綿羊改裝車展

① 求 改裝的踏板摩托車圖片 要改的好看的

自己去www.moto8.net里的綿羊專區找吧，裡面全都是。

② 小綿羊摩托車如何改裝

想要快點？最簡單的方法換發動機。
其次：
改發動機：缸套、活塞環、化油器
改傳動箱：普利珠、彈簧……
外殼不知道哪裡可以做，我都是自己做外殼。
排氣管：直排管很響、回壓管有一定增強

你看到的那些燈應該是後來安裝上的彩燈，一般應該是LED的，網上有專門賣這些的店子。
改裝最好找專業改裝的，普通修車師傅技術可能一流但是有很多東西他們也不會。

改裝流程最好是：先輪胎、減震——最後動力。

③ 2010超級綿羊車競賽用的是什麼車

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④ 小綿羊改裝加電瓶能加多少個

如果只是48伏改成60伏，直接加就可以，如果要加多個電瓶，你就要考慮更換控制器，否則加不起來。
如48V時的速度是40，超到60V，速度就是50（實際增加8），超到72V，速度就是60，超到84V，速度就是70，等等。但是過分地超，比如說超到100V以上電機轉矩力無法克服阻力的原因

⑤ 運動型新款大綿羊，配無鑰匙啟動，ABS和TC循跡系統，15升油箱

隨著時代的發展和變化，憑借著實用性著稱的踏板車也開始從小排量向中大型踏板邁進，越來越多的中大型綿羊車開始進入市場中。就比如光陽的賽艇400，今年也推出了新款，只是動力部分沒有變化，主要體現在新配色，並增加光陽自家的Noode車載交互系統，使得儀表更加智能化。

不知道大家對三陽這款全新設計的綿羊車怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 售價30280元，解析優雅大輪綿羊，光陽People250，極速可達130km

?說起光陽旗下的People250，相信在座的各位車友都比較熟悉，也是近段時間內的一個新車，同屬於賽艇250動力平台旗下的新車型。作為踏板世家的光陽，這款大輪歐式風格的踏板摩托車People250，也是國內的首款車型。

對於國內的踏板摩托車來說，也只能默許光陽的領先地位，畢竟這么多年，在國內車友的口碑當中，光陽是在踏板界一枝獨秀。那麼這款車的性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來看一看吧！

最後，對於這款外觀設計十分優雅、動力表現比較穩定的國產光陽大輪綿羊摩托車People250，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 春風水冷大綿羊改裝

雖然都是春風水冷大綿羊但是150用的機器是大沙的 150的車 和250的車吊架不一樣 改的話挺費時間的 你還不如買一個 250的 舊的也就2500塊錢左右

⑧ 大家給我推薦幾輛一萬左右或者一萬以下的大綿羊踏板的摩托車。。。謝謝大家了。。

雅馬哈迅鷹..麗鷹 這兩款都是比較大的 小一點的就 雅馬哈福喜 雅馬哈JOG（巧格） 以上車不管代步還是改裝 都是最佳的

⑨ GY6改裝問題

踏板車，香港人叫他綿羊仔，台灣人叫他速可達，見得最多的就算GY6型號引擎的車，以光陽豪邁為代表。大家都知道雖然GY6類型的發動機屬淘汰機型了，但是它確實是一款經久不衰的4沖程發動機類型，並且國內大部分125cc的踏板車都在用。我的車是GY6發動機的新大洲－新生代，禁牌前幾天6800買的。因為GY6發動機的改裝件非常豐富，很多朋友老是問我要怎麼改才能讓他的車快點。這里我就談談，GY6發動機的改裝，分為半改和全改。

所謂半改就是在不動氣缸的前提下改傳動。踏板車的變速一般都分為前變速（又叫普利盤總成）和後變速，一般建議改競技普利盤總成，可以增加起步加速度，提高急速。還有FSN扭力加速器，扭力加速器通過增加了彈子來減少摩擦力，迅速傳遞扭力（但不作推薦，125cc以上作用不大）。最後建議把皮帶換掉。板東或三星的是不錯的選擇。除了上訴方法還有就是改尾牙，就是齒輪的齒比！

再來說說全改，全改除了改傳動還要改氣缸，缸頭，凸輪，拉行程曲軸，大口徑化油器，散熱，潤滑，電路，進氣，排氣，剎車，減震，輪胎等等。先說氣缸。一般GY6125、150都是改200cc氣缸當然還有250cc的。我推薦改150或200的，再大就要挖箱體了，需要有挖箱體的專用工具，搞不好發動機就要報廢的。當然口徑越大動力越強，但沒有其他配套跟上也是沒有用的，而且改得越大，壽命也越短，我就一年換了4個氣缸！

然後說說缸頭總成。缸頭是很講究的，一般有125cc,150cc,200cc和250cc,當然還有四氣門的，並不是缸頭口徑越大越好，一般和氣缸配套就可以了，配小了沒高速，配大了沒低扭，至於四氣門，其實也沒那麼神，250以下用2氣門要比較好，加個高凸絕對性能出色， 高凸就算加了氣門開度的凸輪，他可以延長進排氣時間，提高工作效率，但150以下就會沒有扭力了。

說了缸的改裝，有些人會問要不要改曲軸和化油器呢？這就要看當地的改裝水平和買家的經濟能力了。曲軸對應150cc，200cc，都有拉行程的加強曲軸，有200條的250條的，300條，360條直到600條，100條增加活塞行程1毫米，行程越大扭力越大相對轉速會降低，而且震動越大。這里又有個很重要的問題――氣缸壓縮比，壓縮比越高，熱效率也越高，動力當然就大，但帶來的副作用是致命的爆燃，和成倍增加的發熱量，這又兩者需要平衡了！

再說化油器，150以下可以不改化油器，加大主油孔就可以，但用大口徑的更好，一般可以加到26mm,28mm,30mm,32mm一個好化油器可以讓你的車動力澎湃，還省油，當然要好的調教！我的車改了原裝Keihin 28mm的真空瓣膜化油器後，動力明顯提高，但油耗還降低了！改化油器當然要加大進氣量，簡單的就算挖大空慮的進氣口，當然又更好的專門改裝件，排氣也要匹配，簡單的就是改直排！其實改排氣是很講究的改得好可以提高很多動力且安靜的，我就不細說了！

現在車已經動力強勁了，代來的新問題就是發熱量的猛增，這個是很要命的，好機油是少不了的，我現在就用的是R4，但是還不 夠，要解決這個問題就要加大風扇風力，和加裝機油冷卻，好的油冷卻可價值不斐哦，簡單的油冷卻有可能使引擎報廢！

車車再這樣的大手術下可靠性已經大大降低了，比如車架的強度不夠了，剎車不夠了，點火更不上了，減震強度不夠了，輪胎不夠抓地了，這些都需要一一解決，不然影響行駛安全的！改車要考慮綜合性能的匹配，突出一方面改是不科學的，要不壽命短，要不不安全。還有一個非常非常重要的因素，安裝和調教，沒有經驗豐富的技師，你就等著後悔吧！

一切都改好後，車就脫胎換骨了，作者的車改了58.5汽缸，300條曲軸，手工150缸頭，高位Cam，Keihin 28mm口徑VK化油器,FSN-F1排氣喉，FSN-F1風鼓，FSN油冷器，koso套盤12.5克珠，FOX點火，NGK銥金塞，蓄能器，氮氣減震等.。現在的性能：0－80 h/km，4秒0－100 h/km，8秒，急速120h/km。

說了這么多希望能對新手有所幫助，說的不對的希望幫我提出，呵呵！

改車是要看作什麼用途，和個人經濟條件而定，綿羊畢竟是綿羊，如果想直接找到街跑的感覺我認為直接去買一輛大排好了~！ 別開太快，安全第一~！