一代思鉑睿改裝圖片

1. 怎麼分辨是否是思鉑睿改裝謳歌TSX

用最準的看法，首先就是看引擎和轉彎輔助系統，TSX用的是K24Z3的引擎，而思鉑睿用的是K24Z5 雅閣引擎，在日本沒有謳歌，只有HONDA，不過TSX在日本叫做雅閣TYPE S，TSX的轉彎輔助很容易識別，就是高速轉彎時，內輪減速加外輪加速。

並且變速箱的操作桿TSX要厚重得多，而且TSX可以再普通模式下使用SHIFT PADDLE（換擋撥片） 如上所知ACURA TSX沒有TYPE S版本，因為他就是雅閣TYPE S，在北美換了個名叫TSX，所以旁邊貼上什麼TYPE S的都是假TSX（思鉑睿改的）。

2. 本田思鉑睿2.4能改裝動力嗎 在哪改的

東風本田思鉑睿能改天然氣的 但是改裝後動力不如之前 不建議做改裝的

3. 本田思鉑睿加裝渦輪增壓

2009年在國內首發了東風本田思鉑睿，它的誕生帶著一個明確的目標，便是要沖擊中級運動車型市場，在這個競爭激烈的市場中爭得一席之地，思鉑睿最終完成了它的任務，而且在一定程度上成為中級車的運動佼佼者。拋開它的雙搖臂前懸掛和多連桿後懸掛系統不說，思鉑睿的動力單元共有2.0L和2.4L兩種，而後者又再可以細分為K24Y5和K24Z5兩種。而文中的此輛思鉑睿所搭載的是K24Z5，缸徑和沖程分別是87×99mm，壓縮比為10.5：1，原廠的最大功率可以達到181Ps，峰值扭矩為22.9kgm。或者對於這么一個動力表現，一般人也就收貨了，但作為一位沖著運動性能而去的車主，思鉑睿還有提升的空間，選擇外掛渦輪的改裝。以K24系列引擎的出氣量考慮，加裝4號大小的渦輪，會有不錯的響應性和引擎耐用度，考慮到自動變速箱的耐受程度，目前車子的動力設定大約在250匹左右。

圖：前輪的制動系統也得到相應的提升，換裝上APRacing剎車卡鉗和加大剎車碟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 怎麼分辨思鉑睿改裝謳歌TSX 我有個朋友開謳歌TSX 但是裡面的方向盤寫著本田標志，我就有些懷疑他的車是

教你最準的看法 看引擎 和 轉彎輔助系統
TSX用的是K24Z3的引擎 而思鉑睿用的是K24Z5 雅閣引擎
在日本 沒有謳歌 只有HONDA 不過TSX在日本叫做 雅閣TYPE S
TSX 的轉彎輔助很容易識別 就是高速轉彎時 內輪減速 外輪加速。
並且變速箱的操作桿TSX要厚重得多 而且TSX可以再普通模式下使用SHIFT PADDLE （換擋撥片）
如上所知 ACURA TSX沒有TYPE S版本 因為他就是雅閣TYPE S 在北美換了個名叫TSX
所以旁邊貼上什麼TYPE S的都是假TSX（思鉑睿改的）

我覺得自己都能去謳歌公司應聘了。。。

5. 本田思鉑睿想改裝下 600左右一個的輪轂 可以用么可以不換避震只想讓車身更低換個短簧嗎

思鉑睿這么好的原廠名廠代工的輪轂你不用，去用600的輪轂。你也真是的

6. 思鉑睿改裝謳歌犯法嗎

你說的是東本剛出的思鉑睿吧~可以把標志改成美版阿庫拉TSX的~因為他們是兄弟車型哦~到了中國就是換了個本田標志~基本什麼都沒有動，如果你要是換阿庫拉標志的話~我可以肯定的告訴你，年檢過不去的~保險公司那邊賠償也會碰到麻煩啊~但是如果你很喜歡~那就去改裝吧~大道上改裝的車多了~難道他們都在為檢車而犯愁嗎？呵呵~改裝這個標志的話·其實很簡單，無非改裝的就是中網1個 輪轂標4 尾標1 尾字標2個~隨便找個維修廠就可以換的，比較簡單的改裝了~換做是我，我是不會改裝的~感覺東風本田這款新車本來就很帥啊~為什麼要改裝呢，最起碼比廣州雅閣漂亮的多~但是如果你要改裝的話，我建議你不要去4S選配~因為很貴的~這套改裝套件在淘寶上也就2000塊左右~

7. 思鉑睿改裝謳歌，紅色的車好看嗎

各有千秋，白色很運動，紅色覺得很豪華，不錯，看似質量很好呢？多少錢？

8. 思鉑睿改裝問題，中網、包圍和大腳

改成235/45/R18的就不用調了吧

9. 我想把思鉑睿改裝成謳歌怎麼改

我可以肯定的告訴你，改裝年檢過不去的~保險公司那邊賠償也會碰到麻煩啊~但是如果你很喜歡~那就去改裝吧~大道上改裝的車多了~難道他們都在為檢車而犯愁嗎？呵呵~改裝這個標志的話·其實很簡單，無非改裝的就是中網1個 輪轂標4 尾標1 尾字標2個~隨便找個維修廠就可以換的，比較簡單的改裝了~換做是我