英菲迪尼qx30改裝圖片
① 英菲尼迪qx30哪個顏色好看
英菲尼迪qx30哪個顏色好看最關鍵還是看您自己更中意哪個顏色,個人認為考慮回頭率的話藍色和紅色都是不錯的。
② 英菲迪尼QX30時尚,大家低速有頓挫感嗎
汽車啟動不久後,自動變速箱油溫度就會升高。當爬坡、高溫環境、持續的超高速行駛,市區內走走停停時,自動變速箱油溫度就會超出安全溫度
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時,油泥(雜質或臟污)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫、沖擊。
如果溫度超過120℃,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏,最後導致液壓降低。如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升得更高。隨著科技的發展,時代的進步,不拆也能解決
③ 英菲尼迪QX30值不值得買
對於英菲尼迪QX30這款車,相信很多人都是比較陌生的,因為這款車在國內的知名度並不高,甚至說英菲尼迪這個品牌在國內的影響力就不大,而英菲尼迪QX30作為一款比較新的SUV,並且是一款定位比較入門的車型,自然也不會掀起太大的風波,並且QX30還是一款進口車,在性價比方面也無法與其他豪華品牌的入門SUV相比,但是我想說的是,這都不影響它成為一款適合年輕人的緊湊型SUV。
英菲尼迪QX30的內飾造型比較簡約,中控部分採用嵌入式的屏幕,整車內飾的做工和用料都有不錯的水平,畢竟這是一款進口豪華緊湊型SUV,但是這款車的內飾在造型方面還是顯得有些過時,中控部分保留了大量的實體按鍵,並且中控屏幕的尺寸也不大,算是比較可惜的地方。
④ 英菲尼迪QX30,為何自從發售就銷量慘淡
因為知名度不高,而且性能差一些。英菲尼迪QX30是一輛新型的車,豪華車緊湊型SUV,用前置後驅或前置四驅的驅動方式,還搭載2.0T發動機和7速手自一體變速箱。
英菲尼迪QX30概念車於日內瓦正式全球首發。新車定位於豪華緊湊型SUV,採用前置後驅或前置四驅的驅動方式,並搭載2.0T發動機和7速手自一體變速箱。
新車側面的線條流暢,在車窗周圍使用了鍍鉻飾條裝飾,還使用了雙五輻式輪圈設計;尾部安裝有一塊擾流板,擾流板的設計與車身線條巧妙融合;動力部分,新車或將使用來自戴姆勒的2.0T汽油發動機,將包含有柴油版車型,還將提供四輪驅動系統可選。
⑤ 英菲尼迪qx30支持國六排放嗎
目前英菲尼迪QX30僅有國五排放車型。現在在售的是用的賓士的發動機,售價偏高,銷量不好,據說已經和賓士解除合作了,所以這款車後續有沒有國六車型已經很難說了。
⑥ 英菲尼迪QX30車可以換寶馬的防爆胎嗎
英菲尼迪QX30車是否可以換寶馬的防爆胎,要看兩款車輪胎規格尺寸是否一致,畢竟寶馬車子的輪胎尺寸很多。
⑦ 【車主點評:喜提英菲尼迪qx30,我的第一座駕】
#選車理由 選擇英菲尼迪這款車其實沒有太多的理由,主要就是這個價格買款進口車,個人感覺性價比很高,而且品牌不錯,質量比較讓人放心,外觀顏值也很打動我的心。
#最滿意 對於我這樣一個年輕顏控來說,車子的外觀真是越看越好看,車身線條設計很贊,而且駕駛操控質感不錯。
#最不滿意 大燈是鹵素的,讓我有點不太滿意。減震濾震不夠徹底,偏硬,路感清晰。
#空間 這款車的駕乘空間表現還是不錯的,家用來說完全足夠了,提車的時候,一家老小都去了,坐在車內一點都不感覺擠,前後排距離也很合適。後備箱設計規整,開口夠大,日常物品存放便利。
#外觀 買車的時候就沖著這外觀去的,顏值肯定排第一,流線的車身真的太好看了。最有個性的就是雪花狀的輪轂,無論是跑起來還是停在路邊,都相當的搶眼。
#內飾 深色的內飾耐臟,而且好打理,拼皮織物座椅縫線密實。中控台採用了皮質包裹,質感很好,功能齊全,操作便捷,最贊的就是新車沒有太大的異味,這點特別滿意。
#動力 這款車本來就是作為家用的,1.6T的渦輪增壓動力,完全可以滿足我的用車需求,市區內行駛等紅綠燈的時候起步也很快,超車輕松。
#操控 這款車操控上給我最大的感受就是它底盤特別的扎實,無論是在高速行駛還是過彎,都表現的很穩健,支撐到位。方向盤指向性明確,手感有點偏重,不過是我很喜歡的手感。
#舒適性 就是覺得減震濾震這塊有待加強,座椅的包裹度不錯,蠻舒服的,駕駛中開車很穩,噪音也小。
#油耗 油耗這東西主要還是要看個人的開車習慣,現在新車剛提來,沒跑多少的里程,而且我在市區跑的多,又有開空調的情況下,這樣的油耗我還是挺滿意的,後期再多看看。
⑧ 英菲尼迪QX30、謳歌CDX哪個好
英菲尼迪QX30和謳歌CDX該怎麼選。這兩個車雖說都是緊湊型SUV,但體型都偏小,長度不足4.5米,看上去沒比小型SUV大多少,那麼首先一個問題就是實用性怎麼樣,內部空間尤其後排,家用到底夠不夠。這方面CDX是全面勝出的,後排空間很大,而且後排中央扶手設計有亮點,前排的儲物空間也有特別走心的設計,本田一直在空間利用率方面很有造詣,CDX堅持了這個傳統。
機械層面,QX30有2.0T版本,不是銷量主力可以先忽略。我們對比一下它的1.6T和CDX的1.5T,論參數156馬力對182馬力,還2實際動力表現,CDX都領先很多,另外CDX的1.5T還有四驅版本可選,QX30隻有前驅。
CDX最大的問題出在變速箱上,這台8擋雙離合變速箱跟思鉑睿的同款,但是匹配效果比思鉑睿上的差很多,頓挫感明顯,大幅度的削弱了行駛品質,希望以後能有改進。
這題我的最終建議是選擇謳歌CDX,它的空間實用性、內飾設計、發動機性能這幾個方面都有很強實力,綜合分數在QX30之上。
⑨ 英菲尼迪QX30怎麼樣值得買嗎
它的外觀看來,使用了諸多的家族設計語言,雖然在車身比例上,與賓士GLA同平台的QX30,與GLA有著很高的相似度,但它在設計上卻是完全不同的,而見過他概念車的人都能感覺到,實車對概念車有著相當高的還原度。
全系標配了9個安全氣囊和胎壓監測系統、真皮多功能方向盤、換擋撥片、倒車雷達、前排座椅加熱、中控彩色大屏,安全配置和基本的駕駛輔助配置較為齊全,另外他24.98萬起的售價,考慮到全進口的身份,其實也算很厚道的定價了。