馬六改裝車頂行李箱
⑴ 馬六轎車能改裝成馬六轎跑的車型嗎
其實馬6本身底盤很穩重
開起來有點跑車的感覺。
所以要是想改的話，
就改個大包圍，強化一下剎車和引擎室。要是動力不夠就再加個渦輪
或者就只改一下行車電腦
把一些進氣和排氣的管道強化一下。這樣基本就ok。
⑵ 請問馬自達6怎麼樣改裝成我這張圖片大概要多少錢
這個不是馬六，而是馬六睿翼，不同的兩款車。
我的是08款馬六，感覺比睿翼開著爽，就是舒適性不怎麼樣，動力不會比睿翼差，而且省油。
如果睿翼改成這個樣子應該在1~1.5w的樣子，當然具體得看你改裝的用料啦。
鯊魚頭？沒聽過馬自達的鯊魚頭。、。。。，我覺得原廠的，改下輪子，前後杠，包圍就挺炫了，沒必要去搞的花里胡哨的
不建議用新車去改，改壞了可惜。。。。。。
⑶ 一輛普通馬6，怎樣改裝它的動力是最直接有效的
馬6的動力不錯啊。也沒必要怎麼改。也不有加裝渦輪增壓器啦。就換一下點火線圈,火花塞,分火線，容斷絲，加個放大器。就能提高百分之三十的動力啦。返正也不是玩車，沒必要這么大的動作吧？真的大改的也行加裝渦輪增壓器，換高壓油泵，調進排氣門換發動機的活塞。排氣管也得換。進氣蘑菇頭`進氣的散熱器也要加裝。車身的重量也很重要啊。
⑷ 普版馬六怎麼改裝好看
普通版和一般的馬自達沒有什麼區別只是要看你改裝的技術和眼光了 最主要是包圍和輪軸 和尾翼 你覺得我說的有道理就採納我的答案謝謝
⑸ 馬自達6輪轂改裝
按你計算的輪胎，17寸 225/45/R17這個參數就很合適咯~ 你可按這個參數選擇不同品牌花紋的輪胎，因為個品牌花紋的輪胎各有不同的特點，例如競技性能、靜音、油耗、舒適等，符合自己的要求的就可。
至於輪轂，由於車型決定的參數，輪轂的參數也就基本決定了，當中就有H/PCD(孔數/孔距)，ET: 偏距； 中心孔
例如你的馬六來說，車型的PCD是5Hx114.3，意思就是5個螺絲孔，孔距為114.3，這是車型決定的，所以你選擇改裝輪轂的時候首先考慮的是適合的PCD，也就只能選擇5x114.3的啦；
之餘ET就是偏距，安裝面到輪轂中心線的距離。簡單說也是按車型的，馬六的ET就是+50mm，但市面上一般改裝輪轂的ET就只有+45或者+40，這樣的也使用，因為是mm為單位的，所以差別不是很大。
其他的17x7.5 就是尺寸，17是17寸的輪轂，7.5就是輪轂的寬度，輪轂寬度都有相應輪胎寬度的限值， 7.5對應的胎寬可以為215~235均可。
以上資訊由伯樂馳胎鈴改提供！
⑹ 馬自達6行李架預留孔結實嗎，還有預留孔螺絲是什麼型號的
行李架預留孔就是為了後期有需求的人自己加裝的，如果想自己安裝，就去網上查找喜歡的行李架，一般都有配送螺絲，如果沒有可以要求店家提供
⑺ 你認為的馬六最好的改裝是怎樣的
看你價位跟需求 如果裝B 很簡單 花不了幾個錢 如果真的追求完美 或者動力 那就有講究了
如果裝B 加一個碳的包圍 換換車圈 然後剎車夾上個色 拆個消音喉 換個管子..完成
如果追求動力 上電腦 加平衡架 我個人 認為包圍後期在選擇 那個東西 不是特別重要 渦輪 好的輪胎 跟車圈 剎車 懸掛 一般建議去 好點車行 加了平衡架 換了懸掛 需要很好的調校才能完美 還有內部 馬6的單子 有一份你看看吧 是別人這么改的 很簡單的 改裝 但很出樣子 如果真玩動力 那就加我Q慢慢聊
◎ WORK EMOTION CR 18寸 輪圈
◎ BREMBO 4 POT前剎車
◎ 前後加大剎車碟
◎ SUN AUTO X-POWER點火加強器
◎ BUDDY CLUB機油蓋
◎ CUSCO波箱冷卻器
◎ SAMCO高壓水管
◎ K&N高流量風隔
◎ 自家制排氣前/中段
◎ HKS LEGAMAX雙出排氣尾段
◎ TEIN SUPER STREET避震器
◎ CUSCO前後頂吧
◎ CUSCO蝦須
◎ CUSCO井字架
◎ BRIDE桶凳
◎ MAZDA SPEED金屬章
◎ ATENZA金屬章
◎ DEFI 油溫、水溫、油壓指針表連控制器
⑻ 馬六2.0的車主，你們有沒有人在車子上加裝渦輪，這個要怎麼裝，求詳細教程，還有要不要換剎車或者避震
有賣成套配件的，費用得2-3萬，包括渦輪、中冷器、進排氣管等，應該還得換汽車控制晶元，改後剎車肯定要改改，避震無所謂，這活自己肯定幹不了得到專業改裝店進行，要不連螺絲都擰不好，每個螺絲擰緊的扭力是不同的，得上抬升架。
如果你說的是網上那種電渦流，就沒必要改了，100多瓦的風扇裝沒裝，沒什麼區別，增加用電負荷還會造成火災隱患。
⑼ 馬六2.0隻改進氣動力能升多少
不到5P馬力..
建議進排氣一起改..不要單獨...
改裝是個無底洞...
進排氣順了...點火就需要增強...火花塞就需要提高
⑽ 改裝車馬自達6要做底盤加固要多少錢
？？？？？？？？？？？？？這里講笑話的人可真不少啊
我怎麼還看見有人說 奔騰的平台比朗逸落後的？
沒記錯的話 奔騰現在跟新的馬6依然在一個平台生產 馬六車子換代了 平台根本就沒動。朗逸呢？寶來的平台PQ34的 比速騰還低一個級別 更別說跟馬6平台比了。這2車 底盤和平台 差2個等級呢 能不能不開玩笑？
還有哪位高人指點下 朗逸的1.6L發動機 和捷達一樣是哪家報社說的?新寶來用的是一汽的老發動機 朗逸的發動機可不一樣 比8氣門的強許多。
要說用比較 B70哪沒懸念了 肯定B70要強 而且強許多
要說B50的話 就得細細比較了
發動機 朗逸的稍微好點 奔騰爬坡比較吃力 但是保養1次B50可以保養2次朗逸 大眾的車 都貴。
變速箱 都是日本愛信的 6速 沒什麼好比的。如果你買手動的。那還得根據功率扭矩 比較 太麻煩。。。
底盤 無論底盤和懸架 朗逸都沒法和奔騰比較 馬自達6的平台 可以做出RX7這樣時速超過300KM改裝車 寶來的平台做出GTI就是上限了。
空間 半斤八兩 奔騰看著大 其實頭部空間不好 而且原來馬6就是B級車中體格較小的 跟A+級別 比較沒什麼太大優勢 但是行李箱B50不錯
配置 B50完勝 沒懸念 我也懶得說
安全 應該差不多 因為朗逸的碰撞結果還沒出來 如果非要爭辯 感覺還是B50 因為B級的車 要比A級別的車標准嚴格 車重 體積 排量等因素。
維修 肯定是大眾的車 好修啊 不用去4S也能修 態度還好 奔騰小城市找就比較困難了 服務員還拽 但是B50比較例外 發動機和變速箱都跟速騰差不多 也是屬於遍地能修的類型
保養 B50真的很好養活 不喝97號的油也能跑 80塊錢的機油也上路 76塊錢的火花塞 只有車主知道什麼叫實惠 7000公里一次保養 少抽盒中華就出來的 這個價格朗逸只能換個油 濾芯 通風網沒了。。。
做工 朗逸強許多 完全鄙視 一汽的手工能力 我算服了 世界上做工最好的汽車公司就是大眾 而質量最好的汽車公司就是豐田 看看一汽這2個品牌的車 額地神啊 也就皇冠和奧迪能拿得出手 這2個品牌 國內做工都不如 本田和現代 上汽做工倒是不錯 從榮威的品牌就能看得出
其他比較
如果你家鄉是平原 就選擇B50 丘陵就選擇朗逸 B50爬坡累 比較重
比較推薦B50 原因是計程車普及率低 （我老爸非常喜歡 大眾的車 捷達 桑塔納2000 帕薩特 都沒逃過計程車的命運）
賣2手的話 朗逸劃算 大眾車2手市場是最牛的了 我見過跑了80萬公里的捷達還賣3萬的。。。。
如果是我買車 我會選擇B50 因為便宜 好修 好養活 配置多1.6級別的還不至於對動力 有什麼要求 0-60公里紅綠燈起車夠快就行了。雖然B50動力不行 但是轉向精準 操控 靈敏都要比朗逸強 馬6的底盤可不是蓋的