日產軒逸改裝圖片欣賞尾翼
❶ 當日產軒逸遇上改裝，網友：氣場不輸GTR
不得不說國外的改裝文化確實比較先進，一台家用車被改裝成這樣，估計國內不少車迷朋友應該都想要嘗試。不少人想到了同樣是改裝潛力比較足的GTR，不過這台車就算是停在GTR面前，相信氣場也確實不輸日產GTR，你們覺得呢？
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❷ 軒逸有必要裝尾翼嗎
沒有必要，1是因為軒逸的車是家轎動力性一般，2是因為軒逸的備箱太圓潤了。
❸ 各位大神，經典軒逸有裝尾翼的嗎
一般來說是沒有尾翼的需要自己後期加裝差不多，你可以去改裝店參考一下。
❹ 經典軒逸加裝尾翼能提高行駛的穩定性的
是這樣的。加裝尾翼可以在高速時。對後部有一個下壓力提高穩定性。但是對我們這樣的車輛作用不是很明顯。
❺ 日產軒逸怎樣改裝漂亮點
新老軒逸 都保持原狀，這個車沒什麼好改的。你實在要改就改改輪轂 撞上氣動懸掛讓車身降低 車子再貼個膜 排除輪轂一共2W左右吧，山寨輪轂千百塊解決 ，改裝廠的輪轂 萬元左右 好的幾萬。
❻ 新軒逸尾翼
軒逸nismo是軒逸的特別版車型，屬於側重於運動風格的特別款車型，尾翼叫nismo套件，一般汽配城改裝店有售
❼ 老款日產軒逸加裝尾翼好看嗎
你好，加尾翼挺好看的，希望我的回答對您有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❽ 軒逸經典銀色裝黑色尾翼行么
你好，銀色的跟黑色的搭配好像是啊太美觀吧，並且安裝尾翼也沒有作用的。
❾ 日產新軒逸有多少種尾翼
看你選擇的尾翼的品牌和材質了，一般裝飾用的來說也就是五六百左右。
❿ 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的
1、AMG(賓士)
AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。
2、Alpina（寶馬）
Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。
3、ABT（奧迪）
ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。
4、Abarth阿巴斯（菲亞特）
Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！
5、Mugen（本田）
作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。
6、Nismo（日產）
Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。
7、STi（斯巴魯）
STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。
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汽車尾翼的種類
1、玻璃鋼尾翼
玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。
不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。
2、鋁合金尾翼
鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。
而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的
3、碳纖維尾翼
碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。
這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的