎半徑增大。
如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。 噪音也會增大。
改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿
還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡） 不是必要最好別改，要改
的話加寬10毫米就可以了。 你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要
改。
⑥ 汽車輪胎加寬 在輪胎外徑不變的情況下 更換加寬輪胎和輪圈 這樣算非法改裝嗎
算非法改裝。只要更改了輪胎規格就是非法改裝。輪胎的寬度是輪胎規格之一。輪胎規格包含輪輞直徑，斷面寬度以及扁平比等眾多數據，任何一個都不可以改變。
關於機動車非法改裝的有關規定：
一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片。
⑦ 轎車輪胎加寬
輪胎加寬後可以提高抓地力，增加操控性能，同時增加阻力可以縮短剎車距離，但是也會少量的增加油耗！
輪胎胎側都會標注一連串的數字，例：185/70R1486H
185：胎面寬（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎寬）（70指70%）
R：子午線結構
14：鋼圈直徑（英寸）
86：載重指數（表示對應的最大載荷為530公斤）
H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時）
一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試後選擇的最佳規格。如果有車主想要更換輪胎尺寸，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更「嬌貴」一些，在使用過程中應更注意和愛護。
另外，第一、輪胎加寬後增加了與地面的接觸面積，也就增加了行使阻力，增加油耗;第二、輪胎加寬後增加轉向輪的摩擦面積，方向盤轉動加重;第三、輪胎加寬後由於可能和車身、懸掛等設計的幾何尺寸產生干涉，還會增加轉向半徑;第四、輪胎加寬還可能改變了車輛的外輪廓尺寸，輪距外側寬度大於了車身寬度。綜上所述，建議輪胎加寬改裝要權衡考慮清楚，特別不宜過度輪胎加寬改裝。
⑧ 輪胎改成加寬高度減小有什麼好壞處
改輪胎型號需要記住一個比較重要的數據范圍，那就是新舊輪胎的誤差值要控制在±3%范圍之內，如果超過這個范圍，會導致車輛的操控性下降，剎車距離變長，車輛在轉彎時輪胎碰擦到輪眉出現異響。
205/55R16的輪胎可以改成215/50R17的輪胎。
因為新舊輪胎的誤差值控制在±3%范圍之內，誤差值為2.38%
更換成215/50R17型號輪胎，同時車輛的輪轂也需要更換成17寸，因為原車使用的16寸的輪轂，16寸的輪轂無法安裝17寸的輪胎。
胎面加寬可以提升車輛的穩定性，但是油耗會有所上升。降低輪胎的扁平比可以提升車輛的操控性，但是車輛的舒適性會有所下降。
⑨ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛會有什麼影響嗎
確切地來講，對於喜歡體驗高速操控性能的駕駛者來講，選擇使用胎面越寬的輪胎會有比較好的橫向抓地力，過彎穩定，另外，車輛的外表感覺也會比較好看。但是，輪胎越寬會增加空氣阻力，從而消耗燃油更多。對於要求節省燃油，有更好的抗水飄能力的駕駛者來講，車胎越寬反而不好。
⑩ 我想加寬汽車輪轂、是不是輪胎也要跟著加寬
汽車的輪轂加寬了，相應的輪胎也要跟著加寬的的。不同的輪轂對應不同的輪胎，而且，每一種汽車使用什麼樣的輪轂，也不是隨便選擇的，應該按照廠家的要求，選擇合適的輪轂。
輪胎規格是這樣看的：215/55R16，215代表胎面寬度215mm；55代表胎面高度是胎寬的55%，即215mm*55%=118.25mm；最後的16代表輪胎內圓的直徑為16英寸（1英寸=2.53厘米）。
輪胎的性能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。
胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟性能。
胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越干凈；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎
基本科普完畢。下面說幾件未必很多人知道的事。
一，很多低端車原廠配窄胎，升級成寬胎，對操控性的提升是立竿見影的。原因不僅僅是輪胎變寬，還因為這些低端車所用的窄胎，通常性能都不好。舉例說明：如果原廠胎是165/80R14，如果換成195/55R16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩，安全系數更高。但是要關注的是，它的原廠輪胎是輕卡輪胎，承重能力強，而換成乘用車輪胎後，承重能力會下降。這就看車主自己如何權衡了。
二，有些低端車，並非換上越好的輪胎越安全。例如某車原裝胎寬度是145。如果換成205寬的高性能胎會發生什麼事？一是車子跑不動了，因為阻力太大了；第二點更是一般人不會想到的：會更容易翻車。因為這種車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為一個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。沒錯，絕大部分轎車過彎極限的短板都是輪胎上，這其實是相對安全的。輪胎不那麼好，雖然會滑移、失控，但至少不會翻車；如果用太好的胎，那些重心較高、懸掛較差的車，反而容易側翻。
三，有些高性能車，不能盲目用到抓地力太強大的輪胎。雖然，換抓地力超強的輪胎，起步時輪胎打滑小，0-100km/h加速成績很可能更快；過彎時輪胎可承受的側向力更大，過彎速度也可以更高。但是，因為輪胎過彎時會死咬住地面，側向力將全部轉由車架、懸掛、襯墊等來承受，這樣在持續激烈操駕中，可能會對上述部件造成損傷。沒錯，輪胎太好是會損車的。
四，改裝升級輪胎，別以為越大越寬就越好。寬大的輪胎外觀好看，那是事實。尤其用個超大輪圈配超薄胎，整個輪子填滿輪拱，那真是帥氣。但是當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發生摩擦乾涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速性能，也得考慮到輪胎厚度變化了，減震效能、轉向反應都會變化。如果是一台本身底盤調校很精確、平衡的好車，輪胎這么一換後，整個操控的質感、懸掛的特性，都會發生變化。不一定變好，更多是變差，因為懸掛、減震所承受的工作分量和原來不同了，破壞了原車的平衡。這比較深奧，簡單來說就是大部分升級大輪胎，其實都讓車子的操控和行駛性能變得更糟糕。
五，關於油耗，理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小。現在新出了一些「低滾阻」輪胎，花紋設計盡量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然上漲。
六，想改善行駛性能，與其更改輪胎尺寸，我的經驗里更見效的是換輪胎品牌型號。這既可以保持原有的總體濾震和操控特性，又能實實在在提高抓地力或者節油性（或兩者兼得）。
七，一些好牌子的輪胎，可能等於差牌子更大尺寸的價格，例如對等定位的產品，米其林16寸可能等於錦湖17寸的價格。所以買車不能單看輪胎規格大小，還得看人家用的是什麼品牌、什麼系列的輪胎。升級輪胎時也不要只追求尺寸更大，先選好品牌和型號才是正路。