馬6底盤改裝圖片

㈠ 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。

㈡ 馬6底盤太低，如何改善

如果不和越野或SUV之類的車型比，馬六的底盤已經不低。
樓主如果認為低，通常多是因為彈簧磅數及減震筒的壓縮側阻泥功率不足，而導致觸底，這在幾乎所有國產車中都是接近這個樣。
如果有足夠預算，便宜的可以挑KYB的藍筒，稍增預算可以挑BILSTEIN B6，然後找某些運動版的改裝長簧，就像我一樣，上星期進嘉興市區前大修路，同事的帕薩特不敢開太快很容易觸底，而我的車就像拉力賽一樣整路的加速跑著玩也沒事.

㈢ 如何將馬自達6的底盤改低

其實最簡單的就是加一圈運動套件 也就是大包圍我們常說的 但是切記要找專業的地方加啊 加完了你再開下一定會爽死 最好再把輪圈換成205 或者215的 無敵了 這樣地盤不單低了而且車還要更穩定了

㈣ 馬自達6的底盤被擦後

去4S店看看啊，在這里也說不清楚。我的馬6啟動時放剎車也有聲音。
馬自達6保險杠下面有痕跡這是百分之九十五的車都有的！呵呵！ 車身低很拽，但相對要付出代價！ 沒關系的！

我的馬6去山東路上底盤鐺鐺響的擦了好幾下，回家後去4S店檢查沒有一點問題！

馬6的油門相對思域是過重一些，但你習慣後會發現更容易控制油門！

關於聲音：你買馬六的時候有說明書，翻開第一頁就是Zoom~Zoom~ 「Zoom」單詞代表汽車的發動機聲音，氣浪聲。。。當初我買馬6就是沖著他的氣浪聲買的！和跑車沒區別的。。。不信的話你一腳油門到底，聽排氣筒的氣浪聲，很爽的說！ 當然。。仁者見仁智者見智！

細說馬自達6需要很多文字，馬六不是單純的商務 家庭 公務用車。。。馬六有很好的操控性以及過硬的安全性！ 發動機和變速箱搭配的很完美！ 從很多年輕人的角度看。。馬6是都市裡穿越的跑車。。從良好的操控，完美的氣浪聲以及優越的舒適性我一直認為馬六不折不扣的都市跑車。。代表年輕 時尚！

有利有弊。。馬6的隔音相對不好。沒有思域的好！這一點需要忍受。。。當然也可以給你的馬6做一下全車隔音！

我開的是馬6 2.3旗艦版 頂呱呱的說！

馬六沒的說，操控一流 加速一流 外型一流，我的地盤被很嚴重的撞過一次，就是平衡缸被撞了一下 去4S店做了下調整，開起來別說有多舒服了！ 我愛死我的M6了。
1不會影響到發動機的。
2馬自達6的油門是機械拉線的。思域是電子油門，顯然是機械的腳感沉重。如果有必要，更換油門拉線，或者做必要的潤滑。

㈤ 馬自達6轎跑改裝加底盤、裝尾翼、換三七燈…算下來得花多少錢請懂車的朋友幫忙！

你車是老馬6還是睿翼？ 加底盤、裝尾翼花不了幾個錢，氙氣燈通用的也就200多！ 要是專用的可能得 7-800 元！ 看你要什麼樣的了！

㈥ 馬自達6說"底盤好車才好"，真是這樣嗎

馬6的底盤確實還算良心。但是車好不僅僅是底盤。找只驢拖著賓士的底盤，能說這是一輛好車嗎？
一輛好車必然有著好的價錢，而且車的方方面面都是很出色的。如底盤發動機懸掛車身結構電子配置安全配置等等。

㈦ 改裝車馬自達6要做底盤加固要多少錢

？？？？？？？？？？？？？這里講笑話的人可真不少啊
我怎麼還看見有人說 奔騰的平台比朗逸落後的？
沒記錯的話 奔騰現在跟新的馬6依然在一個平台生產 馬六車子換代了 平台根本就沒動。朗逸呢？寶來的平台PQ34的 比速騰還低一個級別 更別說跟馬6平台比了。這2車 底盤和平台 差2個等級呢 能不能不開玩笑？
還有哪位高人指點下 朗逸的1.6L發動機 和捷達一樣是哪家報社說的?新寶來用的是一汽的老發動機 朗逸的發動機可不一樣 比8氣門的強許多。
要說用比較 B70哪沒懸念了 肯定B70要強 而且強許多
要說B50的話 就得細細比較了
發動機 朗逸的稍微好點 奔騰爬坡比較吃力 但是保養1次B50可以保養2次朗逸 大眾的車 都貴。
變速箱 都是日本愛信的 6速 沒什麼好比的。如果你買手動的。那還得根據功率扭矩 比較 太麻煩。。。
底盤 無論底盤和懸架 朗逸都沒法和奔騰比較 馬自達6的平台 可以做出RX7這樣時速超過300KM改裝車 寶來的平台做出GTI就是上限了。
空間 半斤八兩 奔騰看著大 其實頭部空間不好 而且原來馬6就是B級車中體格較小的 跟A+級別 比較沒什麼太大優勢 但是行李箱B50不錯
配置 B50完勝 沒懸念 我也懶得說
安全 應該差不多 因為朗逸的碰撞結果還沒出來 如果非要爭辯 感覺還是B50 因為B級的車 要比A級別的車標准嚴格 車重 體積 排量等因素。
維修 肯定是大眾的車 好修啊 不用去4S也能修 態度還好 奔騰小城市找就比較困難了 服務員還拽 但是B50比較例外 發動機和變速箱都跟速騰差不多 也是屬於遍地能修的類型
保養 B50真的很好養活 不喝97號的油也能跑 80塊錢的機油也上路 76塊錢的火花塞 只有車主知道什麼叫實惠 7000公里一次保養 少抽盒中華就出來的 這個價格朗逸只能換個油 濾芯 通風網沒了。。。
做工 朗逸強許多 完全鄙視 一汽的手工能力 我算服了 世界上做工最好的汽車公司就是大眾 而質量最好的汽車公司就是豐田 看看一汽這2個品牌的車 額地神啊 也就皇冠和奧迪能拿得出手 這2個品牌 國內做工都不如 本田和現代 上汽做工倒是不錯 從榮威的品牌就能看得出

其他比較
如果你家鄉是平原 就選擇B50 丘陵就選擇朗逸 B50爬坡累 比較重
比較推薦B50 原因是計程車普及率低 （我老爸非常喜歡 大眾的車 捷達 桑塔納2000 帕薩特 都沒逃過計程車的命運）
賣2手的話 朗逸劃算 大眾車2手市場是最牛的了 我見過跑了80萬公里的捷達還賣3萬的。。。。

如果是我買車 我會選擇B50 因為便宜 好修 好養活 配置多1.6級別的還不至於對動力 有什麼要求 0-60公里紅綠燈起車夠快就行了。雖然B50動力不行 但是轉向精準 操控 靈敏都要比朗逸強 馬6的底盤可不是蓋的

㈧ 馬6的底盤

車主自行改裝的 那不是底盤低 只是他把車加裝了大包圍 所以看上去底盤低 實際上沒變化 現在的4s店就能加包圍 當然價格不便宜

㈨ 馬自達6整車改裝下來需要花費多少錢

你好，我覺得你說的改裝下來車的改裝費用比車自身價格還貴。前臉貼地那麼車要加包圍。
車自身底盤沒有任何降低車的風阻不會變。馬6是不可能改裝車展翼的。
之前我目前沒有聽說過。你想要有跑車的聲音那你不僅要改裝發動機還有改排氣管。
首先加裝渦輪。然後把排氣管改成直噴的。輪毅加大加裝倪虹燈。
唯一轉車與車一樣寬的那樣看著霸氣。就這樣輕微的改裝的至少要5萬。你還要噴漆。改車門。至少要5萬。
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㈩ 馬自達6改裝

馬六沒有那種改裝潛質！！你要說是輛RX-8或RX-7還有可能馬六不太現實！加大進排氣增加進氣量！！加裝渦輪！！改高壓線圈噴油嘴火花塞氣濾！改散熱系統！加裝強化墊片！！刷ECU！！讓國外的技師幫你把變速箱改一下！345擋換密比齒五檔增大傳動比之類的！！把車上所有沒用的全都拆掉！！絕對不能拆的就換上碳纖的組件！！盡量的輕量化！！對輪胎輪轂升級更換避震器將車底盤降低剎車系統強化！！換剎車片增大剎車盤換多活塞煞車卡鉗！！加裝拉桿結構防傾桿！！這些也就夠了！！最好還是找日本技師來幫你改！！