博爾塔拉電動改裝車
① 怎麼改裝電動遙控車啊
加速轉彎估計就是你貼的膠帶所致,去掉試試,改4驅的,在不加電機的情況下只能在前後軸上加個傳動桿。但前輪有轉向,估計是加不了了。所以基本沒法改。
② 電動自行車改裝後時速高達165公里,私自改裝電瓶車違法嗎
你要是在家裡改裝電動車當個興趣愛好,不開上路的話,那就不違法,但是你要把私自改裝的電瓶車開上馬路的話,那你就是違法的,要處以罰款的。
③ 電動超跑Rimac的創始人都玩哪些車把燃油車撞廢,直接改電動!
?克羅埃西亞電動超跑公司Rimac創始人Mate Rimac暢談飄移E30和改裝歐寶Speedster......
我從出生那天開始就是一個車迷,盡管自己也太清楚原因何在,畢竟我家與汽車沒有多少淵源。聽家母說,我學會走路和說話之前曾經假裝手疼大哭,於是把我放到車上立馬就不哭。她把我在幼兒園畫的圖畫全部收集起來了,所畫的全部都是汽車。
我十四歲那年取得輕便摩托車駕駛執照,十六歲取得摩托車牌照,十七歲取得正式駕駛執照。我的第一部車是初代Skoda Octavia 1.9TDI,但第一部真真正正稱得上汽車的,其實是E30的3系323i。那時我有一個當機械師的朋友,於是兩人搭檔拆掉原裝引擎,換上一副來自E34 5系的2.5升六汽缸引擎。
我一直很想參加比賽,但雙親不肯聽從我的意願,所以最輕易的入門方法莫過於買一部後驅二手車和一些後備胎,就這樣開始了打擂台生涯。
我們多次用這部E30參加飄移比賽,最終搞到引擎重傷,如今我這盤電動車生意其實就是由此開始。我在克羅埃西亞多次贏得全國性的電子創意比賽,十七歲那年已經擁有兩項專利發明。這些電子設備全部都是我在車房製作的,其間也不忘在汽車上搞東搞西。所以寶馬引擎報銷後,我決定把它改造成電動車。其實我當時最想做的是更換一副E39 M5的V8,但這些引擎當時要2萬歐元。
改裝完畢後,我便用它參加比賽。最初所有人都笑話我,但不斷改良之下,我們終於開始嘗到勝利的滋味,最終刷新了FIA(國際汽聯)五項加速紀錄。我曾經有一次對上直線加速賽車,你知道啦,就是那些馬力過千匹V8狂吐火舌車輪異常粗壯諸如此類的美式賽車。與對方並排時,我心想「雖然大小有別,但鹿死誰手尚未可知啊」,這邊可是一部十分寧靜的小小電動E30啊。到得綠燈一亮,對方起步有點不濟,我卻完美無懈。我聽到他在背後大喊大叫,但我開始拉開距離,把對方越拋越遠直到沖線,那一刻實在痛快到極。
我買過一部歐寶Speedster,而且同樣把它改造成電動車,盡管那是測試內燃機期間朋友把車弄翻之後的事。
那時候我心想自己大可以自立門戶為他人改裝電動車,但3系令我明白到改裝汽車會帶出許多問題。由於電動馬達藏在原本安裝變速箱的傳動槽內,加上引擎艙變得空空如也,原本安裝後座的地方又要用來安放電池,我不得不放棄後座,車體重心也變得格外高。改裝後雖然速度飛快,但也非常容易搖風擺柳,開起來非常考驗駕駛功夫。我因此意識到拿內燃式汽車改裝根本行不通,造電動車就得從頭做起。
不知不覺十年過去了,我把自己所有一切押在公司上,其間並未真真正正擁有過一部車,但首位有分量的投資者加盟後,我終於可以犒賞自己一番。我最近便買了一部寶馬Z4、一部Ducati Panigale和一部新款M5,但名下並無Concept_One,因為我並非持有公司百分百股權的股東,想要一部的話就得自己買。C_Two我倒是十分想買……終有一天會整一部。
我覺得自己平時還是挺謙虛的,但如果說有什麼擅長,那大概就是駕駛。假如我不是車迷,不懂得漂移過彎,我肯定無法在製作自己的汽車時作出正確判斷。想知道汽車應該做到什麼,知道它們如何用不同手法做到該做的事,你本身必須是一個好車手。
MATE的夢想車隊
電動車才子最喜歡的汽車是……
BMW E30 M3
我的話肯定會買Cecotto Edition。這個版本實在太有型,何況我在E30上有很多有趣經歷。
RIMAC C_TWO
顯而易見嘛。我不需要四座汽車,因為我的公司車能滿足這方面的需要。
LAFERRARI
我有很多時候開LaFerrari。這是一款非常特殊的汽車,設計、聲浪、外觀、感覺都別有一番風味。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
④ 關於改裝電車
哥們 別花那力氣了 你改來改去的話夠再買一輛了 你直接到電動車維修店說 我要剪線 不要限速 人家就幫你把電腦控制器里的限速線剪了 這樣你的車什麼都不用改 200都跑得了 只是不安全而已 希望你的電動車是碟剎的 不然跑60公里的話你會出事的 再品牌的電動車 不是碟剎的 就剎車皮的 質量都一般 會斷線的 到時候人就斷片了
前後碟剎的就去剪線吧,注意安全別開太快 電動車重心不穩很容易側滑的 我是摔過很多次了
⑤ 電動車怎麼改裝能跑的遠
電動車的行駛里程有幾個決定性因素
1、電池容量
2、用電器功率
3、不定因素(路況、頻繁剎車起步、負重。。)
如果你是改裝車A、將控制器和電機的功率降低,B、更換大容量電池,列入你的電池是60V20AH,你可以再買一組60V20AH的電池,將2組電池並聯,做成60V40AH。
選擇A方案經濟實惠,將用電器功率降低換成半盤電機,用小一點的控制器。
選擇B方案比較復雜,你要考慮車身上的電池安放位置,電池充電方案,車身強度能否受得了等。。
建議您還是買大品牌的正規車,生產廠家對於用戶的需求都有考慮,整車都會做相應的試驗,安全性和其他方面都做了平衡,如果您自己改車這樣很不安全,而且售後也不能保證。
⑥ 電動車怎麼改裝車速
電動車改裝車速的方式方法如下:
一.首先只須要配一節與原電池同規格的電池,串聯在一同,供給60v電壓,使電機超頻工作,一般適合無刷電機,有刷電機損耗大,電機壽命無保障。
二。控制器上輸入端會有3根線,2根正極線一根負極線,在正極線中會有1粗一細,粗的輸入線路是受控制器功率晶體管控制的並直接輸出給電機,細的那根是電門線,48v的控制器,電門線輸入的電壓要高於欠壓掩護低於控制器掩護電壓,才啟動控制器。
三.串聯的位置只能在電門線之後,使電門線的輸入電壓維持原本的48v,而功率晶體管的供電電壓則進步到60v,這樣做能使整車性能實際進步25%。
⑦ 續航490Km,最炫酷的A級純電動,還以為是改裝車
目前,根據北京現代的消息,現代菲斯塔純電動車將在2月18日上市。這款車是基於燃油版的菲斯塔打造的純電動車型,在燃油版的基礎上進行了外觀和內飾上的變動,整體的風格更加傾向於未來感和科技感。
品車識味:
現代菲斯塔純電動版被稱為最炫酷的A級純電動車,就是因為車子的外觀和內飾都充滿了運動感,是同級別的車型難以相比的。價格在16—18萬之間,性價比也是很高的了。不過現代菲斯塔純電動版要面對的競爭壓力也不小,自主品牌的比亞迪秦ProEV、幾何A以及廣汽新能源AionS等,不管是在動力還是在配置上,都是不遜色於現代菲斯塔純電動版的。因此接下來現代菲斯塔純電動版會有什麼樣的表現,我們還要繼續觀望。
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⑧ 誰知道怎麼改裝電動教練車
現在有五項必考出來,原來拉380V,或者220V的只能用來倒樁用的,都要淘汰了,本來也不安全,現在都是用五個電池來作動力,很安全了,而且可以在場地里做所有的科目訓練,現在廣東這邊全改成電池的了,外省的也有不少改成電池的,都是廣東的技術流過去的,廣東這邊有專業的公司提供整套的改裝電動教練車的配件和技術,包括五個電池,電動機,控製品,剎車助力,轉向助力,充電器等,廣東及廣東周邊的省份還提供上門服務。駕校只要提供一台教練車就行,捷達,奇瑞,千里馬,長城皮卡(汽車版),桑塔納等都可以,拆掉發動機和排氣管,空調,油箱,就可以了,一個電話就可以叫專門的改裝公司上門搞定,一般改一台車五小時左右。費用大概一萬多,又便宜又方便。一天只用十元電費,節省油錢七八十元,每月的保養費換機油,機油格都省了。
⑨ 如何將電動自行車改裝成電動三輪車
閉門造車難度最大,這需要發明家的智慧和能力。現在路上見得到有改裝三輪車在跑,照別人成功的車仿製才是最省事的辦法。
⑩ 電動摩托車改裝
升壓72v要加兩塊電池,倆小電池200多,換個18管的控制器200左右,電機是800v的就不用換了,燈儀表充電器,會改的大燈儀表就不用換了,還有就是剎車最好改個疊剎一個一百多一點,充電器50左右,你參考吧,這都是一般配置