別克xt6改裝圖片

Ⅰ 六座二孩之選，丐版凱迪拉克XT6，實拍美圖請各位車友欣賞

結尾奉上本人帥照一張，喜歡就加關注吧！

Ⅱ 凱迪拉克xt6裝完360全景影怎樣更改設置

你好朋友，打開主機設置，使用遙控器調節，有手動調節和自動調節。用遙控調到自動模式，可以自動匹配好，個別需要手動的，添加數據就好了。

Ⅲ 凱迪拉克XT6，外觀採用很有運動感的硬朗造型，非常大氣

凱迪拉克XT6，實拍。外觀採用硬朗運動的造型，中網採用黑色網狀設計，前大燈造型時尚個性，日間行車燈設計精緻，前臉處理運動。側面採用硬朗大氣的造型，腰線干練凌厲的設計，後視鏡設計精緻，黑色大尺寸輪轂造型運動時尚。尾部採用硬朗沉穩的造型，尾燈精緻潮流的造型，排氣設計美觀。內飾高端大氣的設計，用料考究，做工精細，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 是時候展示我的愛車凱迪拉克XT6的車身配置和霸氣外觀！

以下僅代表個人喜好和意見，不喜勿噴！謝謝！1、品牌：很早以前看過一部電影裡面的凱迪拉克概念跑車後就喜歡上這個牌子了！它的盾型品牌標志也顯得穩重大氣！2、外觀：喜歡這個品牌的原因之一，外觀稜角分明、剛直霸氣！應該多數男人都會喜歡這種外觀風格！在路上也確實吸睛！3、內飾：內飾用料倒是大方，風格偏成熟一些。我的車內飾是深色調的，整個車內反差色系很少，顯得有點沉悶！所以自己做了一些裝飾，中和了一下！4、駕乘：有舒適（二驅）、四驅、運動和越野4種駕駛模式可供選擇，動力完全夠用，高速超車沒有壓力，車開著也沉穩、安心！部分人反應說剎車偏軟或來得慢，總擔心剎不住啥的，我想說的是開習慣了後一點問題也沒有，從習慣了開別的車來適應這台車，都會有個過程吧！乘坐方面還是挺舒適的，一家人都很滿意！5056的長度已經比大多數7座的車長了，我1.73米坐在第三排也能有一拳的空間（第二排調整到一拳+三指的情況下）！5、配置：這方面就不用多說了，關注過這款車的人應該都對比過各項參數！一句話帶過，性價比超高，各項安全輔助配置讓你駕駛更有安全感！至於會不會用，懂不懂這些配置的價值和存在的意義，或者說適不適應就看個人的了！6、買車過程：有了二胎之後，最早是在2018年關注大眾的途昂和凱迪拉克XT5（後因XT5後排空間不滿意就沒再關注凱系車了）。今年陪同事去買別克君越，在店裡看見了7座的昂科旗，對比價格及內飾後頓時對某車失去了任何興趣…在幾個4S店對比昂科旗優惠條件時聽朋友說凱迪拉克有7座車XT6，跑了2家店後，果斷於6.1那天交了定金！7、成交提車：2020年1月生產的車，7座四驅豪華版，定價43.97萬，優惠後裸車價37.65萬，後經溝通還加裝了360、流媒體、固定式腳踏板！加上購置稅和保險，落地42.6萬多！8、油耗：提車至今總里程4500公里，綜合9.1；最近的一次出門車程近900公里，90%左右高速，滿載+較高負荷空調，綜合8.1。9、配置升級或加裝：360全景影像、流媒體內後視鏡、固定腳踏板；A、C柱及儀表台BOSS音響各一對。

Ⅳ 進店實拍2021款凱迪拉克XT6！晶灰色車身很大氣，配2.0T+9AT

近兩年，國內市場中二線豪華品牌車型發展是非常可觀的，不少車型的推出引得了消費者較高的關注，與此同時，國內汽車工業的發展也得到了一定的提升，汽車領域在劃分上也更加詳細起來，二胎的放開，使得消費者也更加傾向於大空間的車型，是可以滿足全家出行時的需求的。像我們今天要說的凱迪拉克XT6就是一款非常有競爭力的車型，自推出以來也得到消費者的認可，在今年的10月份又上市了2021款的車型，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下2021款的凱迪拉克XT6有哪些競爭力吧！

2021款凱迪拉克XT6動力上搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為174kW（237馬力），最高車速達到了210km/h，傳動系統匹配了9擋手自一體變速箱，適時四驅、360度全景影像、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警、自動泊車入位、上坡輔助、感應後備廂和主動降噪功能等是都有配備的。

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Ⅵ 凱迪拉克XT6這車怎麼樣

簡答說一下個人感受，去年年底12月陪客戶嘉興提的車，返回安徽300多公里的駕駛乘坐體驗

XT6是凱迪拉克SUV家族目前在售車型出了凱雷德外尺寸最大的，定位於中大型SUV，跟寶馬X5，GLE，Q7一個定位的，但是售價卻要遠低於另外幾款，美系車近兩年的降價幅度可謂驚人，新車指導價從38萬到55之間，雖然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我們當時買的是指導價為419700的兩驅豪華六座的中配版本，落地四十萬不到

還有就是底盤濾震一般，高速行駛平穩，還是會有一定的開船感，整體中等水平，畢竟價格再這里，也沒得選了

Ⅶ 【車主點評:成熟穩重 高大帥氣的凱迪拉克XT6】

#選車理由 主要是家裡用車原因，得買一輛能載著全家出遊的車。對於凱迪拉克這個品牌，我一直都是非常喜歡的，我之前開的車就是一輛CT5，日常自己上下班，出差，都沒有問題。在了解到凱迪拉克出了一款大七座的suv時，我合計了一下家裡的用車需求，和老婆商量之後，就買了這款台車。
#最滿意 最滿意這輛XT6的地方就是這個車的空間了，當時買的時候有兩種6座和7座兩種選擇，後面基於種種考慮，買了這台6座的版本。可以帶著全家三代人一起出遊，不像之前沒買這輛車的時候，我家人想一起出門的時候還得開倆輛車，現在一輛車全部搞定。
#最不滿意 其實這是我媳婦的吐槽，這個車的尺寸大，我媳婦之前開的小車，她在開這個車的時候，經常倒車入庫的時候，折騰大半天，倒不進去，只能頭朝裡面扎進去。其次這個車坐滿人的時候，第三排佔用的挺多後備箱的空間，後備箱空間比較小，裝不了太多東西，但是這也能理解，三排七座的車都有這個通病。
#空間 絕對是這台車的大優勢，5米多的車長，近2米的寬度，2.863米的軸距，三排六座的中大型豪華suv，輕輕鬆鬆帶著全家出去浪。當然，在人少的時候，把第三排放倒，後備箱的空間就會非常大，還可以在外面玩累了，二三排一起放倒，就是一張臨時休息的床，平躺兩三個人沒有一點問題。
#外觀 家族式的盾形格柵、稜角分明的前臉顯然都能快速表明它來自凱迪拉克家族的身份。車尾的L字型尾燈組配合後半部分硬朗的造型，氣勢不輸前臉。折線造型的貫穿式鍍鉻飾條則在為車尾帶來點綴的同時，增加了尾部的視覺層次感。這是一款看著腦子里就會浮現兩個字「大氣」。
#內飾 內飾也是比較中規中矩的的，沒有太大的亮點，但是細節上做的比較好。全車座椅真皮包覆，手能摸到的地方都是軟包，一絲不苟的縫線和嚴絲合縫的拼接，都表明了XT6這款車在細節上的用心。這輛車搭配了BOSE的音響，全車共有14個揚聲器，BOSE音響配上凱迪拉克的降噪，在車里放首音樂，駕駛的感覺就上來了。
#動力 雖然XT6的車身重量達到2噸，但其實車子的動力非常充沛，並沒有那種小馬拉大車的感覺，搭載了通用最新的可變缸技術渦輪增壓發動機，2.0T排量，推背感一踩油門就來了。即使在高速上，也不會出現動力不足的情況。
#操控 操控上在我感覺不是特別的理想，只能說是中等偏一點點上吧。整體的車身長，車重大，本來以為這個車開起來會比較笨重，但其實因為轉向比較靈活，根本感覺不出來。這個車的底盤調教的還是OK的，偏軟，舒適性比較高。
#舒適性 這台車的舒適性還是比較好的，隔音真的做的非常好，凱迪拉克一直以來隔音上就是做的行業內頂尖的。這輛XT6用了雙層的夾膠玻璃，車子帶有ANC的主動降噪，坐在車里幾乎是聽不到外面的風噪，連車本身的胎噪和發動機的噪音也是幾乎沒有的。
#油耗 這個車的油耗還是偏高的，畢竟車的重量和排量在那裡，美系車確實是比起日系德系要耗油一些。我這台車我開1個月了，百公里在12.7，希望後面能少一些吧。其實每個人的用車習慣不同，油耗也會不一樣。

Ⅷ 凱迪拉克全新XT6-V渲染圖！搭V8引擎，年內亮相

提及凱迪拉克XT6想必大家對它並不陌生，新車為品牌旗下的一款中大型SUV，於去年年內正式在華上市開售，而新車的推出也進一步豐富了凱迪拉克旗下產品布局，並與賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型展開了激烈的競爭。而高性能車型方面，凱迪拉克全新XT6-V也悄然而至，目前海外媒體曝光了新車的外觀渲染圖，並預計將於今年年內正式亮相。（部分配圖為基礎款車型）

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Ⅸ 凱迪拉克xt6可以改空氣懸掛嗎

技術上允許，但是法律不允許。更改空氣懸架涉及到更改車輛的結構，同時懸架系統對車輛運行時的穩定性有很大的影響，而影響到行車安全的部件均不允許改裝。而XT6本身全系都沒有空氣懸架，所以你不能後期更換為空氣懸架，這在法律上是不允許的，屬於非法改裝，被查到的話會處以罰款並且責令恢復原狀。

Ⅹ 放棄低配凱迪拉克XT6，入手頂配昂科旗，車主分享真實用車感受

打算買一座6座或者7座的家用車，首先想到的是MPV車型，都說別克GL8這款車坐著舒服，家用性價比高，但我是真的接受不太了這樣的外觀，總感覺像一個工具車，去4S店看車的時候沒被他吸引，反而相中了旁邊的別克昂科旗。
昂科旗整體外觀很大氣，而且是SUV造型，實際6座空間，既滿足了剛需要求，同時家用造型也更容易接受。從低配車型一直看到高配，感覺錢真的沒有白花的，配置一個比一個出色，各頂各的豪華。但是簡單問了一下，優惠幅度只有1萬，於是就想再等等。
等的時間也沒閑著，又看了其他對標車型。主要了解了一下大眾途昂和豐田漢蘭達，總感覺他們的內飾跟別克昂科旗比，完全不是一個檔次。後來又聽說同價位已經能夠買到凱迪拉克XT6，凱迪拉克是豪華品牌，三大件以及車身尺寸跟別克昂科旗一樣，貌似很有吸引力。但實際問了一下價格，低配的凱迪拉克XT6和頂配的別克昂科旗價格幾乎一樣，內飾營造的感覺反而不如昂科旗豪華，配置方面更是天壤之別。
買凱迪拉克XT6比較有面子，但我都年近40的人了，也沒必要這么虛榮。買昂科旗顯得比較低調，豪華感更強，配置也更實用，用起來絕對比低配凱迪拉克XT6更爽。再說人怕出名豬怕壯，中國人講究財不外露，還是低調一點比較好。所以最終選擇了別克昂科旗Avenir艾維亞版本。
下面跟大家簡單分享一下提車價格。原指導價37.99萬，最終全款購車優惠談到了2萬元，實際裸車成交價35.99萬。購置稅花了31,850元，保險加車船稅一共交了10,114元，落戶費用200塊錢，全款總落地價合計40萬出頭。送了5年10次基礎保養，以及各種汽車裝飾品。
昂科旗這款車外觀看上去比較魁梧，內飾反而十分細膩。雖然凱迪拉克的定位比別克更高，但昂科旗內飾營造的豪華氛圍更好，更有豪車的感覺。說到美系豪華感，別克這個品牌還是很有代表性的，用料非常扎實，絕不吝嗇。
整車駕乘感受也非常出色，昂科旗的隔音材料並沒有偷工減料，開起來非常的安靜，甚至有時候在車內按喇叭，自己聽見的聲音都非常小。車上所能用手觸及到的地方幾乎都有真皮包裹，座椅的填充也非常厚實，整車從內到外都給人以非常踏實的感覺。音響效果沒得說，配合出色的隔音，絕對殿堂級體驗。
下面再來說一下這款車的缺點吧。空間表現雖然也挺出色的，但是跟它的外觀比還是顯得有些小，空間利用率不高，就像現在的房子一樣，公攤太大了。第3排座椅倒是能夠做人，只是比較擠，跟別克GL8相比空間依然有劣勢。
再就是2.0T的發動機對於這個兩噸的龐然大物來說，僅僅是剛剛夠用。發動機調教的前半段動力比較積極，後期動力就很一般了。官方宣稱零百加速9.1秒，實際坐上幾個人加速絕對10秒開外，日常超車沒什麼壓力，但是動力也不會給人特別大的驚喜。平均百公里油耗目前10.5升，個人感覺還算可以吧。但是宣傳的發動機可變缸技術基本上就是噱頭，沒有一點作用。
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以上內容就是別克昂科旗車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對別克昂科旗這款車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。