改裝車lexus

㈠ 雷克薩斯LS400改裝：低趴大王，16°傾角的極端絞牙樣子怪異

「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」這是這輛雷克薩斯 LS400 的車主給改裝新手的意見。為什麼他會有這樣強烈的想法，你從他和這輛 LS400 的故事中就可以知道。
我們都知道，日本本土改裝車玩家們都喜歡用絞牙避震來改裝極端姿態。這種文化和 JDM 一樣，傳遍了世界各地。但並不是所有人都能接受這樣的風格。所以，如果你想要在極端改裝文化並不流行的地區成為一個先驅者，你得先訓練出強大的心理承受能力，以便於面對接踵而來的爭議。
這輛雷克薩斯就是受日本改裝文化影響而誕生的產物。車主一直以來都非常喜歡日系車。在這輛車之前，他曾有一輛 2000 年的本田雅閣，後來因為沉迷 VIP 風格，便賣掉了雅閣而購買了這輛 LS400。為什麼不買 LS430？因為沒錢。
對於他來說，這輛車是非常新鮮的東西。他是愛沙尼亞人，在那裡，雷克薩斯 LS400 是非常罕見的車型。他接觸 VIP 風格時，低趴車完全還不流行。他想做一個先驅。
很幸運，車主的家鄉路況很好，這讓他堅持絞牙姿態不是那麼困難。雖然 VIP 在很多時候是和氣動避震聯系在一起的，但車主還是有自己改裝絞牙避震的理由。「改裝氣動避震只有在最低的時候是帥氣的，當它們行駛起來，完全無法和改裝絞牙避震的車相比。」
改裝這樣的姿態可能說起來很容易，但實施過程非常復雜。尤其是車主這輛 LS400，追求的數據非常誇張，這也帶來了不小的難度。
為了讓車身更低，車主做了不少工作：抬起發動機和變速箱，抬高前副車架，抬高差速器和後副車架，抬高油箱，重新布置燃油和制動軟管，將原始車底切開並焊高 3 厘米，將後拉桿向上移動，然後轉移電線。通過切割大量金屬，終於達到了降低汽車高度的目的。
前 18x10.5J 後 18x12.5J 的輪轂搭配了前 225/40?後 285/30?的南港輪胎。降低車身後，這套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 輪轂就能很好地適應翼子板了。
這輛 LS400 這身 AIMGAIN 車身套件非常干凈簡潔。尾部的三出排氣，是車主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改裝之初，車主就預料到這種風格會遭受他人的偏見。高達 16° 的傾角讓這輛 LS400 看起來非同尋常。有人說這輛車「丑爆了」，還有人說「這完全是移動的危險品」。正是由於這樣的原因，當車主被問到要給新手什麼樣的建議時，他才會毫不猶豫地回答：「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田，本田，日產，馬自達，雷克薩斯有什麼便宜的後驅車，好改裝的

這些車提供和預留改裝空間的後驅車，其實在三菱。三菱翼神、藍瑟，無論是底盤還是變速箱都留出後期改裝的空間，而且價格在20萬左右，有的甚至不到20萬，最關鍵的是三菱為這輛車預留了改裝空間。其它車型都是「硬改」「大改」，豐田86、日產370Z改裝空間也不小，86價格便宜一些，其它的車型價格都很高了。

㈢ 來自信念玩家的UCF30與愛車雷克薩斯LS的改裝分享報告！

184中網

希望在中國的改裝車文化能夠進一步良性發展。拒絕飆車，安全駕駛謝謝

㈣ 雷克薩斯ES有沒有改裝過汽車大燈的 改的什麼配置好用嘛

你好，雷克薩斯ES是可以改的。下面這位雷車主改的阿帕雷霆的顯示效果

㈤ 雷克薩斯nx200改裝車頭要多少錢

你好，不高的，保養費用在六七百左右，這個具體看使用什麼機油的，建議你使用嘉實多極護機油，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈥ lexus是什麼車

雷克薩斯（英語：Lexus；日語：レクサス），創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。

1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。

初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

品牌標志

Lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成。

㈦ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

㈧ 雷克薩斯ES改裝，LC跑車中網，展示它的魅力

看慣了原廠的ES中網，總覺得原廠的線條肌肉感沖擊太強了，簡單的線條看久了又會覺得太單調。聽說現在ES新出了一款LC跑車的中網，比X寶LS運動版的簡直強太多太多啦！毫不猶豫裝車體驗。可能有好多朋友對LC這款車不熟悉，先放2張LC的圖給大家看看。

改了LC跑車款中網後，看上去車子顯得更輕盈，整個前臉都顯得圓潤了，就像鼓著腮的妹子。也沒有LS款的殺氣臨人。商務，運動兩不誤，低調端莊時尚的lexus才是最愛。

㈨ 有的人把凱美瑞前臉改成雷克薩斯的樣子要去備案嗎

如果把前面改裝成雷克薩斯的樣子，這種情況是屬於違法的，即使你去備案的話也備案不上。