汽車彈簧改裝鋼板

A. 誰知道遠成汽車彈簧鋼板是什麼材質

60Si2Mn彈簧鋼
，在淬火和回火狀態下的彈性，用於製造彈簧和
彈性元件
的鋼。鋼的彈性取決於其
彈性變形
的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現
永久變形
。

B. 汽車彈簧鋼板做鋤頭質量怎麼樣

汽車彈簧鋼板做鋤頭質量肯定沒得說的。因為汽車的彈簧鋼板強度都比較高，如果你用來做鋤頭的話，肯定結實耐用。

C. 汽車彈簧鋼板是錳鋼嗎

1、一般汽車的彈簧鋼板採用的材料是65Mn（65錳鋼），錳鋼主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件。還有一些使用的是碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼這兩種的材料。常見的65Mn的硬度在HRC20以下，經過熱處理後硬度能達到HRC60以上，如果淬火後的硬度一般都在HRC62左右。汽車上一般的鋼板彈簧的硬度在HRC40-55之間，根據不同的車型選擇如轎車、SUV、越野、軍用車、貨車都是需要不一樣的硬度。
2、汽車的彈簧鋼板是由多片不同長度彎度的鋼板疊合而成，安裝在吊架和大樑上兩端自燃的彎曲向上，在承受沖擊力時每個鋼板就會變形，起到了緩沖的減震的作用。鋼板彈簧的可靠性好結構也比較簡單，製造工藝的時間短成本低，所以在汽車廣泛的使用。
3、望採納，謝謝！！

D. 請問，汽車彈簧（鋼板），主要用的是什麼原料鋼材做的

彈簧鋼的的主要性能要求是高強度和高屈服極限和疲勞極限，所以彈簧鋼材用較高的含碳量。但是碳素鋼的淬透性較差，所以在對於截面較大的彈簧必須使用合金鋼。合金彈簧鋼中的主要合金元素是硅和錳，他們可以增強鋼的淬透性和屈強比。
碳素鋼用於直徑較小的彈簧，工藝多為冷拔成型，如：65#，75#，85#。
直徑稍大，需用熱成型工藝生產的彈簧多採用60si2mn，如汽車板簧，鐵路車輛的緩沖簧。
對於高應力的重要彈簧可採用50crv,常用於高級轎車板簧，發動機氣門彈簧等。
其他彈簧鋼材料還有：65mn,50crmn,30w4cr2v,等。

E. 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變硬，後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變軟，後輪的防傾阻力減少，減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度：後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向，可減少後懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面

F. 鋼板減震能改裝嗎

作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家，遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題，比如改裝車輛板簧斷裂，更換板簧尺寸不合等等，但其實這些問題最終可以總結成一個：鋼板彈簧私自改裝問題，這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。

那麼問題來了，隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢？

質量投訴和索賠

有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的，投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。

G. 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

.

（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。