哈弗h5改裝車身穩定
⑴ 哈弗h5改裝出來總體得多少錢
那得看你要改什麼了,親!【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
⑵ 哈弗h5車身穩定和四驅能一起么
兩者是可以共存的,沒有必然影響。【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
⑶ 可以私自拆卸、修理及改裝哈弗H5側面安全氣簾膨脹部位周圍的部件嗎
禁止私自拆卸、修理及改裝哈弗H5側面安全氣簾膨脹部位周圍的部件。
此問題適用於2018款車型。
⑷ h5 懸掛 如何 改裝
關於哈弗H5這款SUV的4驅車型具體性能配置這里不多說,大家可以到很多汽車網站里查看。這里只是就其底盤升高的過程和注意事項加以介紹,希望對有做升高打算的車友們提供一些技術參考,當然如果有不符合科學改裝的原則性問題還請大家指教,本人將及時改正。
一、升高器材准備,見下面各圖:一套4個升高用減震器,一套2個後懸掛升高彈簧,一隻後懸掛可調式橫向拉桿,一套4個(或兩個)懸掛限位膠墩增高墊片,一個後剎車油管固定位增高墊片。
先說明:
1、我的車升高的幅度為2英寸(前3厘米、後7厘米),也就是整體上大約5厘米的高度,所以升高配件也要選用2寸升高的,這里所指是前後減震器和後懸掛螺旋彈簧。
2、哈弗的底盤結構目前已經進化到偏向「城市SUV」的特點,也就是更加註重城市交通狀況的適應性,因此由於結構設計上的局限,可改裝程度比較低。通過我自己的改裝過程,認為升高高度不宜超過2寸,否則會對底盤配件產生不必要的損傷,縮短底盤配件的使用壽命。
3、升高步驟:先調整前懸掛高度,然後做後懸掛升高改裝,最後更換「負值」輪轂加寬輪距。
圖1、前懸掛的升高調整方式比較簡單,只要順時針擰扭桿調整螺絲即可達到升高的目的。有些車出廠時扭桿的安裝角度偏向於舒適性,所以角度偏低,僅僅靠擰動調整螺絲的方法不可能大幅度升高前懸,因此要做下圖中的強制性提高角度過程。
圖2、強制調整前懸扭桿彈簧角度的方法:頂起車身後,先完全松開圖1中的扭桿調整螺絲並取下調整部件整體,然後向後方拉出扭桿彈簧(圖2中步驟1),再向內側上方旋轉一定的角度後安裝回位即可(步驟2)。
由於扭桿前固定座和扭桿前端二者的結合方式為花鍵齒和花鍵套,所以旋轉扭桿的角度時,大約轉動3格也就足夠了,多了將無法安裝回去,況且這3格已經可以保證前懸產生3到4厘米左右的升高變化了。
圖3、後懸掛升高主要過程:安裝升高彈簧、升高減震器和後橋可調式拉桿時,先拆掉原廠的減震器和後橫向拉桿,---------- 再拆開後橋前方的縱向上下拉桿及橫向防傾桿(拆開固定在後橋上的螺絲),讓後橋處於自由狀態後更換升高彈簧;---------- 之後安裝縱向拉桿及橫向防傾桿回位,------------ 再安裝後橋橫向可調式拉桿,----------- 最後安裝兩個升高減震器。
安裝橋後可調式橫拉桿以後,要把後橋調整到中心稍稍偏右的位置,這樣在後懸掛被壓縮時後橋會向左偏移回到中心位置。原因是「升高」後此拉桿的安裝狀態不是兩端水平的,是左面低右面高,那麼後橋在向上移動時由於拉桿以右端為軸心劃了一個弧線,也就是說拉桿左端固定點向上的同時還會向左移動。而如果開始就把後橋調到中心位置,則會造成後懸掛被壓縮時後橋整體向左過度偏移,在一些老車油箱結構老舊、容易變形壓扁的情況下,很可能導致後驅動軸與油箱體發生刮擦,造成嚴重隱患。
⑸ 長城哈弗2014版h5有沒有安裝車身穩定系統
現在新款高配都有呢
⑹ 哈弗H5(經典版)可以拆解或改裝本系統嗎
哈弗H5(經典版)禁止拆解或改裝本系統,本系統發生故障後,請立即停止使用並聯系服務商,切勿私自修理。
此問題適用於2018款車型。
⑺ 哈弗h5載重量不夠,怎麼改裝能多拉貨,能拉個一噸兩噸最好
那你去買皮卡啊
⑻ 在什麼情況下才可以關閉哈弗H5的電子穩定控制系統
一般情況下,哈弗H5的ESC 應始終處於開啟狀態。僅在以下特殊情況下,才能關閉該系統:
·當裝備了防滑鏈行駛時;
·當在深雪或松軟的路面上行駛時;
·當車輛被卡死,需要把車輛搖松時。
以上情況結束後,應立即重新打開 ESC。
此問題適用於2018款車型。
⑼ 哈弗-哈弗H5 - 為什麼h5全系列都沒有配車身穩定系統呢
csm1113
2015-7-5
18:08:56
發表在
地板
柴油
自動檔
,TOD智能四驅可選裝ESP!!所以不能說全系沒有!
是的,我說的不確切,應該是汽油版,全系都沒
⑽ 哈弗H5有車身穩定系統嗎
ESP是電子穩定程序。 包含ABS及ASR,是這兩種系統功能上的延伸。因此,ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。 例如汽車在路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾,感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力