豐田86二手車改裝車

⑴ 豐田86是屬於什麼級別的車目前報價多少

86很明顯是算跑車

日本人的理解中，跑車，應該是外觀脫胎於轎車，但車身更為緊湊以獲取更短的軸距，從而操控性更好，動力不需要特別狂暴，足以驅動車身，讓駕駛者覺得車身輕盈靈動即可，聲浪不難聽就行，畢竟不能吵到別人（典型的日式禮儀），售價如果高到大家都買不起就沒有意思了。

在這樣理念下誕生的86和BRZ兩兄弟以及MX-5同鄉，在跑車界算是一股清流也算是一股另類。

事實證明，這種類型的跑車的確有他們的過人之處，缺少了狂暴的動力和唬人的聲浪這樣一些讓人腎上腺素急劇分泌的東西以後，會讓駕駛者更加集中精神於與車的溝通交流，恰到好處的動力，不會讓你覺得它難以駕馭，優秀的操控反而會讓你覺得愈加得心應手，讓你越來越對自己，對這台車產生信心，也越來越人車合一，這是大排量超跑很難在短時間之內給予你的東西。

針對86來說，還有更為讓人心動的東西，那就是特別調教過的車身穩定系統，通常情況別的車身穩定系統是以不讓車身出現絲毫的失控為目標的，然而86的不是，它甚至允許你在開著車身穩定系統的情況下漂移，而且是恰到好處的那種控制，讓你能夠暢快漂移，又剛好能控製得住，而當漂移過度真正失控時，穩定系統又會及時幫你控制回來，這大概是只有專注漂移的86設計師才能搞出來的東西吧。

⑵ 買豐田86還是野馬

1.誰的動力更強，聲浪更好聽？
動力方面，野馬搭載2.3L Ecoboost渦輪增壓直列四缸發動機，其最大功率為299馬力（5400轉/分），峰值扭矩為434Nm（3000轉/分）；而豐田86搭載2.0L FA20水平對置自然吸氣發動機，這台發動機由豐田與斯巴魯聯合研發，其中水平對置技術來自斯巴魯，D-4S雙噴技術來自豐田，工程師在進氣歧管和氣缸內分別放置了噴油嘴，根據發動機工況決定哪個噴油嘴工作，可以保證高輸出和低油耗。
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豐田FA20是一台典型的高轉速高壓縮比自吸發動機，其壓縮比為12.5，所以只能使用95號汽油，高轉速則表現在想要更強的動力，就必須油門到底，最大功率200馬力在7000轉/分時爆發，峰值扭矩區間則在6400-6600轉/分，所以在激烈駕駛時油耗較高。從數據來看，野馬的動力更強，聲浪方面也是更動聽，豐田或許是為後期改裝保留了餘地，86的聲浪並不明顯。
2.誰的操控更好，更具駕駛樂趣？
雖然野馬動力強，但考慮到車重的因素，兩款車的推重比非常接近，野馬車重1702kg，豐田86車重1256kg，兩車推重比分別為1.75馬力/kg和1.59馬力/kg，差距並不大，在激烈駕駛時，更輕的車重可以減少橫向負載轉移，86操控感受明顯好於野馬。豐田工程師還特意調教了更為靈活的車尾，加上205mm的窄胎，後驅的86非常容易突破抓地力極限，在賽道上做出完美的漂移動作。
而野馬的定位一直沒有改變，那就是適合公路巡航的跑車，其終極改裝版本通常是1/4英里加速賽車，而非86的漂移戰車或場地賽車。直到上一代，福特野馬還在使用整體橋式非獨立後懸掛，這足以看出福特對標准版野馬的操控並不看重。此外，86還可以選擇參與感更強的手動變速箱，而野馬只提供10速自動變速箱。選車偵探認為，看重操控和駕駛樂趣的話，86是更好的選擇。
3.誰的性價比更高？
對於跑車來說，性價比並不好定義，從日常用車來說，野馬的性價比顯然更高，4794mm的車身要比86的4240mm長出不少，2720mm的軸距讓後排更加寬大，短時間乘坐四名成年人沒有任何問題，而86的軸距只有2570mm，加上大幅傾斜的車頂設計，後排幾乎無法坐人，只能用來放置雜物，同時後備廂也更小，日常使用來說，價格接近30萬但配置很低的86性價比不如野馬。
但從駕駛的角度來看，86手動擋駕駛樂趣更高，價格也要比野馬便宜9萬左右，省出的錢可以對輪胎、輪圈和避震等進行升級，操控感受會有明顯的提升，而二手車的保值率方面86也佔有優勢。
豐田86與頭文字D中的AE86有何關系？
AE86是80年代卡羅拉LEVIN（雷凌）雙門車型的車架代號，由於車身輕、前置後驅的布局，經過頭文字D漫畫與電影的宣傳，越來越多的人喜愛上藤原豆腐店的黑白雙色AE86，它甚至成為漂移文化的代名詞。而新一代86是一款獨立車型，這款車傳承了AE86的精神，即輕量化車身+前置後驅帶來的駕駛樂趣和高度自由的後期改裝。在新一代86上，豐田還專門設置了86mm的發動機缸徑和86mm的行程，這讓數字86有了更深層的含義。
筆直的美國西部公路孕育出野馬這種特殊的巡航肌肉車，而日本的山路孕育出了漂移文化。兩款入門級跑車都個性鮮明，定位也完全不同。選車偵探認為，如果你更喜歡公路駕駛，兼顧日常使用，那就選擇福特野馬；如果是家庭第二台車，偶爾下賽道、跑山路，考慮後期改裝，那就選擇豐田86。

⑶ 豐田86二手車10萬左右

車況一般，或年限7年以上

⑷ 豐田86二手車10萬左右

除了水車抵押車法院拍賣車重大事故車泡水車以外，想這錢買到還是洗洗睡吧

⑸ 買二手平民跑車買什麼車好

1.豐田86

新車指導價：24.98-28.78萬

二手車價格：17.20-30.80萬

說起豐田86可能是老生常談了，當年的秋名山AE86，可謂是無人不知無人不曉，而作為AE86的替代車型，豐田86可以算是入門級跑車里最受關注的車型了。

從外觀上看，86擁有著純正的跑車血統，低重心、短軸距，流暢的線條加上飽滿的尾部造型讓整車的外觀非常出色。輕量化車身、完美的配重帶來極好的操縱感，過彎體驗尤為卓越。

最重要的是86有著非常大的改裝潛力，甚至可以說他本身就是一件半成品，原車配備的2.0L水平對置發動機，百公里加速大概在8秒左右，但優秀的底蘊讓它改裝之後絕不會令人失望。從內飾上來看，我們還是把它當成半成品來看比較好。

當然大家應該也知道，2017年，由於咖啡法案還有86本身的效益問題，豐田86最終停產甚至被禁止進口，如今僅有少量的城市有新車可以買，可以說可遇不可求，新款86很快也要在海外上市了，但預計還是會與中國市場無緣。於是二手86也成了寶貝，所以有的二手車價格可能比原來的官方指導價還要高噢，物以稀為貴啊！

2.斯巴魯BRZ

新車指導價：26.98-28.78萬

二手車價格：19.30-31.00萬

既然說到豐田86，就不能不說斯巴魯BRZ，因為雖然兩款車品牌不同，但回歸本質其實就是同一輛車。這輛車是豐田和斯巴魯共同研發的，由豐田負責內飾和外觀設計，斯巴魯負責底盤和工程開發，發動機也是兩家各自貢獻尖端技術合作而成，只是在開發的最後階段兩個品牌各自進行底盤調校和微調。

3.大眾尚酷

新車指導價：22.28-39.08萬

二手車價格：10.20-15.80萬

動力方面，尚酷有1.4TSI和2.0TSI兩款發動機可選，還是渦輪增壓與雙離合的黃金動力組合，百公里加速最快可達6秒。

4.馬自達MX-5

新車指導價：33.90-34.00萬

二手車價格：13.80-38.80萬

動力方面，搭載了2.0L創馳藍天發動機，最大馬力為158匹，雖然字面上並不起眼，但由於MX-5的整備質量極低，因此依舊有著優秀的動力表現，7s就可加速到百公里，「人馬一體」淋漓盡致。疆哥認為，擁有一輛MX-5，你在車流中永遠都是焦點。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

⑹ 二手車 豐田86跟尚酷R 選哪輛

看你喜歡速度還是什麼了 如果是最求速度的話 肯定是尚酷R比86絕對要快 0-100要快一秒多 喜歡裝逼改裝的話那就86吧 不過86是手動的 尚酷R自動 你開過就知道了！我選尚酷R

⑺ 有哪些保值率高的跑車推薦

說到保值率，大家首先會想到已經停產的三菱EVO九代，大眾的R36等，而跑車似乎與保值率沾不上什麼邊，比如我們熟知的法拉利，蘭博基尼，雖然新車我們買不起，二手車我們也買不起，但是較之於新車的三四百萬的售價，僅僅跑了一兩萬公里，價格就能折掉一半，比如法拉利的上代旗艦F12，新車落地怎麼也要到500多萬了，現在二手車均價只有兩百出頭，三百多萬就這樣人間蒸發了。是不是所有的跑車都是這個樣子呢？下面我們就要介紹幾款特例車型，作為跑車，它們在二手車市場的地位舉重若輕，堪稱跑車界的理財產品。保時捷718保時捷911大家都知道，斯圖加特跑車製造廠的當家靈魂車型，但是說起718很多人就要楞一下了。其實保時捷的718在國外都是對標奧迪TT，寶馬Z4的，但是在國內，保時捷這個品牌似乎就要比BBA還要高檔一點點，所以718也就自然高人一等了。

這么一台可玩性很高，性能表現也相當出彩的運動小車眼看就要離我們遠去，而新一代的繼任車型暫時還沒有確切的消息，於是，BRZ/86在二手車市場就突然間成了香餑餑，尤其是手動擋，好的車況剛進入市場很快就被秒。除了保時捷718和BRZ/86，還有很多車型二手車的價格也不便宜，比如寶馬的1M，日產的350Z等。

⑻ 現在二手車市場上賣的豐田86二手車15到20多萬不等，公里數還很低，是不是大多是事故車

不是，由於買這些車的都是漂移熱愛者或者改裝迷，真正文藝青年拿來好好開的有，但很少，這類車的車況是個問題，而且好多都大改過，原廠配件有的丟失了，檢車有時候都成問題。有的是表演用車，有些是四兒子店的試駕車，真正車況完美的很少，有好車嗎？有的，但很少。公里數多正常，這車誰沒事老當代步工具啊，能買這車的都是當玩具買的，一般還有一輛通勤車。價位呢，也就這價，3年車齡的86也就是15到18，手動的可能還要貴些，被猛造，過了新鮮就賣唄，在玩車界這再正常不過了，有些人換車純粹就是愛好。

⑼ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 豐田AE86這車，中國有賣的么，日本還生產么

這車別說在中國，就算是日本本國，也早就停產了，哪裡可能還有很多這車。估計你是頭文字D的粉絲，不然也不會喜歡這車。當然，這車雖然停產，但也是有一定概率買到的，只要你有錢，還是有一定機會能買到二手車。之前周傑倫就通過參加拍賣買過一輛二手AE86， 貌似花了五十多萬。說真的，肯花五十多萬買這種古董車，不是為了收藏基本沒什麼道理。這車單只是原廠車的話，相對於這個價格，真心沒什麼性能可言，頭文字D上的那部AE86是改裝來的，你如果不懂改，原廠AE86基本也只能去路上秀秀外觀。
關鍵這車已經是古董了，零件配件等等極難入手，維修保養成本嚇死普通人。真買回來，也只能學學周董，擺在車庫里給人參觀吧。