哈弗h5改裝車身穩定

⑴ 哈弗h5改裝出來總體得多少錢

那得看你要改什麼了，親！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 哈弗h5車身穩定和四驅能一起么

兩者是可以共存的，沒有必然影響。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 可以私自拆卸、修理及改裝哈弗H5側面安全氣簾膨脹部位周圍的部件嗎

禁止私自拆卸、修理及改裝哈弗H5側面安全氣簾膨脹部位周圍的部件。

此問題適用於2018款車型。

⑷ h5 懸掛 如何 改裝

關於哈弗H5這款SUV的4驅車型具體性能配置這里不多說，大家可以到很多汽車網站里查看。這里只是就其底盤升高的過程和注意事項加以介紹，希望對有做升高打算的車友們提供一些技術參考，當然如果有不符合科學改裝的原則性問題還請大家指教，本人將及時改正。

一、升高器材准備，見下面各圖：一套4個升高用減震器，一套2個後懸掛升高彈簧，一隻後懸掛可調式橫向拉桿，一套4個（或兩個）懸掛限位膠墩增高墊片，一個後剎車油管固定位增高墊片。
先說明：
1、我的車升高的幅度為2英寸（前3厘米、後7厘米），也就是整體上大約5厘米的高度，所以升高配件也要選用2寸升高的，這里所指是前後減震器和後懸掛螺旋彈簧。
2、哈弗的底盤結構目前已經進化到偏向「城市SUV」的特點，也就是更加註重城市交通狀況的適應性，因此由於結構設計上的局限，可改裝程度比較低。通過我自己的改裝過程，認為升高高度不宜超過2寸，否則會對底盤配件產生不必要的損傷，縮短底盤配件的使用壽命。
3、升高步驟：先調整前懸掛高度，然後做後懸掛升高改裝，最後更換「負值」輪轂加寬輪距。

圖1、前懸掛的升高調整方式比較簡單，只要順時針擰扭桿調整螺絲即可達到升高的目的。有些車出廠時扭桿的安裝角度偏向於舒適性，所以角度偏低，僅僅靠擰動調整螺絲的方法不可能大幅度升高前懸，因此要做下圖中的強制性提高角度過程。

圖2、強制調整前懸扭桿彈簧角度的方法：頂起車身後，先完全松開圖1中的扭桿調整螺絲並取下調整部件整體，然後向後方拉出扭桿彈簧（圖2中步驟1），再向內側上方旋轉一定的角度後安裝回位即可（步驟2）。
由於扭桿前固定座和扭桿前端二者的結合方式為花鍵齒和花鍵套，所以旋轉扭桿的角度時，大約轉動3格也就足夠了，多了將無法安裝回去，況且這3格已經可以保證前懸產生3到4厘米左右的升高變化了。

圖3、後懸掛升高主要過程：安裝升高彈簧、升高減震器和後橋可調式拉桿時，先拆掉原廠的減震器和後橫向拉桿，---------- 再拆開後橋前方的縱向上下拉桿及橫向防傾桿（拆開固定在後橋上的螺絲），讓後橋處於自由狀態後更換升高彈簧；---------- 之後安裝縱向拉桿及橫向防傾桿回位，------------ 再安裝後橋橫向可調式拉桿，----------- 最後安裝兩個升高減震器。
安裝橋後可調式橫拉桿以後，要把後橋調整到中心稍稍偏右的位置，這樣在後懸掛被壓縮時後橋會向左偏移回到中心位置。原因是「升高」後此拉桿的安裝狀態不是兩端水平的，是左面低右面高，那麼後橋在向上移動時由於拉桿以右端為軸心劃了一個弧線，也就是說拉桿左端固定點向上的同時還會向左移動。而如果開始就把後橋調到中心位置，則會造成後懸掛被壓縮時後橋整體向左過度偏移，在一些老車油箱結構老舊、容易變形壓扁的情況下，很可能導致後驅動軸與油箱體發生刮擦，造成嚴重隱患。

⑸ 長城哈弗2014版h5有沒有安裝車身穩定系統

現在新款高配都有呢

⑹ 哈弗H5（經典版）可以拆解或改裝本系統嗎

哈弗H5（經典版）禁止拆解或改裝本系統，本系統發生故障後，請立即停止使用並聯系服務商，切勿私自修理。

此問題適用於2018款車型。

⑺ 哈弗h5載重量不夠，怎麼改裝能多拉貨，能拉個一噸兩噸最好

那你去買皮卡啊

⑻ 在什麼情況下才可以關閉哈弗H5的電子穩定控制系統

一般情況下，哈弗H5的ESC 應始終處於開啟狀態。僅在以下特殊情況下，才能關閉該系統：

·當裝備了防滑鏈行駛時；

·當在深雪或松軟的路面上行駛時；

·當車輛被卡死，需要把車輛搖松時。

以上情況結束後，應立即重新打開 ESC。

此問題適用於2018款車型。

⑼ 哈弗-哈弗H5 - 為什麼h5全系列都沒有配車身穩定系統呢

csm1113
2015-7-5
18:08:56
發表在
地板
柴油
自動檔
，TOD智能四驅可選裝ESP！！所以不能說全系沒有！
是的，我說的不確切，應該是汽油版，全系都沒

⑽ 哈弗H5有車身穩定系統嗎

ESP是電子穩定程序。 包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。 例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力