馬5改裝車圖片6

Ⅰ 這個就是我的愛車馬自達5改裝中毒記

疫情在家沒事，突然想換台車，以前開的是馬自達星程2.0的，開著挺好，唯一不足的是空間，在家沒事看了看咸魚，突然發現馬自達5，這下中毒了，疫情解封後就把車賣了，一直尋找馬5，經過兩個月的努力，在葫蘆島看中個銀色馬5，第二天就出發看車，300多公里，早上七點到葫蘆島，吃過早飯，約車主看車，看見車後，心裡涼了，盆友說是個翻車事故的，自己看了，大頂全是膩子，果斷走人，後經朋友介紹說營口有，立馬開車去看車，在營口體育運動公園看的車，車主挺實在，車況一般，價格一分不便宜，最後談了包過戶，沒辦法，誰叫喜歡這車呢
營口車管所提檔中，表揚下這的車管所車托，速度真快，前後兩個小時沒用就提走了。
一路160開回家，全程高速到家379公里，實際燒油不超150元，回到家就是一頓清洗，
洗車中
清洗，買件，改裝，天天找靈感，先從輪鼓下手
不喜歡顏色，改
認出來的效果還可以，
車身有幾塊漆不太好，直接噴全車的，感覺噴的全車沒啥特點，選了一個鸚鵡漆，
側圍有點卡輪胎，做了個數據修復，
選漆選了一個多星期，在這當中看見師傅拆車門，順便改了個音響
經歷17天的打磨，數據修復，拆裝，噴底漆，低坎修復，
拆的這個心疼，師傅說這樣噴出來的效果好，沒辦法，拆吧，誰叫咱們不能將就呢
過了17天，第十八天終於能噴了，師傅加班給噴的，
在漆房的效果，
師傅整整噴了三個半小時
第二十天終於可以裝車了，把之前的小件都噴了，車標也噴了，提醒各位車標不能噴顏色車管所不允許。
行李架以前是順著的，回來換了橫桿，為了上行李箱
尾翼在網上買的，不太滿意，應該小台灣的那個要比這個好看

Ⅱ 馬5和馬6哪個好

馬6怎麼算是商務車呢？算是轎跑吧

Ⅲ 馬自達5可以改裝馬自達3輪轂嗎

你好，大小差不多，螺絲孔是對的就可以的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 洗干凈紀念一下愛車馬自達5的魅力車身外觀！

雖然不是第一輛馬自達，但是留下了好多第一次，第一次自己安裝倒車雷達，拆後飾板的時候手臂都是劃印，第一次自己安裝折疊後視鏡，當搞懂哪根線是接哪裡的，怎麼穿過門接到後視鏡上等等留下了很多快樂，正好趁洗完車，停車場又沒人，哈哈忍不住拍了一組，紀念一下

Ⅳ 馬自達5想改裝汽車音響，我該如何選好的汽車音響

著重進行全車隔音，最細的做底隔音或者四門隔音，加裝功放換四門喇叭最好是發燒級的喇叭，最後聲相定位，若果還不出效果那就考慮換主機並且加裝均衡器

Ⅵ 馬自達5mpv改裝中央扶手箱

貌似有人在淘寶買到，自己按上去就可以了

Ⅶ 改裝車是5+2好上7還是6+1好上7

都一樣的、這裡面都含有運氣成分。個人建議你選擇後者、前者機率較後者略少

Ⅷ 開了14年的馬6改裝心得 這輛車要開一輩子！

這輛馬6我得開到死，從07年到現在，將近14年。一直沒換車，第一當然不是我沒錢，第二當然就是沒錢。這是一種信仰，一直就對馬自達很喜歡，特別是哪一年出的新馬6轎跑完全就是長在我的審美上面。作為當年的紅車型它與豐田卡羅拉算是一個輝煌過去。豐田卡羅拉在過去的四十年裡取得巨大的成功，當年的銷售量還上了吉斯尼記錄。而我的愛車馬自達6是一汽馬自達的明星車型，外觀在當年那是實在的年輕又時尚，操控方面也是一流，很多人都是通過馬自達6才了解馬自達集團的吧。07年的升級款睿翼車型，繼承了上一代優秀基因，改用流線型車身，加上輕量化車身。成就這輛明星款馬6！不說馬6的這個外形，操控真的是算一流了。只是現在很少看到馬自達了，現在大家都開上了豪車！馬自達一點也不落後與其他車的，已經14年了。只是一些地方刮花了，加上前玻璃已經裂了一點[嘻嘻]我還是可以將就開著。如果要繼續開的話，就得改裝一小部分。07年的車雖然外觀方面沒有落後但是在中控這方面就不行了，但是我也一直用了很久，可能我車技比較好吧。我也不需要啥倒車影像的，憑感覺倒車[調皮]導航呢就是用手機，音樂也是用CD碟片[偷笑]這改裝的事情也就是朋友們起鬨的。讓我把我這個老古董車換個屏。14年前的款式，沒有屏幕[撇嘴]，我也不清楚我是怎麼走過來的。

喝一杯82年的可樂就完事了

Ⅸ 馬自達MX-5，人生的第三台改裝車，收獲了朋友的經驗

從08年開始，我真正開始接觸到了改裝，作為一個汽車節目主持人，我人生的第一台改裝車就是飛度（GE8），在這台車上開始慢慢體會了什麼是改裝，從外觀到剎車到機械增壓套件，一台130匹馬力的車被我榨到了175匹馬力。當時感覺挺不錯的，但是因為當時是小菜鳥，走了不少的彎路。但是收獲了很多的朋友和經驗。

Ⅹ 大學生爆改CX-5，獲馬自達官方認可，直通東京改裝車展

馬自達的CX-5雖然在國內的銷量並不怎麼好，但它的高顏值還是值得肯定的，馬自達的車子在產品設計的造詣確實是有目共睹。馬自達的車子一直以來給人一種「謙謙君子」的感覺，在馬自達家族的SUV中，沒有一款車型能讓你去跟「硬派越野」聯想到一起。

不過，最近日本馬自達官方表示，將在2020年東京車展上推出一款改裝版的越野車型，該車基於上一代馬自達CX-5打造，並由日本汽車學院（NihonAutomobileCollege）的大學生主導改裝。

從圖片上可以看到，該車尚未最終完工，仍在緊張的改裝推進狀態。但可以看出，該車相對比原車型有大幅度的改變，以滿足對越野的需求。包括新增的寬體套件、外部防滾架、更高的懸掛系統、更短的前包圍以及越野輪胎等等。

除此之外，後車窗和後門都被封死了。該車還將後備箱門拆掉了，做成開放式結構，預計是為了存放後備胎而製作。同時，車頂行李架和後部支架也提高了實用性。

從目前來看，動力部分似乎沒有去改變，仍然上一代CX-5的動力總成，搭載的是165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機；傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。至於後續會不會動力性能上加以改進，其實不難猜到，大概率會改進，不然動力性能沒變，總是會讓看客們覺得少了點什麼。

內飾部分將如何改變我們還不得而知，不過也好，留個懸念，咱們後續繼續跟進。但從外觀上的改變來看的話，這輛CX-5越野版確實很吸引人啊，難怪得到馬自達官方的認可！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。