大輪胎越野車圖片改裝
⑴ 福特猛禽改裝車輪,改裝後的輪胎尺寸可不可以比原車自帶輪胎尺寸大
您好!
首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致,如有需要更改輪胎規格,必須去專業的改裝店進行輪胎升級,或者咨詢汽車生產廠商。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素:
1.當地交通條例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等);
2.輪胎的速度和負載指數;
3.輪輞的規格,如:寬度和偏移度等;
4.空間;
5.車子的懸掛系統;
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變;
所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。
參考資料:米其林官網 www.michelin.com.cn
⑵ 美國有個比賽,大輪胎的越野車,碾壓一堆報廢汽車,這個是什麼比賽那個越野車是什麼車有知道的么
那種車叫Monster Truck。
Monster Truck是沒有正式的比賽項目的,更多的是表演性質的,因為Monster Truck的技術規格很難界定。
不過Monster Truck仍然在北美地區極受歡迎(准確的說,是只有北美地區歡迎,歐洲人對這種五大三粗的東西包括NASCAR在內普遍不感冒),已經融入了美國流行文化,和Drag Race、肌肉車、NASCAR、橢圓賽道一起構成了美國獨特的汽車文化。
⑶ 要想玩越野,需要怎麼改裝越野車
很多玩越野的朋友都會先去改裝自己的車以便更好的穿越惡劣環境,不過如果你不是專業人士的話,建議您來鍇固進行越野改裝,否則一旦您個人改裝的不合法的話,那麼不僅要面臨相應的處罰還要再把車給恢復原貌,可以說是得不償失哦。
⑷ 越野車輪胎改裝
不需要更換什麼部件。只是里程錶,瞬間油耗計算會不準,油耗增加,剎車距離有可能改變,方向盤也是歪的,需要做四輪定位。
⑸ 如何改裝越野車輪胎 把握改裝尺度
底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次,我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。 千里之行始於足下,汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎,一則可以直接提高SUV對障礙的通過性,二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對於大多數剛剛入門的越野迷來說,換什麼輪胎才合適呢?SUV輪胎分為三大類 輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的,沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類:HT、AT、MT,它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什麼如此分類?因為HT的胎壁胎冠較薄,胎紋較細,胎質較軟,基本上就是加大碼的轎車輪胎,非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子,在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快,在爛路上走又不易被釘子扎到,爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端,公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧,它關心的只是在濕滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。 大家有了這樣的基本概念,選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段,那麼HT當然就是你的必然選擇。這種情況下,你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同,實質上你開的只不過是台升高後的旅行轎車,所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了。現在市場上大部分SUV都原配HT類的輪胎,也正是因為它們強調公路性能。 如果你有幾分野心,喜歡時而開著車出去野一野,跟車友或獨自上山下鄉找些野趣,但又要在市區內行駛,AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下,可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境,而AT則基本能避免這些問題,只要不是拿去做苦力活,AT可以應付你所有撒野的要求。 如果你有心要折騰自己的SUV,每次出動非要洗個泥漿浴不可的話,那麼它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud,它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開,輕松帶著車子前進。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢,它會怒吼著抗議你對它的不公。 把握改裝的尺度 輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外,還將直接影響到車輛的通過性、抓地力、操控、剎車、油耗等等,所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行,出於安全的考慮,必須根據自己車輛的實際,掌握一定的度。 在知道選擇什麼樣特性的輪胎之後,現在就來學習怎麼改。輪胎改裝,一般要求,無論怎麼改,載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度級別,速度級別必須同樣或者高於原裝輪胎。 輪胎的大小與越野能力有關,為了獲得更大的通過性,大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示,外徑尺寸變化的最大限度為,與原裝輪胎相比-2%到+1.5%的幅度。同時,尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸,也不能突出到車體以外。
⑹ 如何改裝越野車輪胎把握改裝尺度
底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次,我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。 千里之行始於足下,汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎,一則可以直接提高SUV對障礙的通過性,二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對於大多數剛剛入門的越野迷來說,換什麼輪胎才合適呢?SUV輪胎分為三大類 輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的,沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類:HT、AT、MT,它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什麼如此分類?因為HT的胎壁胎冠較薄,胎紋較細,胎質較軟,基本上就是加大碼的轎車輪胎,非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子,在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快,在爛路上走又不易被釘子扎到,爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端,公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧,它關心的只是在濕滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。 大家有了這樣的基本概念,選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段,那麼HT當然就是你的必然選擇。這種情況下,你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同,實質上你開的只不過是台升高後的旅行轎車,所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了。現在市場上大部分SUV都原配HT類的輪胎,也正是因為它們強調公路性能。 如果你有幾分野心,喜歡時而開著車出去野一野,跟車友或獨自上山下鄉找些野趣,但又要在市區內行駛,AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下,可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境,而AT則基本能避免這些問題,只要不是拿去做苦力活,AT可以應付你所有撒野的要求。 如果你有心要折騰自己的SUV,每次出動非要洗個泥漿浴不可的話,那麼它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud,它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開,輕松帶著車子前進。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢,它會怒吼著抗議你對它的不公。 把握改裝的尺度 輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外,還將直接影響到車輛的通過性、抓地力、操控、剎車、油耗等等,所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行,出於安全的考慮,必須根據自己車輛的實際,掌握一定的度。 在知道選擇什麼樣特性的輪胎之後,現在就來學習怎麼改。輪胎改裝,一般要求,無論怎麼改,載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度級別,速度級別必須同樣或者高於原裝輪胎。 輪胎的大小與越野能力有關,為了獲得更大的通過性,大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示,外徑尺寸變化的最大限度為,與原裝輪胎相比-2%到+1.5%的幅度。同時,尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸,也不能突出到車體以外。
⑺ 越野車換原廠尺寸輪胎,每個輪胎重量增加7公斤 ,長期使用是否需要改裝懸掛
不經常參加越野是不用改裝懸掛的
⑻ 汽車改裝大輪胎後對車子有什麼影響
改裝輪胎是屬非法改裝,改裝大輪胎和大輪圈後起步慢,殺車須更大制動力,增加殺車負擔,耗油.在高速也省不了多少.如果是越野車另論. 當然有不同,轎車是市區使用多驅動也按市區要求設計,越野車是山區路上行使同時所須的驅動力在山區須力量較大,但在市區相對便是浪費了.只要使用適擋才能發揮改善功能.
⑼ 改裝越野車要多大輪胎什麼花紋的
看你自己的車 是什麼樣的,如果升高過後的話,一般都要換輪胎的