國內改裝車加長

㈠ 哪為人士能告訴我，中國大陸哪裡能將普通民用轎車加長的改裝廠

中國不讓加長汽車，因為這樣汽車車身加長，會引起安全問題。歐洲好像讓加長，不過加長的費用相當昂貴，倒不如多添點錢買輛新的。

㈡ 加長轎車怎麼造

2、依使用者的要求把車「加長」，當然，只要交通法規允許，加多長是您自己的事；加長的方法形象地說是用鋼管插入大梁之中，加固、焊接牢固，再用鋼板補上延長的那截車身、地板，同時也要加長傳動軸。 3、焊接起來，我們還可以通俗地稱為「拼裝」。使車輛的整體性能達到初始狀態是最關鍵的，目前還沒有聽說過某一輛改裝車性能大不如以前了。 4、「縫合」，類似於居室內外裝修，當然要以典雅、華貴為主。依主人的要求，可以將電視機、錄像機、音響等電器搬到車上；也可以把電腦、傳真機等辦公設備搬到車上。 在美國，有專門生產這種車的廠家，稱禮車公司，如紐約禮車公司（NewYorkCustomCoach）、水晶禮車公司（KrystalKoachInc．）等都是馳名世界的著名廠家，世界上大部分超級豪華加長轎車從這里出籠。禮車公司以改裝加長轎車為主業，經過他們的巧手，普普通通的代步工具就變成了可以迎送大國元首、政界名流的氣派非凡的大禮車。美國堪稱是禮車王國，全美總共有十餘家禮車生產廠，這些生產廠並非擁有大規模的現代化流水線生產，而是靠小型專業加工性質的廠家來完成，這樣真正把一輛好端端的轎車一劈兩截並在此基礎上任意加長，使之成為禮車的專利，也只有美國獨擅其能。 改裝的轎車品牌繁多，卡迪拉克、林肯自然是手到擒來，高貴的勞斯萊斯、賓士，以及名不見經傳的日本車也在改裝之列，更有甚者將只能以雙門跑車形式出現的「法拉利」、「保時捷」；素以微型小巧著稱的「甲殼蟲」等拿來加長做大，無不令人稱奇。只要你願意，是車就可以加長！這恐怕能成為禮車公司的廣告用語了！此類生產廠規模雖不足以稱道，但工廠所具有的工藝設備，及員工生產技能卻少有人比。也代表了當今世界轎車改裝之水準。生產能力每年在3000台左右。 車的座艙簡直就是一個奢華的總統套房，也是施展改造商才智的絕好之處。最基本的設計就是得有酒櫃、冰箱，後面的座椅可規矩地設計成雙排對坐，還可設計成L型，儼然就是沙發床。當然像羅馬教皇的賓士600那樣就在後排中間放一張大沙發，顯得獨尊的很，也未嘗不可。 還有一種加長方式相對容易一些，就是加寬B柱，典型的如我國紅旗（奧迪）CA7226L，B柱加寬233毫米；德國BMWL7等，這種轎車的加長一般都在原廠完成。 隨著技術的成熟，改裝的車型不僅局限於現代型轎車，仿古車如愛克斯嘉萊伯（Excalibur）經過改裝更加璀璨奪目。 北京幾乎囊括世界各國經典禮車。一些美國政界名流，如基辛格先生，到北京來點名要坐「大卡」或「長林」。這些禮車也成為婚慶中深受中國青年伉儷們追逐的寵兒。

㈢ 常見的轎車加長版怎麼加長！比如奧迪A8加長版！捷豹xj加長版！中國才有加長是到了國內加長是鋸開在焊接

加長型不是簡單的加長車身而已，很多相應的部件都要經過另外的調試的，整車的設計都是全新的，加長都是在國外就加長好進口過來的，國產的當然就在運用國外的技術直接在國內加長，比如奧迪A4，A6，它們的加長技術已經很成熟了，在下線前都經過了嚴格的路試點，質量肯定沒問題，德國人做車以精細出名，這點可以放心
其實國外也有加長版的，只是沒有中國這么普遍而已，因為中國人喜歡大車身，所以專門為中國市場加長，國外最有名的加長就是奧巴馬的座駕凱迪拉克加長版，那是真的一個長啊

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㈣ 在國內改裝汽車靠譜嗎

想學習改裝的話是可以的，中國可以進行汽車改裝，但是只能進行車身改裝和動力改裝這兩種，其他的改裝是不允許的，即使改裝好了也是不允許上路行駛的。汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

㈤ 汽車可以自主改裝加長么

如果在汽車交通管理部門許可的情況下，是可以改裝的。否則不能改裝，而且年審不能通過，上路被交警發現的話，還要收處罰。

㈥ 改裝一輛轎車（加長）想要審批需要哪些條件，大概需要花多少錢

我可以得出比較准確的結論是 你加長一輛車 包括改裝 審批等費用
可以達到你原來車價的一半以上
所以 改裝加長一款車 還不如去弄款空間本身就比較大的

㈦ 加長改裝車什麼牌的

美國通用的悍馬H2，

㈧ 為什麼汽車原廠家不生產改裝加長車呢 我覺得很多改裝的加長車都很豪華霸氣啊

這樣會投入很大的成本，每年銷售的車子數量有限，汽車製造廠是以盈利為目的的，不會自己損害自己的利益，就連邁巴赫這樣的超級奢華的品牌也將於明年停產，就是因為它不盈利，每年虧損額巨大，所以汽車原廠不會這樣做的

㈨ 國內合法房車改裝可以加長車身嗎

不可以。你私自改變了車輛的外觀尺寸，這種情況就涉嫌私自改裝車輛。

㈩ 國內法律允許汽車進行哪些改裝

16項改裝標准將放寬

「在發達國家，汽車改裝市場非常大，而我國由於改裝政策法規相對滯後等原因，改裝車市場發展相對緩慢。」昨日，中國汽車工業國際合作有限公司一相關人士表示：「目前在法律法規方面正在積極推進中，相信未來市場潛力巨大。」據了解，汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠在今年7月舉行的「2016中國汽車改裝法規進程」討論會上曾表示，明年6月，關於新版放寬家用小轎車16項改裝標准，將按照國家標准委員會的通知對外公布。

即將出台的標准將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標准，汽車燈光、內飾、改色貼膜、行李架改加裝標准，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝後空氣檢測標准及汽車改加裝後安全檢測、配件可靠性檢測標准，共計16種汽車改裝標准。

值得注意的是，將出台的標准及試行管理辦法只針對私家車，尚未涉及其他機動車。但是，這16項標準的放寬對於轎車改裝愛好者來說無疑也是一個福音。

或帶動1600億消費市場

2013年，全國工商聯汽摩配商會汽車改裝專業委員會將「關於制定汽車改裝相關法規的提案」上報全國政協，同年7月至9月陸續得到國家5個部委(工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局)的回復，均表示同意並支持這項工作，希望盡快出台管理辦法。隨後，5部委與汽車改裝專業委員會召開聯合會議，標志著制定改裝法規進入實際操作階段。
據不完全統計，2015年的汽車改裝市場達450億元。昨日，有業內人士在展會上分析稱，新版汽車改裝標准出台後，預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右，並利好改裝行業上下游企業。為了在巨大的市場中分得更多的蛋糕，此次展會上包括巴博斯、卡萊斯、超車館、安布雷拉、引擎公社等多家知名汽車改裝企業悉數到場。

不過，有業內人士稱，隨著改裝市場的發展，消費者對改裝技術的要求也越來越高，因此汽車改裝企業要想在未來巨大的市場中搶占制高點，必須學習新技術，把握好先機，利用本土優勢，擴大及創新中國汽車改裝市場。