改裝車新手推薦

⑴ 哪些車適合改裝

目前車友們改裝比較多的車型:藍瑟、菱帥、陸風、等車型;實際上汽車改裝只不過是個性的再現而已;不必太過，同時還要注意不要違反有關規定;適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用;在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面:1、車輛的外觀方面;2、動力、性能、操控方面;3、內、外的裝飾性方面;4、車輛的其它方面;下面是汽車發燒友的改裝內容，僅供參考;主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右;音響.的價位范圍更廣了，建議6隻揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高;輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了;每隻在800-3200左右;還有剪刀門大約價位在12000-16000左右;汽車音響世界著名品牌:藍寶汽車音響
blaupunkt
來自:德國、阿爾派
alpine
來自:日本、索尼
sony
來自:日本、先鋒
pioneer
來自:日本、惠威
hivi
來自:美國、松下
panasonic
來自:日本。以上價位由於地區、經銷商的不同、價格上會有出入;但是絕對可以供參考。

⑵ 新手開車的話開啥車好啊~~(由其是改裝的)

日系的運動型車作為初始的車比較好，因為改裝配件較便宜，還有就是壞了配件不心疼，其次就是歐洲系的運動型小車，帕麗奧，高爾夫，倒不是從那個階段開始改，開真車不比玩游戲

首先要知道：

改裝需循序漸進，單一個系統的幾個部件改裝就能讓你感覺拿了台新車的操控，前提是你要對這個車的原型操控已經有一定了解，否則極可能損傷改裝部件。

國產的日系車基本上原廠調校，這個比日本原廠調校更爛，所以整車調校那塊是首先需要動的，就是在沒有購買任何改裝系統的情況下先就原形車進行調校，使之發揮最優化效能，同時看看他的潛力，也了解下下一步應先動哪部分。

推薦改裝次序是

引擎優化-剎車-減重，這段的發動機功率的增加能抵消加裝新進排氣系統的重量，由於功率增加，先體驗下新的馬力是否能適應，這時候應該提前准備下一階段的剎車制動系統，你想一步到位也可以，想逐漸也可以。博世是比較不錯的牌子，發動機火花塞也用博世就好了。刷一下ECU，獲得15匹馬力左右應該是問題不大。減重，就是除去你車里那些沒有用的裝飾啊什麼的，想要跑的快就別指望裝多人。
1-5w

引擎強化-增壓系統-電子控制系統-傳動系統
在增壓前，發動機要做處理，其間包括：缸體強化，除了大修之外還要除積碳，活塞見人見智，如果找到配件就換輕量化活塞，如果師傅手工不錯，看能不能在做發動機強化的時候磨缸，這個不是哪家都能搞，工藝要求很高，但是磨完，這發動機也就到此為止了，渦輪增壓之後發動機要換的。氣門輕量化，輕量化曲軸。

增壓就是那老一套，看口味重就用大口徑渦輪 2.0以下的用1.5pa,再大估計缸吃不消，2.4到3.2的用2-2.5pa，然後渦輪套件那一套，便宜的用HKS,換中冷和新的進氣歧管排氣3段，高壓油管，大流量燃油泵等，有的套件送卡鉗和剎車片。想換那個博世的，見人見智。
電控系統是跟著換的，這個看師傅怎麼推薦了。

傳動系統，這個看你是保留手排，還是裝手自排一體，前者可以換短檔距變速箱，後者可以裝電子離合。

以上耗費估計要到12w左右

第三階段如果選擇走跑車路線，那就要考慮懸吊-空力-車身
這個國內通常是最先改的，所以國內街上炫車都跑不快，就因為改的錢全塗臉了，這是誤區，空力是增加車輛高速穩定性和燃油經濟性考慮的。改空力要麼就是為了梳理車底空氣流動，同時調整車身前後下壓力平衡，調整車身制動平衡是懸吊的事情了。

經過上面兩個階段，估計懸吊已經差不多完蛋了，所以改裝短彈簧跟避震，整個車身變矮了，這時候要注意過減速帶和路肩了。空力的效果會在失去空力的整體性之後大打折扣。
空力材料，如果真改裝，用復合材料是最好的，經濟性考慮，可以使用碳纖維和玻璃鋼混合，用了就知道兩個差別多大了，碳纖維的發動機蓋不好買，要很花功夫。一個蓋估計要5w，玻璃鋼5w夠車身了。

顏色我建議是黑色，因為碳纖維是黑的，不放黑的不協調。

車身的調節，是車身剛性和韌性的調整，防傾桿等。

剛說的懸吊調整就包括底盤調整了，包括前後懸吊，車輪傾角等，底盤強化之類的工作以前沒做現在一定要做了。

記住單單增加包裝會使原車重量變大，加裝燈具及儀表等，需要提升馬力以維持馬力/質量比。

大幅度高質量性能改裝，要看你的駕駛水平了，越大馬力越危險。

以上說的比較粗，期間還有轉向操控系統，還有油路系統的，輪轂在發動機調校後就可以使用大一號的輪轂，但是別太著急，如果要大兩號的你不但要動動力系統，還會牽涉到進排氣，懸吊，車身，傳動，剎車等等。否則就跑不動。

注意，一個直線的車和一個彎道的車是完全不一樣的改裝方向，除非頂級車能兼顧這兩方面。

具體需求具體說，以上這個入門可以了

關鍵是看你要怎麼個等級的
米其林和普林斯通有最高級別的Grip胎
但是這些也分，速度到230，250，280，320，350，還有極品胎能跑400的
其次是Dunlop和yokohama的胎
不過Yokohama的漂移的胎比較不錯
能負擔的起的最接近專業級的輪胎就是以上四個牌子推薦

當然還有韓泰等其他牌子。
輪胎是鞋，別買便宜貨

求加分

⑶ 最適合平民的改裝車

如果題主指的平民改裝車是指改成像超跑樣子，但是裡面用了五菱某款麵包的發動機的那種。很抱歉他根本無法與超跑進行對比。超跑廠商在發動機，空氣動力，懸掛上面花的心思不是三個月就能做到的。
如果題主指的平民改裝車是指外形保持原車的樣子，但是裡面的發動機啊，變速器啊什麼的通通換掉，其實是能玩的。比如給一輛五菱（為什麼又是我？）裝上一整個超跑的動力系統，其實跑起來也是會挺快的，
然而逼格這事到最後，其實還是看錢……

⑷ 入門級的汽車改裝分為哪些

剎車系統要升級有幾種方法，除了換高性能的片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

避震、懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，改換火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

⑸ 新手應該買什麼車好

⑹ 想玩改裝潛力很重要！這三款車值得玩

車叔相信大多數男孩的心中都有個改裝夢，不是有人說了嘛「男孩子是不會長大的，只是他們的玩具變得越來越大」，不過玩改裝也是很考驗車輛自身潛力的，車叔為大家推薦幾款改裝潛力股。

思域HATCHBACK

高爾夫也是極具改裝潛力的車型，而且車叔覺得高爾夫玩家都比較務實，因為這類玩家一般不會將高爾夫的外表改裝的極其誇張，想要去了解一台改裝的高爾夫主要得看內在，車叔建議趴在地上看輪轂、剎車、懸掛，走到車尾看尾翼、排氣，最主要的就是打開機蓋看引擎、渦輪、中冷、冬菇頭、增壓器......

車叔介紹的這三款車都是主流的改裝車型，改裝件比較充足，而且價格也比較透明，可玩性高的同時也很適合新手玩家練手，畢竟改裝都是會走彎路的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 對汽車改裝痴迷的新手，該如何入門

那就自己過去自告奮勇貝。。。。這些店最喜歡不收錢的弟子了。店家的話就到網路上多搜搜看嘍

⑻ 到底那幾款車適合新手入門改裝

比亞迪f0 （4萬） 鈴木雨燕 （7萬） 起亞秀爾 （10萬）本田思域（15萬）菲亞特500（18萬）等等

⑼ 誰有汽車改裝新手入手介紹啊!

改裝車外觀 大包圍：學名是車身「空氣擾流組件」，改善車身周圍的氣流對於運動中車身穩定性。(價位約在400元-2000元左右) 尾翼：有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力並節省燃料。(價位約在150元-1200元左右) 天窗：天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的循環，減少汽車空調的使用時間，節省油耗。(價位約在4000元-11000元左右) 輪胎：輪胎是汽車性能的終端輸出。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。(價位約在500元-2200元左右) 保險杠，燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、座椅甚至儀表等。 改裝車性能 進氣系統：改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。 點火系統：由火花塞和點火線共同構成。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀———油門變硬，起步迅捷，加速凌厲。 排氣系統：排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標。 剎車：剎車系統升級的幾種方法：換上等級更高的剎車油；換裝金屬材質的高壓剎車油管；換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。 底盤懸掛：行車操控的最大因素就屬懸掛系統。底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝、懸吊結構桿強化、車身剛性加強等部分，其中影響最大、最多人改裝的項目就是避震器。 喇叭：車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點是成本低，較容易驅動。套裝喇叭則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場及層次感。想獲得更好的低頻，首選大口徑單元，也可選擇一對好的低音炮。目前市場上較好的喇叭品牌有：美國的「來福」、「樂迪」、義大利的「火鳥」等。 功放：一般來說，功放的功率要大於喇叭的功率。加上低音功放則可使儲備功率加大，補充低音的損失，減小失真。

⑽ 哪種車最適合改裝

奧拓
夏利等類型的本身車的出廠配置不到最好配置有改裝潛力206等出廠配置已近乎完美所以改裝只能說在浪費錢不過你要有錢就去買原廠的好車，開起來還是比較帶勁~比如翼豹！！