2018年賓士改裝汽車銷量

A. 連續 9 年銷量增長，賓士公布 2019 年品牌銷售數據

中國市場依舊增長迅速

梅賽德斯-賓士在2019年共交付了2,339,562輛汽車，創下了品牌歷史的最高銷量，增長1.3％。其中中國市場貢獻最大，去年共向中國消費者交付了693,443輛汽車，與去年相比增加了40,000多輛，同比增長6.2％；

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B. 2020年10月豪華大型轎車銷量：賓士S級奪冠 三款車月銷量過千輛

在超豪華陣營，賓利飛馳的10月銷量67輛，1~10月累計銷量488輛；慕尚的10月銷量為1輛，1~10月累計銷量99輛，已經臨近退市。勞斯萊斯幻影的10月銷量為6輛，1~10月累計銷量117輛；古思特10月銷量為1輛，1~10月累計銷量104輛，隨著全新一代車型上市，它的銷量也將回歸正常水平。

從今年前十個月的銷量走勢來看，雖然賓士S級和寶馬7系Li的差距僅有803輛，但小貓認為S級最後翻盤的可能性不大，7系Li將成為豪華大型轎車市場的年度銷量冠軍；奧迪A8L和保時捷Panamera的年度銷量季軍之爭懸念較大，或要等到最後時刻才能見分曉。

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C. 沒有一個輸家，2019年BBA廝殺結束，9款車型銷量都破了10萬

奧迪方面，A4L銷量超過16.85萬輛，同比增長2.3%；奧迪Q5L銷量超過13.9萬輛，同比大增16.8%；A6L，2019全年銷量為13.12萬台。

奧迪和賓士一樣，都是中級車型當道，不一樣的是A4L銷量接近17萬，超過了賓士C級和寶馬3系，成為細分市場的老大，這也是理所當然的事情。SUV方面，前文說過了，奧迪Q5L的銷量和賓士GLC攜手並進，它倆都是深耕中國市場多年的品牌，對消費者心理抓得也都很到位，至於選誰，那就是青菜蘿卜各有所愛了。

從車型數量來看，三大品牌各有3三款車型銷量超過了10萬輛，三個品牌也都是兩款轎車，一款SUV，級別都是中級車以上。這從側面說明了，BBA所在的這個細分市場已經非常穩定，車型還是以轎車為主。

寫在最後：

近年來，主流豪華品牌國產車型越來越多，而且很多車型都進行了加長，比如賓士GLCL、奧迪Q5L等，正是因為滿足了中國市場的需求，市場威力已經初步顯現，未來的市場可期。

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D. 賓士寶馬成最大贏家 2019全球汽車銷量排行榜

日前，國外網站發布了2019年全球汽車銷量排行榜。其中豐田的卡羅拉+花冠繼續衛冕冠軍，豐田品牌也以8683049輛的銷量蟬聯冠軍。

數據說明：

1、排名以單品牌銷量作為統計基數，而不是集團，比如大眾不包括旗下任何子品牌。

2、數據源自海外F2M網站全球資料庫綜合，部分國家可能沒統計到，跟廠家公布會稍有誤差。

2019年汽車品牌全球銷量排行前十

排名位次國內外也有很大變化，在國內市場連前十榜單都進不了的RAV4在全球市場是比CR-V還要暢銷的車型。至於中國品牌銷量冠軍哈弗H6，受限於全球市場份額的不足，也無法進入全球銷量榜單。總體來看，全球市場跟國內市場類似，除了賓士寶馬和豐田幾個小眾品牌保持小幅增長之外，其他品牌幾乎清一色的下滑。中國汽車市場對全球汽車銷量的影響已經非常大，除了極少數的品牌之外，只要中國市場不行，全球市場基本受到巨大影響。

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E. 賓士2月大豐收，C級躋身銷量榜前十，改款新車加量不加價！

2018年國內汽車市場正式結束了28年的銷量持續增長，開始出現下滑，2019年跌幅進一步擴大，2020年身陷寒冬的車市又遭遇了新冠疫情，2月銷量創下新低，各大車企幾乎都受到波及，而從具體車型銷量排名來看，名列前茅的既有常客，也有一些讓人意外的車型，比如賓士C級。

寫在最後：

總的來講，新款C級產品力是很強的，不管是外觀、內飾、空間還是動力系統都屬於同級車型中的佼佼者，更何況還有賓士強大的品牌影響力做背書，能躋身2月轎車銷量榜前十，絕非僅僅是運氣好那麼簡單。2月C級在銷量上輸給了Model3，一是Model3國產化產生了較大的價格優勢，二是因為Model3在加速等方面確實具有得天獨厚的優勢，更重要的是電動化是大勢所趨，越來越多的消費者開始接受並選擇純電動汽車。不過2月是比較特殊的時間點，銷量也具有一定的特殊性，C級能夠躋身前十本來也是出乎意料的，因此還是要看疫情過後車市的表現。

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F. 2019年BBA的暗戰，寶馬險勝賓士銷量或有水分

引言|奧迪哭了

根據乘聯會數據顯示，2019年我國狹義乘用車累計銷量約為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年降幅增大。

與整體車市呈現明顯對比的是，豪華品牌尤其是一線豪華品牌市場，卻是一片喜氣洋洋的景象，BBA銷量全面上揚，均打破了入華以來的銷量紀錄。

然而，雖然「三國鼎立」之勢早已形成，但形式已經有所變化。

曾經的「千年老二」寶馬首次奪冠；賓士衛冕失敗，屈居亞軍；而奧迪則交出了688888輛這個漂亮的銷量數據，但卻擺脫不了「墊底」的命運。

那麼這一年的「三國演義」為何最終會是這樣的結果呢？下面就為大家一一道來。

一、寶馬（含MINI）

2019年銷量：723,680輛

同比增幅：13.1%

單一品牌銷量：691,002輛

表格中列出的均是單一品牌銷量，對比官方公布數據後發現：

實際上銷量存在「水分」的並非寶馬，而是排在最後的奧迪，其終端上險數比公布數據少了2000多輛。

而寶馬的銷量不僅沒有水分，甚至還「藏」了2.5萬多的銷量，賓士則「藏」了近1萬的銷量。

不過這樣來看的話，寶馬在國內實際上應是「集團」和「品牌」級別的雙料冠軍，或許是為了給賓士留個面子，才特意讓出了「單一品牌銷冠」？

而寶馬「藏」的這2.5萬多的銷量，似乎也意味著在2020年，其銷量已經領先一步了。

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G. 中國成為全球最大單一市場 梅賽德斯-賓士2019年銷量公布

2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付245.63萬輛新車，梅賽德斯-賓士與smart品牌刷新同期銷售紀錄；其中，梅賽德斯-賓士品牌車型銷量為233.96萬輛，同比增長1.3%，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。中國、德國、美國三大核心市場均實現穩步增長，其中，中國市場是梅賽德斯-賓士品牌全球最大單一市場。

在中國市場，梅賽德斯-賓士與smart品牌總銷量達70.21萬輛，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.35萬輛新車，同比增長6.2%，2019年銷量較2015年同期增長近一倍；戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示：「在移動出行經歷深遠變革的背景下，梅賽德斯-賓士仍連續9年刷新全球銷量紀錄，體現出客戶對梅賽德斯-賓士車輛的強烈需求。與此同時，梅賽德斯-賓士蟬聯全球豪華汽車品牌銷量冠軍，也充分印證了梅賽德斯-賓士的品牌價值。於汽車行業而言，2019年是充滿挑戰的一年；而未來幾年，我們也將經歷前所未有的行業轉型。在這一充滿挑戰的環境中，我們將進一步提升銷量表現，確保品牌保持長久的競爭力。通過對新科技、可盈利性銷量增長方面的投入，我們將為品牌在碳中和出行時代成為可持續豪華主義的先鋒、持續引領全球豪華汽車市場打下堅實基礎。」

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H. 2019年國內進口汽車銷108萬輛 下滑2.3%

日前，中國汽車流通協會發布一份由國機汽車統計的進口汽車銷量報告，報告顯示，受年底沖業績行情，我國今年12月進口汽車銷量實現同比增長24.1%，累計銷量達10.2萬輛。但全年在汽車市場下行及宏觀經濟影響下，銷量仍出現微幅下滑2.3%，降幅有所收窄，累計進口銷量108.6萬輛。

結合2019年豪華品牌整體的市場表現來看，國內車市逐步轉向存量市場，以及國民消費升級的推動下，豪華品牌細分市場逐漸實現增長，相比進口車型，國產豪華品牌以更優惠的價格則獲得更多消費者的青睞，以至於2019年豪華車市場實現11.9%增長，相比起進口車型的銷量上漲則相對較小。

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I. 為什麼賓士和寶馬都說自己是2019年銷量第一是誰在撒謊

可以說這三家的差距非常小。

銷量是一家車企2019年做了什麼的直觀體現——

19年寶馬新7、新X7，8系炸的人一暈一暈的；年中的新3系更別說了，多少人翹首以盼；再加上國產X2、X3、X6。。。20多款新車，誠意啊！

而19年賓士幾乎對每個SUV分支都給出了新款或者改款車型——長軸版的GLC中期改款、GLE首度改款、全新的GLS以及前不久剛上的全新GLB。C級、E級、S級等主力車型則仍然保持著傳統優勢。

其實整個2019年，國內汽車市場並不好，和2018年相比銷量掉了8%——而且這已經是連續第二年下滑了。

但是和整個市場的「寒冬」相比，傳統豪華品牌卻是在逐年上漲。BBA在過去三年都是上升趨勢，咱們文章里也提到了：19年寶馬和賓士都突破了70萬輛的大關。

（另一個課外知識：雷車今年也賣了20萬輛，沃爾沃也是第一次突破15萬輛）

可見豪華車市場「無懼寒冬」。

原因么也很簡單，豪華品牌越來越接地氣了（說白了就是越來越便宜），加上消費者用車需求也在改變，品質相對更高的豪華品牌越來越受歡迎也沒啥好奇怪的。

所以最後。。。

沒有人在撒謊！

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J. 2019年國內轎車銷量分析： 市場份額同比減少1% 北京賓士領漲

根據蓋世汽車研究院整理的數據，2019年12月，乘用車市場銷量216.7萬輛同比下跌0.8%，1-12月累計銷量2107.8萬輛同比下跌9.3%。轎車市場銷量12月份同比減少1.1%至101.5萬輛，1-12月累計銷量1027.1萬輛同比下跌11.2%。

僅日系同比增長（產銷數據查詢）

朗逸超軒逸，獲得2019年轎車銷量冠軍，12月大眾朗逸家族推出入門級新車啟航，售價9.99-12.29萬元，與新軒逸經典9.98-11.86萬元的售價在同一區間，可以看出朗逸、軒逸競爭將更為激烈。卡羅拉依舊保持第三，與第一、二名差距較大，但換代後的卡羅拉終端依舊沒有優惠，能取得如此成績可見其產品力之強大。

帕薩特累計同比增長9%，進入前十，2018年排名第十的邁騰跌出榜單，2018年10月基於大眾MQB平台打造的帕薩特換代上市，銷量開始回升，後來隨著優惠的逐步增大銷量也逐步增加。

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