軍用改裝車分類
A. 軍用底盤分類
汽車底盤的一二三分類並不是質量的分類,而是汽車製造時的分類：
* 一類汽車：也就是通常意義上說的整車，包括了汽車的全部系統；
* 二類汽車：又稱作二類底盤，指只缺少車廂系統總成的汽車，有駕駛區和車前儀表、操作系統等零件，可以行駛；
* 三類汽車：又稱作三類底盤，指不裝車身而安裝有發動機及傳動裝置、前後橋、轉向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動系統等總成，不能行駛；
* 四類汽車：是僅從方便銷售的角度，指未經組裝的包括汽車全部系統部件的成套配件，是汽車全部底盤系統的零部件。
其中不帶駕駛室的叫「三類底盤」供客車廠改裝大中型客車；
帶駕駛室的叫「二類底盤」，供改裝油罐車、灑水車、吸糞車、吸污車、垃圾車、清障車、冷藏車、載貨車、自卸車、隨車吊、教練車、消防車、半掛車、高壓清洗車、高空作業車、化工液體車、液化氣體車、散裝水泥車、水泥攪拌車、半掛牽引車等。
底盤這個概念，因它是整體焊接框架車身和發動機車輪等組合成一個完整的車。大家口頭常說：這個車底盤怎麼樣、結實嗎？它的所指對象非常模糊：可以指車身框架強度；車身底部鋼板；發動機動力；車輪及懸掛的結構等等。以前底盤國家控制都由大的專業汽車廠提供，售後服務也分別對應。現在一些客車廠、改裝廠也開始自己拼裝底盤，質量就沒有原裝的好。
B. 軍隊都使用哪些車輛
裝甲戰斗車輛（armouredfightingvehicle-AFV）是指裝有裝甲及武器的軍用車輛。
裝甲戰斗車輛以功能、作戰模式及武器裝備作分類，而各國在不同時期對相同種類的車輛又有不同分類，例如有些國家因裝甲運兵車及步兵戰車功能相似而把它們合並。裝甲戰斗車輛通常有衍生型號，其衍生型又因功能不同而作不同分類。
坦克又有「陸戰之王」之稱，是一種具有直射火力、高度越野機動性和裝甲防護的履帶式裝甲戰斗車輛，現代主戰坦克更擁有高火力坦克炮、高功率引擎及在配有戰場上最高效能的裝甲，主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方有生力量。坦克主要由武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成，一般裝備一中或大口徑火炮（部份現代坦克的火炮甚至可以發射反坦克/直升機導彈）以及數挺防空（高射）或同軸（並列）機槍。坦克大多使用旋轉炮塔，但亦少數使用固定式炮塔，大多數現代坦克都具有一定的潛渡能力。
裝甲運兵車是一種輸送步兵的輕型裝甲戰斗車輛，可分履帶式或輪式，一般具有高機動力、較低的防護力及戰鬥力等特點。裝甲運兵車除了可以運輸步兵外，也可以運輸物資或補給品，暫時充當裝甲補給車。亦可以使用車上的機槍、機炮、反坦克導彈、迫擊炮等作武器攻擊敵人。
機動步兵車是一種近代裝甲運兵車的衍生型，主要用於軍事巡邏、偵察及保安的輪式裝甲車。
步兵戰車是和裝甲運兵車功能相近、都是運送步兵機動作戰用的裝甲戰斗車輛，步兵戰車與裝甲運兵車不同的地方在於，步兵戰車的防護力較好，火力較大，能夠讓步兵乘車作戰，本身也能夠伴隨下車的步兵作戰，提供火力支援。裝甲運兵車則更接近於有裝甲的運輸車輛。步兵戰車有履帶和輪式兩種類型，大多可在水上行駛，經過准備之後也可以渡過深度較大的河流。步兵戰車配備的火力比裝甲運兵車高，有些車輛甚至配備反坦克導彈。
世界上第一種步兵戰車是由前蘇聯於1967年推出的BMP-1，這個設計和作戰概念領先其他國家許多，也是後來其他國家紛紛仿效的對象。時至今日，步兵戰車已經是各國伴隨坦克作戰的主要步兵作戰車種。
自行火炮是指使用車輛底盤，可分履帶式或輪式，可以自行移動而無需牽引的火炮，大多有裝甲保護。自行火炮擁有高火力的主炮，一般為榴彈炮、迫擊炮、加農炮、火箭炮或高射炮等，可輕易破壞輕裝甲目標及提供遠程精確火力打擊。
突擊炮是一種用於直接支援步兵的自行火炮衍生型，裝有大口俓主炮及發射高爆彈以攻擊敵方步兵。
C. 汽車改裝，分哪些種類嗎
點火系統改裝：點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。
排氣管改裝：一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場反對這種做法。此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
引擎改裝：對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現在的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶元加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改裝電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。
渦輪增壓改裝：對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。
D. 汽車改裝行業的分類
汽車製造水平逐年提高，新車的質量也越來越好，新車的事故率也越來越低。而且每輛新車在前兩年幾乎都去4S店進行維修和保養，這導致了國內汽車維修養護業生意越來越不好做。不好做的原因不是車輛少了，雖然國內汽車越來越多，發展環境整體是好的，但生意的利潤越來越薄、油水越來越少。我們只要靜靜的觀察一下汽車養護和維修業，無論是大規模、還是小規模的店面，只要不與知名品牌掛上鉤，生意幾乎都是冷冷清清，門可羅雀。
汽車裝飾，有人稱其「汽車改裝」，但很多人還是糊里糊塗的把汽車裝飾和汽車美容混在了一起。我們經常看見一些朋友談起汽車美容就先追溯到什麼太陽膜啦、地膠啦的興起，這些舞文弄墨的人中也包含一些自稱專家或行家的人。汽車裝飾或汽車改裝是指進一步改善原車沒有的表觀和性能的行為。由於整體汽車工業環境的影響，中國的汽車裝飾行業也是充滿了特色的「Made in china」。 所以國內汽車裝飾包含的項目也比較復雜，表觀上可分為外飾、內飾、底盤，性能上可分為音像系統、安保系統等等。但即使是在過於發燒的車友，也不可能天天開著自己的車去改裝。對於普通車主來說，一般大舉措的裝飾，只有一次。
真正的汽車美容概念在國內要來的更遲一些，龜博士是絕對的倡導者和領路人。汽車的漆面就象人的皮膚一樣，要接受風吹、日曬、雨淋等大自然的洗禮，陽光裡面的紫外線和工業污染產生的酸雨酸雪對於汽車更是一種摧殘。「汽車美容」是一種擬人化的比喻，是指對於外部車身整體和室內空間的清潔、養護、除菌以達到凈化、防腐、防老化、防污染等目的。
汽車美容發展到今天已經成為一種時尚和文化，是有車一族生活中密不可分的一部分。汽車美容絕非尋常的洗洗車而已，更包括打蠟、拋光、封釉、鍍膜、內飾翻新、內飾桑拿、光觸媒、臭氧殺菌等等。
人們對於環境清潔和身心健康的需求逐漸增大。根據龜博士全國各連鎖店調查發現，絕大多數客戶在洗車的同時需求更高品位的消費，以保護愛車的清潔美麗以及自己和家人的健康。這是人民生活水平提高的象徵和時代進步的趨勢。
E. 裝甲車的車輛分類
裝甲掃雷車特指裝有清除地雷裝置的裝甲車輛，以協助地面部隊擴速通過地雷區。裝甲掃雷車可以是專門設計用來清除地雷，或者是將清除工具附加在一般用途的坦克底盤上，無論是車輪或是履帶型態的掃雷車都可見於不同國家的部隊當中。
裝甲掃雷車並非用於清除整個被發現的地雷區，而是將地雷區清理出一至數條的安全通道，提供地面部隊人員和車輛安全通過。排除的地雷可能在過程中加以引爆，或者是移動到安全的地方之後另外加以處理。由於清理的過程當中，掃雷車可能碰觸或者是引爆其他尚未發現的地雷或者是爆裂物，車輛本身對於底盤和車輛底部的保護需要特別加強，以免被地雷或者是爆裂物癱瘓而無法完成清除的任務。 當示威活動和抗爭會轉變成失控的暴亂或群眾暴力時，警方有時會出動警用裝甲車控制場面。一般具有水炮功能，而車窗經特別製造，不易打碎。各地警方大多都有裝甲車，以防範暴亂發生。
裝甲回收車
裝甲回收車（armoured recovery vehicle - ARV），是指在戰場上回收及修理被破壞或失去動力的裝甲車輛的車輛。
大部份裝甲回收車通常以坦克底盤改裝而成，以坦克改裝成的裝甲回收車主要修理同級重量的坦克，亦有以裝甲戰斗車輛（多數是裝甲運兵車）改裝作維修同級車輛。
裝甲搶救車
裝甲搶救車或修理車是裝有專用救援設備或修理工具的履帶式或輪式裝甲車輛，主要用於野戰條件下對於淤陷、戰傷和發生技術故障的坦克裝甲車輛實施搶救、牽引到前方維修站，快速修理或牽引後送，必要時也可用於排除路障和挖掘坦克掩體等，通常採用坦克或裝甲車的底盤改造而成。這種車既可進行搶救牽引，又可完成基本的修理任務。
F. 中國新一代軍車有什麼類型
中國新一代軍車有：
1、東風「猛士」
東風「猛士」是我國首次開發成功的系列化、多用途作戰平台；2007年開始裝備部隊。
東風「猛士」是我國首次開發成功的系列化、多用途作戰平台；2007年開始裝備部隊。
車如其名，「猛士」確實很「猛」最高時速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飛機空投；裝有防彈裝甲，車門可抵擋12.7毫米穿甲彈的攻擊。車門和蒙皮用非金屬材料製成，減少了紅外輻射。15項技術驗證指標，「猛士」有12項超過「悍馬」。
花絮故事
「猛士」名字的由來有一段佳話。2004年的軍用車輛展上，總裝備部副部長李安東來到車旁問總設計師黃松：「這車叫什麼名字？」車尚未命名，黃松被問住了。李安東沉吟半晌，隨口念出劉邦的大風歌："大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方"。這車威風八面，就叫"猛士"吧。」從此，東風公司生產的這款軍車有了自己的名字。
專家點評
總設計師黃松透露，相比美國「悍馬」，東風「猛士」節油30%。「百公里油耗12L，越野行駛的油耗和小轎車差不多，排放達歐水平。」此外，「猛士」採用了「調整前輪定位」的方式，使車輛抗側滑能力比悍馬提高一倍，徹底解決「悍馬」存在的甩尾問題。
2、武漢「梟龍」
「梟龍」越野車由一家民營企業自主研發。「梟龍」的動力強勁，最高時速可達115公里，駐坡能力達100%；在大彈坑、沙灘等惡劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障礙；在不增加任何附加裝置的情況下，它的涉水深度達1.2米。
最令人稱道的是，「梟龍」並非一款單一車型。在採用相同零部件的條件下，它可輕松「變形」成30餘款車型，載重量可達5噸。
花絮故事
朱柏山，「梟龍」之父。從清華汽車工程專業畢業後，他曾先後在一汽、二汽工作，並參與了東風第一代越野車的設計。他的心裡有一個夢想設計中國最棒的越野車。
1993年，時任貴州省航空工業局副局長的朱柏山提前退休，自主研發越野車。2008年10月26日，朱柏山傾注心血的「梟龍」越野車舉行投產儀式。中國汽車工業泰斗陳祖濤稱朱柏山為「中國個體研發汽車第一人」。
專家點評
「很多人說梟龍是國產悍馬，我們反對這種說法。梟龍車上，沒有哪一個零件跟悍馬有任何關系。」梟龍公司一位負責人說。
歐塔科汽車設計研究院設計總監朱恆說，梟龍的變速箱和分動箱整合成一個動力單元，這是獨創；「門式橋」設計完全有自主知識產權的，底盤離地間隙遠遠高於「悍馬」。「悍馬」的載重只有1.5噸，而梟龍的各款車型可以達到越野載重5噸。
3、北汽「勇士」
北汽「勇士」是我軍新一代通用輕型車輛，用於戰斗班組快速機動運送，並可作為武器裝備運載平台、專用車輛改裝平台。
北汽「勇士」是我軍新一代通用輕型車輛，用於戰斗班組快速機動運送，並可作為武器裝備運載平台、專用車輛改裝平台。
「勇士」可在-41℃啟動；雙電池、雙油箱、自帶發電機，行駛距離超過500公里。
與一般越野車相比，「勇士」的信息化水平大幅升級，配置雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上預留兩副通信天線的結構，能適應用戶的特殊需要。
花絮故事
2002年9月，中央軍委批准了二代軍車的研發項目。繼我國第一代軍車「BJ212」系列之後，北京吉普再次成為獨家定點研製和生產二代軍車的企業。
經過前後三輪設計修改和連續7年的技術攻關，「勇士」最終定型。在極寒的黑龍江省塔河、極熱的敦煌大漠、潮濕的雲南元江與景洪，以及高海拔的青藏高原，35萬公里的行駛試驗，創下了多項國產車新紀錄。
專家點評
《海陸空天慣性世界》雜志編輯部主任周晨鳴說，「勇士」系列車型採用了與悍馬軍車相同的四驅分動器，扭矩容量大；增裝了標准取力口，進一步延伸了汽車的功能用途，充分體現了全天候、全路面越野，乃至極限越野的理念。
4、東風「鐵甲」
東風「鐵甲」作為戰場人員輸送平台，對防護性要求較高。發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成，可有效避開雷達及熱制導導彈的攻擊。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。目前，已少量裝備我軍部隊。
東風「鐵甲」採用鋁合金車身，全時4輪驅動，其內置的液壓盤式制動器，能防止外界異物入侵，避免制動時的熱衰退。
花絮故事
自進入公眾視線以來，不少車迷都將「鐵甲」與「悍馬」進行對比。
馬來西亞媒體曾在2008年曝料稱，一公司有意以東風「鐵甲」為基礎，研發馬來西亞版軍用車輛。他們認為，「鐵甲」身上有「悍馬」的光芒。
專家點評
周晨鳴說，東風「鐵甲」的中央充放氣系統，從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。同時，輪邊減速器不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。
G. 專用車、卡車、特種車、改裝車到底怎麼區分有什麼聯系
小卡屬於一般貨車，大卡屬於運輸類專用車，專用車也就是一般常見的特種車輛，特種就是區別於一般的特殊種類，比如你說的運輸類專用車：氣瓶運輸車，廂式運輸車等等，作業類專用車：救護車，消防車，醫療廢物轉運車，油品快檢車等等
H. 中國軍用卡車有幾種
東方紅LT665。
紅岩CQ261和陝汽SX250。
紅岩CQ261。
紅岩CQ261坦克牽引車。
陝汽SX250（SX2150）。
陝汽SX250（SX2150）工程車。
陝汽SX2150K載重車。
陝汽SX250（SX2150）方艙車。
陝汽SX250（SX2150）油罐車。
陝汽SX2150KS載重車。
陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。
(8)軍用改裝車分類擴展閱讀：
XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。
單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。
與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。
ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。
I. 步兵戰車是怎樣分類的
步兵戰車按結構分，有履帶式和輪式兩種，除底盤不同外，總體布置和其他結構基本相同。履帶式步兵戰車越野性能好，生存能力較強，是現裝備的主要車型。輪式步兵戰車造價低，耗油少，使用維修簡便，公路行駛速度高，有的國家已少量裝備部隊。
步兵戰車由推進系統、武器系統、防護系統、通信設備和電氣設備等組成。車體前部安放動力-傳動裝置,車頂中部安裝炮塔,炮塔有單人和雙人的兩種。雙人炮塔可容納車長和炮手，便於車長指揮戰斗。
步兵戰斗室設在車體後部，可載1個步兵班。步兵戰斗室兩側和後車門通常開有射擊孔，每個射擊孔的上方裝有觀察鏡，便於步兵乘車戰斗。後車門較寬大，有的採用跳板式，便於步兵迅速、隱蔽地上下車。
現裝備多數步兵戰車的戰斗全重為12～28噸,乘員2～3人，載員6～9人。車載武器通常有1門20～40毫米高平兩用機關炮、一～兩挺機槍和一具反坦克導彈發射器，並配有觀察瞄準儀器、雙向穩定器、激光測距儀和紅外、微光夜視儀器或熱像儀等。
其火力通常能毀傷輕型裝甲目標、火力點、有生力量和低空目標,裝有反坦克導彈的步兵戰車,還具有與敵坦克作戰的能力。車載機關炮可發射穿甲彈、脫殼穿甲彈、穿甲燃燒彈和殺傷爆破彈等,射速550～1000發/分,最大射程2000～4000米。
反坦克導彈射程為3000～4000米，破甲厚度400～800毫米。蘇聯BMP—3型步兵戰車改裝1門100毫米滑膛炮，它既能發射殺傷爆破彈，也能發射激光制導的反坦克導彈。另有1門30毫米機關炮和3挺7.62毫米機槍。
履帶式步兵戰車通常裝有渦輪增壓柴油機，發動機功率為221～441千瓦。有的已採用帶液力變矩器的全自動液力機械傳動裝置。步兵戰車的機動性能高於或相當於協同作戰的坦克。
一般能水陸兩用，有的因戰斗全重較大，不能自浮，須藉助於浮渡圍帳或浮囊才能浮渡。履帶式步兵戰車，陸上最大速度65～75千米/時，水上最大速度6～10千米/時，陸上最大行程可達600千米，最大爬坡度約32度，越壕寬1.5～2.5米，過垂直牆高0.6～1米。
步兵戰車屬輕型裝甲車輛，裝甲較薄，最大裝甲厚度為14～30毫米，通常由高強度合金鋼或輕金屬合金材料製成。有的採用間隔裝甲或「喬巴姆」式復合裝甲。
車體和炮塔的正面可抵禦20毫米穿甲彈，側面可抵禦普通槍彈及炮彈破片。為增強防護能力，有的還裝有反應裝甲。
車上通常裝有拋射式煙幕裝置和三防裝置，有的還採用熱煙幕裝置。車體表面塗有偽裝塗料。有的車內還裝有滅火裝置、取暖和通風排煙設備。
步兵戰車主要發展方向是：進一步加強火力和生存力，提高使用維修性能。主要措施有：增大火炮口徑，研製新彈葯，提高穿甲威力，改裝高性能的車載反坦克導彈；提高全天候作戰能力和對付低空飛行目標的能力；採用復合裝甲或安裝反應裝甲等。