盧比肯改裝圖片

1. 忠於原廠，忠於風格——牧馬人盧比肯JL改裝

擁有標桿級越野性能與巨大改裝空間的牧馬人可謂Jeep家族的看家花旦，改款後的JL更是在舒適性與整體質感上追上了時代的步伐，讓它再次煥發青春。

如果非要給這台血統純正的改裝牧馬人挑點什麼毛病，可能就是它看上去沒有那麼的「張揚」與「兇悍」。但誰說牧馬人就非要改得奔放呢？

2. 2020款加版牧馬人車主改車帖，簡直帥爆了，一路騷氣飄飄

已經走上了玩泥巴、洗泥巴的不歸路了……
最近新車到手，各種的在改車和去改車店的路上～ 陸陸續續花了一些小錢?????? 改裝的原則主要是補短板～ 沒有一步到位，主要還是希望讓車慢慢變好，共同成長才能人車合一！宰一個就是一樣一樣來，能方便快速定位問題，避免改一堆，到底是哪裡不對都說不清楚～
改的第一項就是輪胎輪轂了，輪轂-12、輪胎35寸
我上的是35的輪胎，關於這一點，大家需要了解的是：加版盧比肯原廠是可以不改任何東西直接上35胎的；這一點來源於蘿卜報告中李毅斌與Jeep官方工程師的確定，有興趣的可以去找那一集看一下； 我自己的分析如下： 1、速比部分：盧比肯原廠4.1速比，在轉速匹配上官方有測試表格，結論是35與4.1的匹配是適用的，沒有損傷的，值得注意的是高速性能和攀爬能力略遜於285匹配4.1。所以我開著完全沒問題，由於沒有換速比，油耗目前是9.8平時加速、爬坡沒有任何顯著變化，值得推薦… 2、輪眉部分，原廠高位輪眉，根本蹭不到～越野的話，胎壓放到1.0那就更加沒關系了… 3、原廠1.5寸升高，正如美國官方講的，完全兼容；
換了35胎以後的平均油耗，主要以市區為主！
但是我這個Fuel的MT噪音著實感人…
黑犀牛的輪轂，負責任的講，市面上一千一左右的全是假的仿品，我這個也不例外～但我收的是二手全新
另外，我的輪胎是庫存胎，確切的說是17年35周的胎，黑心改裝老闆賣的，一整個5套花了一萬八～而我是在別人買回來跑了一百公里左右收的…沒花那些冤枉錢，但是對比KO2的AT還是提升明顯的，無論是那無與倫比的顏值，還是攀爬能力上。
改的第二項就是這一對拉仇恨的激光燈了，你沒看錯，是激光燈，跟咱們玩的激光筆一個式樣，射出去是一條直線
為了這一對燈還裝了個Aux盒子，確實非常簡潔、方便～
但是這個治不了對向遠光狗，因為線條太直了，照前車的話，500米外，別人車內一片雪亮，仇恨值瞬間拉滿，原地路怒，所以我一向都不開的[糗大了][糗大了][糗大了]
車燈的正視圖，沒裝圓形??的，因為原車燈都是圓的
側面看，支架的連接效果還是不錯的，線是不會外漏的～
經常會說：看我的激光
然後改了一大堆金屬車貼，美其名曰勛章～
這一面是地獄貓、Mopar Performence、V8，關鍵是我這個V8真的有人信，你受得了嗎～
其實最開始的目的是為了拆掉轉向燈（這港口轉向燈真的害死人）
另一面的Mopar、Dakar、盧比肯10周年、原廠銅版4X4，看見這個帶子了嗎：危險人物，簡直帥爆了，硬連接到激光燈上的～一路騷氣飄飄
貼紙，車頭貼紙，這個不擋視線的～
還弄了個TF的貼紙，雖然沒裝TF的任何東西～
拆掉後備廂的蓋子，你猜是裝什麼？
第一步是用10cm左右厚的膠條找平，且能止振
然後就把箱子搬上去固定和鋪平就可以了，這樣就變成了一張完整的大床了
這樣的效果，真的很棒，低音炮部分完美處理，不會有干涉，低音不會共振，下面還是兩個帶鎖的箱子，放相機包、電腦包等不會亂滾，簡直完美！
最近改的主要是這些了，最近也幫幾位本地車友免費刷了近光燈、輪胎尺寸等，我自己的35也是自己刷的，所以告訴大家，不要再買小電腦了，自己刷吧，節省1000+ 教程可以看我上一個帖子～
????707前來報道！

3. 牧馬人撒哈拉改裝為盧比肯

這個我可以說，幾乎不太現實。首先你得家差速鎖，這個也不是太難的事。然後改變速箱（這個就難了。）因為它們之間的放大比一個是2。73一個是4。
這樣算下來，還不如直接選擇盧比肯

4. 7座牧馬人好似將麵包車改裝成了越野車，它是你的菜嗎

牧馬人其實有很多的小問題，比如後排空間太小，乘坐不舒適，樣子也是萬年不變，甚至有種上世紀50年代的風格。但盡管它擁有各種各樣的問題，越野迷們還是把他捧上了天。在越野迷的心目中，這是一台極有安全感的汽車，可以坐上五個人，車身很高，頂部還有充裕的行李空間，外觀很硬派，具有著強悍的通過能力，這也就足夠了。

當然了，我們發布的這些圖片僅僅是牧馬人愛好者的想像圖片，看起來確實不倫不類的，但如果jeep真出了這樣一款車，你會主動掏銀子購買嗎？

單從圖片可以看出，這位設計師僅僅是把最新一代Jeep牧馬人JL的引擎蓋部分加了一個外殼改裝件，如同給Jeep牧馬人帶了個頭盔，效果圖上看得出可容納七名乘客，得益於駕駛室前移設計，Vangler可以輕松容納三排座位，因為駕駛員和前排乘客都可以直接坐在發動機頂部。這意味著Vangler可以提供更多的內部空間，而無需擴大Jeep牧馬人的外觀尺寸軸距等。

5. 兩門黑色JL2.0T盧比肯盧比肯升級案例，越看越帥

兩門JL在國內很少的時候朋友就提了這么一台黑色2.0T盧比肯，而且是華東地區第一台兩門JL！提車是一年前的事情了，這台車中間一直在升級遲遲沒有定妝照，時間一年過去看看記錄一下這台華東第一台兩門JL升級後的樣子。
這是初到俱樂部原版模樣，細節各方面的確比JK做的精細很多。
升級過後的MOPAR遠程遙控鑰匙啟動，提前熱車，一鍵尋車功能。若是遭遇不友好的圍觀，遠遠啟動一下也是有點驚喜的。
車友也是老牧馬人車主了，新車提到反饋第一件事情是原車方向有虛位。的確和車友之前JK裝的PSC指哪打哪不好比，但是也得弄的舒服一點平時好開，先把網傳的出廠主銷球頭螺絲松動的問題解決後更換一根FOX ATS 24段阻尼可調方向減震可以對方向手感做更細微的調整。
一套鋁合金發動護板輕量化的同時也保護油底殼
接下來這台黑馬開始升級進行時…… 中間升級了TERAFLEX2.5寸升高，KMAN減震，MK前後杠，十周年前後杠……已經不在現在定妝照上就不一一解說。
這套TERAFLEX免維護可調8臂用到了現在，升級後控制臂長度數據以及傾角可調整，材質也更佳粗壯。JL車型剛出升級配套也是緊缺，控制臂也是先來4根裝4根，後來8根才湊齊一套。
全國第一套兩門JL天涯副油箱數據採集來自這台，也算是為全國的馬友謀了福利。其實都很多升級零配件都沒有考慮2門的數據，只能在日後一步步去完善，第一個吃螃蟹的還是需要點耐心。
更需要耐心的是這台JL的鞋子，也是非一般的感覺，日本紅番頭定製鍛造輪轂，國內第一套訂貨周期實在是煎熬，中間不得不用其他替代輪轂先開著。JL輪轂升級一般都要換輪胎螺絲，而且內孔徑要夠深才可以把輪轂壓的嚴實上扭矩，細心的朋友可以觀察下。
日本鍛造的輪轂氣門嘴也要細一圈，標准氣門嘴拉不進，拉不進胎壓感測器就裝不了，沒有想到好辦法之前只能用SUPERCHIPS小電腦把原車胎壓屏蔽。就在前段時間技術難題終於攻克，無損的將胎壓感測器「抱」在了鋼圈上，也考慮過把氣門嘴的孔用機床銑大成標准孔，無奈跑了幾家沒有這么大的夾具不敢貿然施工，鍛造紅番頭萬一有點差池損失慘重哈！唯一一傢具備施工條件的工廠正在排產口罩機排隊無望。小電腦重新解鎖胎壓，四個輪子實時胎壓重新回歸儀表界面，那一刻感覺還是不錯滴。
35寸KM3輪胎匹配G2 456齒比
35寸大胎必須加強尾門合頁和備胎架加持，否則原廠尾門吃不消。進口的RR和TF組合是大多數追求品質JL車友的選擇。
外加鋁合金旗桿支架帶車台天線支架
SUPERCHIPS小電腦設定功能很全，常用的輪胎、齒比、胎壓、清除故障碼，屏幕操作簡單易懂。
之前升級的TERAFLEX2.5寸配KMAN減震器效果還是滿意的，不過最終還是沒有熬過KING絞牙減震的誘惑，朋友之前那台JK就是KING的絞牙三通減震印象不錯，所以這次JL同樣換裝。相比之前的雙減和長臂切割在這台車上捨不得所以這套基本結構上無損可復原。
TOPFIRE單絞牙支架/金屬內襯，KING可調絞牙減震，FOX氮氣緩沖。
兩門JL絞牙升高幾乎沒有什麼案例數據可以參考，結果根據經驗匹配的高度和彈簧磅數舒適性總體滿意，35寸的輪胎，3寸的實際升高，壓縮阻尼24段可調，絞牙減震器2.0管徑，10寸行程，彈簧磅數相比4門略少50磅。ET不大的紅番頭輪轂也能很好的搭配使用。
後AT防傾桿，TF可調8臂，KING可調絞牙減震
紅番頭鍛造輪轂的確給顏值加分不少
精神奕奕的Jeep經典格柵
沃恩白金版絞盤
PIAA黃光鹵素輔助燈
PIAA RF3LED前杠輔助燈
45度角側面
買車就定了的改裝件MOPAR絨布原廠軟頂
酷愛音響升級，軟頂敞篷配上大功率聲浪，腦補一下回頭率哈！
操控台手機/音響/對講機
定妝照奉上
美國毒蜘蛛前杠/前杠下護板
車頭特寫
PIAA RF3 A柱小方燈
RSE電動踏板方便上下車
鋁合金後杠更輕接近角更大，拖車裝置，雷達孔位，RIGID後霧燈。
這么一台行走在馬路上藝術品，路人想必都會停下來多看兩眼。
我們心中都有一台理想完美的Jeep，簡約不簡單，生活的調劑，興趣及愛好……回頭看看自己走過的路，默然相愛，寂靜歡喜。

6. 牧馬人改裝成這樣多少錢

反正我覺得得不少錢。

7. 牧馬人JL盧比肯入坑1年多了，終於改完，完美的沙漠雄獅

牧馬人從去年9月底買了到現在都1年了多了。是這一年最長久的陪伴從蔚藍的海岸到無邊的沙漠真的是一台很棒的車。也小小的改動一下我主要是長途和中低強度的越野，改裝也多為實用型和質感的改裝件為主，並不想過分粗狂和不修邊幅，也並不想破壞JL獨有的設計，當然比起大神的套件要遜色很多。不過還比較穩定從來不用回改裝店調試，，，節約了大把的時間。中間也走過一個冤枉路換過比較昂貴3.5的改裝套件各種調試發現並不適合我後來換了MOPAR的2寸，在保證外觀帥氣程度的同時原廠的感覺立刻回來了，當時就感動哭了真是誰用誰知道。太棒了車子1年多了從來沒有什麼故障也都3萬多公里了真算對的起我改裝清單mopar2寸升高套件Tf前後止推桿Tf液壓限位Fox轉減mopar高位輪眉3712.5R17百路馳Km3輪胎鍛造輪轂17寸8.5JEt-5單個9.3Kg前後456速比Yakima載重平台含全套附件mopar機蓋燈具坐mopar4組Aux開關Piaa燈具運良淘寶燈具沃恩絞盤mopar後杠國產鋁合金前杠淘寶側杠Arb氣泵全車龍膜透明車衣基本就這些了下列觀點只適合中低越野穿越愛好者並不適合大神也僅代表自己的觀點分享重點來了！！！交了學費的血淚終結。首先是概念。好的改裝件固然很好但是調教是最大的問題。上等的牛肉丟給一般廚師和一般的牛肉丟給米其林廚師做出來的味道和結果因該大家都有概念！改裝也是如此。mopar這套東西最大的優點就保留原廠的操控提升一些舒適，穩定！穩定！穩定！這套東西在側傾G值耐疲勞度都有上佳表現。因為mopar的套件是mopar團隊工程師調教的..不是改裝店甲乙丙丁老師傅調教懂的自然懂，你要做的只是按照說明書嚴格按裝螺絲的扭矩左右按照步驟就完美搞定，包括4輪定位的數據燈光的高度，都在說明書上。有些東西通過觀察暫時不需要按裝比如液壓限位和止推桿。如有需要後期可以方便的加。輪胎在不換高位輪眉的情況下可以用35的替代。行程問題老美有過測試，具體可以網路。我個人認為進入了JL時代，一切都要以數據說話。有條件的情況下相信數據而不是所謂的經驗。接下來外觀部分，牧馬人是一個很經典的設計，我個人認為應該致敬經典，而不是破壞。我不想當假老練去改動那麼大一個Jeep團隊設計出來的外觀。再最大情況下獲得個性但不破壞經典大概就是這樣

8. 在中國法律下，牧馬人可以改裝到什麼樣子

可以改成牧羊人

9. 牧馬人改裝成這樣大概得要多少錢

我是玩攀爬車模型的，可以這樣算，這個車如果是90027買車就得3000多塊錢改裝我估計改成和它一模一樣的得破萬了！所以說3000買車7000該車不為過。