小迅龍排氣改裝圖片

⑴ 本田思域改裝排氣違法本田思域十代加裝了尾翼，外排氣管違法嗎

思域改裝後擾流板和尾翼是不能通過年檢的，因為對汽車外觀造成了改變，所以無法通過年檢。小車和藍牌麵包車，新車上牌後前六年，每二年一審；六年後，則是一年一審；十五年後是一年兩審。貨車上牌後，每年一審，十年後，一年兩審。車輛年檢要用到的證件有：車輛的行駛證，有效的交強保險單和車船使用稅。
具有下列情況之一的車輛，必須按照有關規定辦理後，方予檢驗：
1、車輛狀況與行駛證、檔案記載不符者；
2、號牌、行駛證破損不全、字跡不清或自行仿製號牌者；
3、車輛改裝、改型、技術改造未辦理審批和變更手續者；
4、未按照規定噴寫單位名稱和號牌放大字樣者；
5、不按照規定安裝警報器、標志燈具者；
6、未按照規定繳納養路費和保險者。
《機動車登記規定》第四十九條 機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志。
申請前，機動車所有人應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。申請時，機動車所有人應當填寫申請表並提交行駛證、機動車交通事故責任強制保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明、機動車安全技術檢驗合格證明。車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，核發檢驗合格標志。

⑵ 國內排氣改裝一般用都用什麼牌子，價位是多少

國內排氣改裝品牌
一．AKRAPOVIC 天蠍
主要生產鈦合金材料的排氣管，供全球各地的高性能車型市場，包括超跑。是一個來自艾洛文尼亞的品牌，創辦人Lgor是一名職業賽車手，職業使他養成不妥協的精神。AKRAPOVIC正是在這種精神帶領下一路向前，成為全球最受歡迎的高質排氣品牌之一。
可變排氣的執行模塊，可以利用無線遙控器來控制閥門的開啟與關閉，它是可變的核心部件控制的線束與ECU等配件，該系統也是Akrapovic排氣排氣的獨到之處。
二．ARQRAY 艾克銳
來自日本的ARQRAY排氣，所有已有的排氣都是經過設計師更具車型尾部量身打造，全手工焊接而成，而且較為注重中低扭力的發揮，所產排氣聲浪較為接近原廠聲浪。充分保證排氣的美觀與品質。特別的是ARQRAY注重「AVCT」排氣共振標准，使排氣共振盡量減小，從而提高駕駛的舒適度。
三．ASPEC
從08年打入中國市場的美國ASPEC排氣，如今在國內排氣市場還是佔有相當一部分人氣的。其最開始是為日本OEM代工學到的技術竅門和開發手段為現在的獨立研發生產奠下了良好的基礎，304號不銹鋼打造，焊接處均採用氬弧焊技術，在抗腐蝕、耐用度和輕量化之間取得了平衡。
四．奧普特AUPTO
國內新興排氣品牌，以自身特有的設計，價格的優勢，迅速的得到了改裝界的認可，以低共振，聲音低沉，有效提升馬力扭力，在排氣市場佔有一席之地。
五.REMUS
來自奧地利的Remus,在排氣當中可以說是一個老牌子了，從11年開始，Remus開始採用的2mm鈦合金材質排氣管開始在中國市場首銷，並且其聲音也是相當悅耳動聽，同其它鈦合金排氣品牌不同。針對中國市場需求，Remus的碳纖維尾嘴在國內市場也是相當走俏。
六.EDDY
中國EDDY代理商主要還是在EDDY渦流進氣、賽車座椅上佔有的份額比較大。
七．Sebring
同樣來自奧地利的Sebring和Remus有著姐妹稱謂，Sebring排氣管除了本身具有近43年歷史以外，還為世界知名品牌（ABT、AMG、BRABUS、OETTINGER等）代工。現在的Sebring已然成為了全球改裝排氣管的高級車型配套源頭。
八．Titan
來自日本的Titan同樣採用鈦合金材質製造排氣管，Titan針對中高檔車型、跑車的排氣管都盡量減少重量，而且聲浪高亢有力，非常引人注意。
九．CGW
屬於中國人自己的品牌，由上海赫力汽配有限公司研發製作，目前擁有先進的CNC彎管設備，CNC零配件機械加工設備，以及鼓身的製作、焊接及檢測等設備。其材料、技術、性能、工藝方面均已達到國內領先水平。目前自主研發的排氣品種有：直排鼓、直排帶回壓鼓、S鼓、圓型內回壓鼓、扁鼓回壓鼓、中段、頭段。
排氣改裝價格在國內一般偏貴，至少在2k 以上。

⑶ 排氣改裝一般用都用什麼牌子，IPE排氣怎麼樣誰家可以做價位是多少

Ipe排氣，Ipe全稱Innotech Performance Exhaust，Ipe排氣系統創立於在中國台灣，是一家專注於高性能跑車排氣系統的品牌廠，
發展初期以OEM為主，為國際眾多知名品牌進行代工，經過多年持續發展，
正式啟用IPE品牌，自行研發可變聲的排氣系統。
Ipe排氣技術 自主研發的JIM可變排氣閥門控制系統。
高轉時閥門關閉，廢氣從一個較小的管道排走，起到增強回壓效果。
高轉時閥門打開，排氣效果更為順暢，達到提高馬力的效果。
在JIM系統的控制系統方面，控制其運作的電腦是要與原廠節氣門位置感測器相連的，
根據讀取油門深度參數來控制開合。 國內大連德利汽車改裝有做，可以研究一下，歡迎採納

⑷ 單缸250改聲音 排氣 改裝

首先，個人喜歡改裝！業余的，提供幾點知識，希望拿分！
第一：最低雙缸，缸越多，聲音越連貫，越有轟鳴力量感！單缸改了聲音只會是感覺有力量和大一些！車急速會快一點！
第二：最好是小鏈機，因為提速快！聲音非常連貫和純，在原地爆表最能體現這時候的聲音，猛的達大大轉速再松油，那聲音很不錯！頂桿由於提速慢，聲音比不上小鏈提速的聲音！
第三：排氣可以選網上賣的不銹鋼的直通排氣。不要買鋁合金的！要的就是擴音效果！
朋友有一輛新大洲本田太子！好象是CM 125吧！跟五羊本田領域太子125一個樣式那款！它是小鏈，雙缸的！割掉一半排氣管用亞弧焊到另外一根排氣上！再接上不修鋼直通排氣，那聲音能達到 黃蜂250 四缸摩托的聲音的80%效果！行駛加速也有差不多的效果，絕對回頭率第一！
希望拿點分，謝謝！重點就是1小鏈機2雙缸以上！3直通排氣！

⑸ 汽車改裝排氣管難嗎

改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。如果想提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力的話選擇S鼓；如果想根據轉速的高低來調節回壓的大小的話選擇M鼓；如果想直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣的話選擇HKS型。

⑹ 排氣改裝低扭問題

有沒有低扭不單單看某一段的，要看全段排氣的布置，管徑，鼓的數量和大小。單單把三元拆掉不一定會損失很多低扭，但是出氣量肯定會大，聲音也會大。你的馬力和扭力區間會發生一些變化，具體的變化你要自己開過才知道。
一般很少人會只換頭段的，除非有特殊情況。例如車子是要跑track day的，平常在路上會換回中段或中尾段，跑track day的時候會把排氣換好跑比賽。望採納，謝謝！

⑺ 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

對於一般民用車來說，改排氣說實話，改不銹鋼的排氣，防銹的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。

⑻ 什麼樣的人才會去改裝汽車排氣

為什麼很多人要改排氣

①改裝排氣不僅僅在使用功能性上受廣大車主歡迎，對於普通車友來說在外觀造型上更是情有獨鍾，以及達到用戶所想要追求的排氣聲浪，大大的增添了汽車的完美色彩和個性化，尤其現在市場普遍的可變閥門排氣，動靜之間一鍵切換，在不同環境可以切換這點對於很多有家庭小孩的車友來說是最需要的！

②原車的排氣系統一般都是使用的是鐵的材料或是其他材料製成且薄，所以在正常使用幾年都會因為排氣中含有的酸性成分導致排氣管腐蝕、破爛，而改裝的排氣大部分都是用SUS201/304不銹鋼製成，減輕了原來的重量，因不銹鋼材料內壁光滑減小了氣流的摩擦有效增加排氣的效率，所以恰恰彌補了這份缺陷。

③原車的排氣設計是綜合整體安全系數、成本、使用標准以及部件調校等原因，所以使用的是隔板式排氣系統，而限制了發動機馬力的輸出，改裝排氣根據發動機排氣作出了有效的設計，釋放了原車對馬力的輸出。

小編也是行業經驗所得，貴在分享，歡迎加關注或底下留言評論交流！明日繼續再為大家更新改裝排氣那點事！

⑼ 像圖片改一下排氣外觀，對車子性能有影響嗎

你好，單純的改動排氣外觀造型的話，對車子性能沒有任何影響，只是車輛的美觀性會變好一些而已，沒有什麼其他影響。

⑽ 汽車改裝排氣

回壓排氣管，是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，對廢氣排出產生一定的阻礙，產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，影響馬力輸出。
所以，回壓排氣管在發動機低轉數時使得燃油燃燒更充分，扭力表現更好，啟動加速更快。但在發動機高轉數時影響廢氣的排出，部分廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，降低了馬力輸出。

直排則正好相反，幾乎沒回壓。發動機低轉數扭力差，高轉數馬力輸出高。
樓上說的對，排量小扭力本來就不大的車，改直排的話，低轉數就更差了。

所以，看你的需要了。