五菱汽車改裝後差速鎖
A. 五菱宏光可以加裝差速鎖嗎
你好～是可以加裝的！但是得到技術好點的修理廠
B. 五菱宏光可以加裝差速器鎖
五菱宏光可以加裝差速器鎖，但是個人覺得沒有必要。
C. 麵包車可以加裝差速鎖嗎
可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖，需要注意以下兩點。
1、後橋包要開孔，要做好心裡准備
除了全自動的限滑差速器或差速鎖，其它的都需要在原車後橋包上開孔，以便控制線、管與外部相連。即便是原廠車型，也會多這么一個開孔，接受不了這個事實，還是別選擇裝鎖了。
2、差速鎖加裝最關鍵的一環——間隙調整
一般的差速鎖，都會取代原廠開放式行星齒輪組，換上新的殼體。新的殼體與大盤齒固定後，大盤齒與傘齒之間的間距有可能會發生變化。如果傘齒與大盤齒的間距不當，則會加劇原車齒輪的磨損，帶來車輛抖動，異響等不可恢復的損壞。
為了保證傘齒與大盤齒之間合適的間距，需要仔細調整新差速器殼體在橋包內的位置，可採用金屬薄墊片進行調整。ARB氣動電控差速鎖自帶位置調整螺絲，體現了大廠的經驗和嚴謹。
(3)五菱汽車改裝後差速鎖擴展閱讀：
高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見；
滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結構復雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內分配左右兩側車輪的輸出轉矩，並且接入脫離都是自動進行，因此應用日益廣泛。
D. 可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖嗎
可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖，需要注意以下兩點。
1、後橋包要開孔，要做好心裡准備
除了全自動的限滑差速器或差速鎖，其它的都需要在原車後橋包上開孔，以便控制線、管與外部相連。即便是原廠車型，也會多這么一個開孔，接受不了這個事實，還是別選擇裝鎖了。
2、差速鎖加裝最關鍵的一環——間隙調整
一般的差速鎖，都會取代原廠開放式行星齒輪組，換上新的殼體。新的殼體與大盤齒固定後，大盤齒與傘齒之間的間距有可能會發生變化。如果傘齒與大盤齒的間距不當，則會加劇原車齒輪的磨損，帶來車輛抖動，異響等不可恢復的損壞。
為了保證傘齒與大盤齒之間合適的間距，需要仔細調整新差速器殼體在橋包內的位置，可採用金屬薄墊片進行調整。ARB氣動電控差速鎖自帶位置調整螺絲，體現了大廠的經驗和嚴謹。
(4)五菱汽車改裝後差速鎖擴展閱讀：
差速鎖分類。
1、強制鎖止式
強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。
2、高摩擦自鎖式
高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止。
它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結構復雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內分配左右兩側車輪的輸出轉矩，並且接入脫離都是自動進行，因此應用日益廣泛。
3、托森式
托森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅動的轎車（如奧迪TT）上有廣泛運用。「托森」這個名稱是格里森公司的注冊商標，表示「轉矩靈敏差速器」。它採用蝸輪蝸桿傳動具有自鎖特性的基本原理。
4、粘性耦合式
部分四輪驅動轎車上採用粘性耦合聯軸器作為差速器使用。這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉矩的介質。
硅油具有很高的熱膨脹系數，當兩車軸的轉速差過大時，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹，硅油推動摩擦葉片緊密結合，這時粘性耦合器兩端驅動軸直接聯成一體，即粘性耦合器鎖死。
E. 五菱之光後差速鎖總成
你好朋友這款車的後差速器總成450。希望我的回答能夠幫助到您，如果您還有什麼疑問，隨時可以聯系我。
F. 五菱宏光可以加裝差速器鎖嗎
可以不過沒啥用，畢竟是兩驅非4驅，再者它也不是玩野路的車型。
G. 請問師傅，五菱麵包車可以裝一個叫差速鎖嗎，這樣可以走山路
五菱車底盤那麼低，你確定要拿它去跑山路？
H. 五菱麵包車可以改裝差速鎖嗎有誰知道，幫幫忙好嗎！謝謝
四驅車差速鎖輪胎打滑鎖了一個有三個在轉！五菱麵包車鎖了一個一個輪子轉？更危險！不建議改！好像也沒麵包車的差速鎖！
I. 五菱有差速鎖差速器嗎
沒有。只有重型載重汽車或n個驅動橋的車才安裝差速器鎖。
J. 五菱麵包車可以改差速鎖嗎！有沒有誰改過能不能幫幫忙
不是點火系統不正常就是離合器片用差不多了 上面都不是的話就是你這車子用的差不多了 還有種可能就是你技術有問題。。