英菲迪尼qx30改裝圖片

① 英菲尼迪qx30哪個顏色好看

英菲尼迪qx30哪個顏色好看最關鍵還是看您自己更中意哪個顏色，個人認為考慮回頭率的話藍色和紅色都是不錯的。

② 英菲迪尼QX30時尚，大家低速有頓挫感嗎

汽車啟動不久後，自動變速箱油溫度就會升高。當爬坡、高溫環境、持續的超高速行駛，市區內走走停停時，自動變速箱油溫度就會超出安全溫度
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。
如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬老化，密封不嚴滲漏，最後導致液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。隨著科技的發展，時代的進步，不拆也能解決

③ 英菲尼迪QX30值不值得買

對於英菲尼迪QX30這款車，相信很多人都是比較陌生的，因為這款車在國內的知名度並不高，甚至說英菲尼迪這個品牌在國內的影響力就不大，而英菲尼迪QX30作為一款比較新的SUV，並且是一款定位比較入門的車型，自然也不會掀起太大的風波，並且QX30還是一款進口車，在性價比方面也無法與其他豪華品牌的入門SUV相比，但是我想說的是，這都不影響它成為一款適合年輕人的緊湊型SUV。

英菲尼迪QX30的內飾造型比較簡約，中控部分採用嵌入式的屏幕，整車內飾的做工和用料都有不錯的水平，畢竟這是一款進口豪華緊湊型SUV，但是這款車的內飾在造型方面還是顯得有些過時，中控部分保留了大量的實體按鍵，並且中控屏幕的尺寸也不大，算是比較可惜的地方。

④ 英菲尼迪QX30，為何自從發售就銷量慘淡

因為知名度不高，而且性能差一些。英菲尼迪QX30是一輛新型的車，豪華車緊湊型SUV，用前置後驅或前置四驅的驅動方式，還搭載2.0T發動機和7速手自一體變速箱。

英菲尼迪QX30概念車於日內瓦正式全球首發。新車定位於豪華緊湊型SUV，採用前置後驅或前置四驅的驅動方式，並搭載2.0T發動機和7速手自一體變速箱。

新車側面的線條流暢，在車窗周圍使用了鍍鉻飾條裝飾，還使用了雙五輻式輪圈設計；尾部安裝有一塊擾流板，擾流板的設計與車身線條巧妙融合；動力部分，新車或將使用來自戴姆勒的2.0T汽油發動機，將包含有柴油版車型，還將提供四輪驅動系統可選。

⑤ 英菲尼迪qx30支持國六排放嗎

目前英菲尼迪QX30僅有國五排放車型。現在在售的是用的賓士的發動機，售價偏高，銷量不好，據說已經和賓士解除合作了，所以這款車後續有沒有國六車型已經很難說了。

⑥ 英菲尼迪QX30車可以換寶馬的防爆胎嗎

英菲尼迪QX30車是否可以換寶馬的防爆胎，要看兩款車輪胎規格尺寸是否一致，畢竟寶馬車子的輪胎尺寸很多。

⑦ 【車主點評:喜提英菲尼迪qx30，我的第一座駕】

#選車理由 選擇英菲尼迪這款車其實沒有太多的理由，主要就是這個價格買款進口車，個人感覺性價比很高，而且品牌不錯，質量比較讓人放心，外觀顏值也很打動我的心。
#最滿意 對於我這樣一個年輕顏控來說，車子的外觀真是越看越好看，車身線條設計很贊，而且駕駛操控質感不錯。
#最不滿意 大燈是鹵素的，讓我有點不太滿意。減震濾震不夠徹底，偏硬，路感清晰。
#空間 這款車的駕乘空間表現還是不錯的，家用來說完全足夠了，提車的時候，一家老小都去了，坐在車內一點都不感覺擠，前後排距離也很合適。後備箱設計規整，開口夠大，日常物品存放便利。
#外觀 買車的時候就沖著這外觀去的，顏值肯定排第一，流線的車身真的太好看了。最有個性的就是雪花狀的輪轂，無論是跑起來還是停在路邊，都相當的搶眼。
#內飾 深色的內飾耐臟，而且好打理，拼皮織物座椅縫線密實。中控台採用了皮質包裹，質感很好，功能齊全，操作便捷，最贊的就是新車沒有太大的異味，這點特別滿意。
#動力 這款車本來就是作為家用的，1.6T的渦輪增壓動力，完全可以滿足我的用車需求，市區內行駛等紅綠燈的時候起步也很快，超車輕松。
#操控 這款車操控上給我最大的感受就是它底盤特別的扎實，無論是在高速行駛還是過彎，都表現的很穩健，支撐到位。方向盤指向性明確，手感有點偏重，不過是我很喜歡的手感。
#舒適性 就是覺得減震濾震這塊有待加強，座椅的包裹度不錯，蠻舒服的，駕駛中開車很穩，噪音也小。
#油耗 油耗這東西主要還是要看個人的開車習慣，現在新車剛提來，沒跑多少的里程，而且我在市區跑的多，又有開空調的情況下，這樣的油耗我還是挺滿意的，後期再多看看。

⑧ 英菲尼迪QX30、謳歌CDX哪個好

英菲尼迪QX30和謳歌CDX該怎麼選。這兩個車雖說都是緊湊型SUV，但體型都偏小，長度不足4.5米，看上去沒比小型SUV大多少，那麼首先一個問題就是實用性怎麼樣，內部空間尤其後排，家用到底夠不夠。這方面CDX是全面勝出的，後排空間很大，而且後排中央扶手設計有亮點，前排的儲物空間也有特別走心的設計，本田一直在空間利用率方面很有造詣，CDX堅持了這個傳統。

機械層面，QX30有2.0T版本，不是銷量主力可以先忽略。我們對比一下它的1.6T和CDX的1.5T，論參數156馬力對182馬力，還2實際動力表現，CDX都領先很多，另外CDX的1.5T還有四驅版本可選，QX30隻有前驅。

CDX最大的問題出在變速箱上，這台8擋雙離合變速箱跟思鉑睿的同款，但是匹配效果比思鉑睿上的差很多，頓挫感明顯，大幅度的削弱了行駛品質，希望以後能有改進。

這題我的最終建議是選擇謳歌CDX，它的空間實用性、內飾設計、發動機性能這幾個方面都有很強實力，綜合分數在QX30之上。

⑨ 英菲尼迪QX30怎麼樣值得買嗎

它的外觀看來，使用了諸多的家族設計語言，雖然在車身比例上，與賓士GLA同平台的QX30，與GLA有著很高的相似度，但它在設計上卻是完全不同的，而見過他概念車的人都能感覺到，實車對概念車有著相當高的還原度。

全系標配了9個安全氣囊和胎壓監測系統、真皮多功能方向盤、換擋撥片、倒車雷達、前排座椅加熱、中控彩色大屏，安全配置和基本的駕駛輔助配置較為齊全，另外他24.98萬起的售價，考慮到全進口的身份，其實也算很厚道的定價了。