汽車改裝車消費稅政策

⑴ 購進一台已繳納消費稅的小汽車，按客戶要求改裝成救護車，是否需要繳納消費稅

《財政部、國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》（財稅[2006]33號）規定：本稅目徵收范圍包括含駕駛員座位在內最多不超過9個座位（含）的，在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類乘用車和含駕駛員座位在內的座位數在10至23座（含23座）的，在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類中輕型商用客車。該文件同時規定：用排氣量小於1.5升（含）的乘用車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於乘用車徵收范圍。用排氣量大於1.5升的乘用車底盤（車架）或用中輕型商用客車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於中輕型商用客車徵收范圍。

《國家稅務總局關於購進整車改裝汽車徵收消費稅問題的批復》（國稅函[2006]772號）規定，財稅[2006]33號文件中有關用車輛底盤（車架）改裝、改制的車輛徵收消費稅的規定，是為了解決用不同種類車輛的底盤（車架）改裝、改制的車輛應按照何種子目（乘用車或中輕型商用客車）徵收消費稅的問題，並非限定只對這類改裝車輛徵收消費稅。對於購進乘用車和中輕型商用客車整車改裝生產的汽車，應按規定徵收消費稅。根據上述規定，對於購進乘用車和中輕型商用客車改裝生產的汽車，應按規定繳納消費稅。

⑵ 小汽車的消費稅徵收范圍是什麼

一、根據《財政部 國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》（財稅〔2006〕33號）附件《消費稅新增和調整稅目徵收范圍注釋》規定：「七、小汽車
汽車是指由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。
本稅目徵收范圍包括含駕駛員座位在內最多不超過9個座位（含）的，在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類乘用車，和含駕駛員座位在內的座位數在10至23座（含23座）的在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類中輕型商用客車。
用排氣量小於1.5升（含）的乘用車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於乘用車徵收范圍。用排氣量大於1.5升的乘用車底盤（車架）或用中輕型商用客車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於中輕型商用客車徵收范圍。
含駕駛員人數（額定載客）為區間值的（如8～10人；17～26人）小汽車，按其區間值下限人數確定徵收范圍。
電動汽車不屬於本稅目徵收范圍。」
二、根據《財政部 國家稅務總局關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》（財稅〔2016〕129號）規定：「一、「小汽車」稅目下增設「超豪華小汽車」子稅目。徵收范圍為每輛零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。
......
四、上述規定自2016年12月1日起執行。」

⑶ 汽車消費稅 怎麼算 幾個檔次

從2008年9月1日起調整後乘用車消費稅稅目稅率分以下7個檔次：

1、排氣量在1.0升以下（含1.0升）的稅率1%。

2、排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的稅率3%。

3、排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的稅率5%。

4、排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的稅率9%。

5、排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的稅率12%。

6、排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的稅率25%。

7、排氣量在4.0升以上的稅率40%。

(3)汽車改裝車消費稅政策擴展閱讀：

稅率：

財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知，從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，提高大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量乘用車的消費稅稅率。

通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；降低小 排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。

參考資料：

網路--汽車消費稅

⑷ 什麼是汽車消費稅 汽車消費稅稅率是多少

汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，它是在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在於調節產品結構，引導消費方向。汽車消息稅的調整，影響到價格、市場、產業和國家的宏觀調控。

財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知，從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，提高大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量乘用車的消費稅稅率。

通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；降低小 排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。

(4)汽車改裝車消費稅政策擴展閱讀：

汽車消費稅調整之影響

1、對價格的影響：調整對於零售價影響有限，獨立分析師鍾師昨天表示，從消費價格構成結構分析，消費稅的變動對於零售價影響有限。

2、對市場的影響：進口車下半年將減少。這個政策對小排量汽車鼓勵作用有限，但對大排量抑製作用很大。原因是稅率幅度調得比較高。

3、對產業影響：汽車業有望重新布局。受國內汽車生產商的實力所限，大排量豪車由國內廠商直接生產的較少，因此政策出台後，對於進口車的銷售影響會比國產車的大。

4、對宏觀調控：調整汽車消費稅間接調節收入分配。排氣量在4.0升以上乘用車的稅率提高了一倍，新政將使富裕階層在購買大排量豪車時繳更多的稅，付出更多的錢。反之，國家多收取到的這部分稅款，通過財政綜合調控，又可以使用或補助到低收入群體或者不發達省份上，從而起到收入再分配的作用。

⑸ 汽車的消費稅是怎麼回事

汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日起實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在於調節產品結構，引導消費方向。對於小汽車按不同車種排氣量的大小設置了3檔稅率，針對廠家徵收。汽缸容量小於1.0L的轎車稅率為3％，汽缸容量大於或等於1.0L、小於2.2L的轎車稅率為5％，汽缸容量大於或等於2.2L的轎車稅率為8％，輕型越野車汽缸容量小於2.4L的稅率為5％。
財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知，從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，提高大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量乘用車的消費稅稅率。通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％；降低小 排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。
從2008年9月1日起調整後乘用車消費稅稅目稅率
稅目 稅率
排氣量在1.0升以下（含1.0升）的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%
排氣量在4.0升以上的 40%

⑹ 9月1日起汽車消費稅政策開始調整，對汽車業有什麼影響嗎好還是壞

9月1日起汽車消費稅政策開始調整，主要是針對3.0及3.0以上排量的汽車增加消費稅，對於這部分汽車的影響還是比較大的．當然就是鼓勵大家購買低排量的汽車，對保護環境產生積極影響

⑺ 汽車消費稅稅率如何規定

一、定義：

消費稅，是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。

二、納稅人：

消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。

三、關於小汽車的消費稅稅率：

小汽車，是指由動力裝置驅動，具有四個和四個以上車輪的非軌道無架線的、主要用於載送人員及其隨身物品的車輛。

本稅目徵收范圍包括:

1、小轎車:是指用於載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。

小轎車的徵收范圍包括微型轎車(氣缸容量，即排氣量，下同<1000毫升);普通轎車(1000毫升≤氣缸容量<2200毫升);高級轎車(氣缸容量≥2200毫升)及賽車。

2、越野車:是指四輪驅動、具有高通過性的車輛。

越野車的徵收范圍包括輕型越野車(氣缸容量<2400毫升);高級越野車(氣缸容量≥2400毫升)及賽車。

3、小客車，又稱旅行車:是指具有長方箱形車廂、車身長度大於3.5米、小於7米的、乘客座位(不含駕駛員座位)在22座以下的車輛。

小客車的徵收范圍包括微型客車(氣缸容量<2000毫升)、中型客車(氣缸容量≥2000毫升)。

用上述應稅車輛的底盤組裝、改裝、改制的各種貨車、特種用車(如急救車、搶修車)等不屬於本稅目徵收范圍。

⑻ 購進貨車改裝商務車是否繳納消費稅

在友商社區上看到一個例子，
《國家稅務總局關於廂式貨車改裝生產的汽車徵收消費稅問題的批復》（國稅函〔2008〕452號）明確，根據《財政部、國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》（財稅〔2006〕33號）規定，對於企業購進貨車或廂式貨車改裝生產的商務車、衛星通信車等專用汽車不屬於消費稅征稅范圍，不繳納消費稅。
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⑼ 汽車消費稅的稅率

財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知，從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，提高大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量乘用車的消費稅稅率。通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；降低小 排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。
一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。同時對部分乘用車進口環節消費稅進行調整，調整幅度與國內汽車消費稅相同。
財政部表示，汽車工業是能源消耗和污染物排放「大戶」，是節能減排工作的重點。調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利於降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。
人大財政金融學院財政系主任朱青預測，對於目前國內含在無鉛汽油價格內每升0.2元，以及含鉛汽油價格內每升0.28元的消費稅，在汽車消費稅政策出台後，可能會成為國內消費稅政策調整的下一個重點，以進一步起到降低汽油消耗、減少空氣污染的目標。
對價格的影響：調整對於零售價影響有限，獨立分析師鍾師昨天表示，從消費價格構成結構分析，消費稅的變動對於零售價影響有限。
入門級經濟型汽車金額本身比較低，消費稅調低實際上看不出來差別，而經銷商的讓利幅度更能引起消費者關心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽車都不是消費主力，特別是大排量車本身就非常少。要鼓勵小排量，僅靠提高消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價格，盡快推出燃油稅，在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優惠措施。
對市場的影響：進口車下半年將減少。這個政策對小排量汽車鼓勵作用有限，但對大排量抑製作用很大。原因是稅率幅度調得比較高。
這個政策對進口車的抑制很大。政策出台之前一些企業在獲得調高大排量車消費稅風聲後，已提前進口了一批進口車，下半年進口車回落效果會更明顯。生產企業預計也會有所抑制，這個政策如果效果不明顯，可能也會有其他措施出來。
對產業影響：汽車業有望重新布局。受國內汽車生產商的實力所限，大排量豪車由國內廠商直接生產的較少，因此政策出台後，對於進口車的銷售影響會比國產車的大。
雖然車價是受到消費稅、關稅以及供求整體趨勢等多方面因素作用，但在消費稅大幅調整後，還是會使車價出現變動。整體來說，新政實施後將是中國汽車產業按照國家最新政策走向，借機重新布局以及調整研發重點的一個關鍵時期。
對宏觀調控：調整汽車消費稅間接調節收入分配。排氣量在4.0升以上乘用車的稅率提高了一倍，新政將使富裕階層在購買大排量豪車時繳更多的稅，付出更多的錢。反之，國家多收取到的這部分稅款，通過財政綜合調控，又可以使用或補助到低收入群體或者不發達省份上，從而起到收入再分配的作用。