入門級汽車改裝知識

『壹』 如何從零開始學習汽車改裝知識

去專業的汽車改裝店。優點是直接接觸改裝技術，增強自己的動手能力，系統的學習到整車的改裝流程，只能一點點積累經驗。如果沒有一點理論知識的話，那學習起來就更困難。只能師傅教一點就學一點。白白浪費時間。

『貳』 汽車改裝怎麼學習，需要掌握什麼知識

首先要掌握汽車的基本構造和原理，以及電氣自動化方面的知識，然後再到專業的汽車學校去學習學習

『叄』 學習汽車改裝需要學習那些基礎

1,加裝尾翼

通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。
尾翼的作用是增加穩定性，這對於大排量汽車比較關鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性，但如果調校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。(所以經常走高速的建議可以加裝尾翼,當然也是需要車主自己喜歡的~)

2,加裝大包圍

大包圍源於賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件，因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。

車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。 (所以建議車主不要為了美觀而放棄安全)

3,改進點火系統

對點火系統適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。

聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻，減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。

4,輪胎及輪圈的改裝

FI賽場上流傳著一句話:如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋。

一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，並且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。

汽車改裝
源於賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天，車主已經不僅僅追求愛車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。

『肆』 入門級的汽車改裝分為哪些

剎車系統要升級有幾種方法，除了換高性能的片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

避震、懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，改換火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

『伍』 入門級汽車音響該怎麼改裝

我不是發燒友不想加那麼多器材，只想換前門的一套喇叭，如何也能擁有好聲音呢？這個恐怕有很多車友有這樣的問題，所以遲遲下不了決心，沒關系，石家莊奧盛騰專業的團隊幫您解決，無論發燒系列還是入門系列，均不在話下，感覺像在是自賣自誇一樣，但是我，就是有資本。呵~，前門首選入門美國好萊塢發燒系列C65.2套裝，初見這套音響保證一眼就會喜歡上，不管是裸拍還是安裝好再拍，造型、顏色都讓人捨不得移開雙眼，高音干凈清晰、中低音渾厚飽滿，整體效果現場感強。在加上好萊塢H6處理器輔佐，對於初級發燒友來說，絕對是超高性價比的入門級套餐。

中低音喇叭在中音部分具有極高的還原度，低音部分爆發力強，聲音「淳」、「潤」、「厚」，中低音喇叭在門板安裝，再配上專用喇叭套增強穩定性，發聲空間更完美。

拆開門板，鋪上一層隔音止震，隔絕噪音來源，還原一個逼真的好聲音。

光是看外觀就會喜歡上了吧，果綠色內盆，顏值一直在線。

平衡的聲音柔和耐聽，瞬間動態好，再現的聲音清晰透徹。乏味單調的旅途，也會因為選了乏味單調的旅途，而變成讓人意猶未盡的享受。

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『陸』 汽車改裝的幾個基本知識

其實汽車改裝的知識要看你想了解汽車的那部分，想改裝那個部位。通常汽車改裝都是改裝包圍、輪殼、輪胎、避震、引擎、進氣、排氣管、方向盤、儀表盤、防傾桿、前後燈熏黑等。。。

『柒』 汽車改裝需要哪些基礎，學些什麼

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。
常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。

『捌』 汽車改裝基礎知識，給改裝初學者的幾點建議

把基礎內容搞清楚，改裝的注意事項和匹配方式，國家安全改裝的要求，投資改裝的具體要求。

『玖』 汽車改裝該怎麼入門

怎麼說呢 改裝也涉及很多方面 有發動機改裝 底盤改裝 裝潢等等
我是學發動機改裝的 想要學好這一門課程 你必須要鑽研發動機課程 包括實踐 慢慢琢磨 時間長了 你面對的改裝車型也多 對車架以及底盤的結構有多了解 對底盤改裝也會懂得不少的 介意你從發動機學起 尤其是電控發動機 空力改裝方面就不用管了 現在大部分都有現成的空力改裝套件

『拾』 學汽車改裝都需要哪些基礎的知識

如果要學改裝的話
可是很麻煩的
首先要現懂得車輛的維修知識
其實目前車輛使用的各種先進技術
一些零部件的製造技術
車輛外觀的設計
以及對成本的控制