汽車改裝帕傑羅

⑴ 我的車是帕傑羅V97，想要越野玩車可以怎麼改裝

越野玩車的話可以改裝減震器，加高車身。現在市面上減震器良莠不齊，而且對於越野玩車來說，減震器本身就是一個易耗物件，肯定要選擇性價比相對來說比較高一點的，個人覺得ABM減震器還是挺不錯的，性價比這方面做的非常出色，我自己用的就是ABM減震器。

⑵ 帕傑羅v33改2uz發動機怎麼改裝車

3.0升24氣門V6發動機，並沒有在數據上進行太多挖掘，算是一台比較「經典」的發動機了， 沒有目前的各種主流技術。這應該算是這類SUV的一大特點了，發動機的第一訴求是其可靠性，質量穩定且不「挑食」。所以不僅帕傑羅如此，普拉多也是這樣，發動機性...

⑶ 三菱帕傑羅發動機能改裝么

您好，三菱帕傑羅適合改裝的柴油機有很多，個人建議使用4m40
4m41動力強，質量過硬，噪音小，油耗低，但是價格偏高，價格實惠的可以選擇4d56柴油機，【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】

⑷ 燒友們我有一款帕傑羅要改裝汽車音響，你們有沒有好的推薦呀

其實我的建議還是不要改車載音響，因為改後有一定的安全隱患，不要因小失大：

1、改裝的時要把車拆開，原裝的音響要卸掉，如果是新車～心痛。

2、新安裝的音響大小、位置、插線都不合適，需要把原裝的電路重新割開改裝，重新布線，破壞原電路中的導線連接，這給整車的電路安全帶來隱患。

3、汽車出廠時，已經對整車的電路導線的絕緣、性能等各項指標進行嚴格測試，並已達到一定的安裝標准要求，而改裝後沒有保證，改裝後音響效果不見得比原裝的好。

4、汽車電路改動後，容易引起電路故障，甚至引發自燃事故，好多因此舉失去愛車，後悔莫及。再者原配音響的設計已滿足聽覺條件，所以沒必要再耗巨資去改裝，改裝後音響效果不一定比原裝的好，且有一定的安全隱患。

⑸ 帕傑羅和普拉多；哪部車的越野改裝底子好

當然是普拉多，這里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的動力一般，和3.0的帕傑羅可以比比，帕傑羅v73就不說了，老車了，先在就拿帕傑羅v93/97，和普拉多lc150比一下吧
首先從路感上來說，帕傑羅好於普拉多，這是因為，帕傑羅放棄了非承載車身，在整車的重心，和操控上好於普拉多，而且離地間隙並不小，和普拉多一致，都是22cm，
舒適性方面，普拉多好於帕傑羅，最主要的原因是，普拉多採用的是非承載車身，其抗扭性，吸震性，都比承載式要好，而且可靠性更高，這就是普拉多經久不衰的原因，當然，也因為三菱這幾年主要精力用於軍備方面，從愛國的角度上說，買豐田還是比買三菱好些，哈哈
越野性方面，2者各有千秋，帕傑羅的超選四驅，就不用多說了，神器。但是個人認為普拉多的全時四驅更方便，更適合日常駕駛，更安全，舉個例子，過年回家過隧道，近隧道的時候路面下雨，無礙，但是出隧道的時候，因為是山口，風口，導致地面凍雨成冰，我的車是分時四驅，當時是兩驅，就側滑了，當時滑了，7，8輛車，後見一輛a8，陸巡，呼嘯而過，這就是全時四驅的好處，超選在平時鋪裝路面也是後驅。
還有一點，因為車身結構的原因，5年以後的普拉多的整車車況，比帕傑羅好的不是一個檔次，因為有大梁，而且，正因為這樣，其保值率遠遠高於帕傑羅，個人認為一個車值不值錢，不是你買車的時候，而是在你賣車的時候，看看二手普拉多堅挺的價格吧
所以，若是公路多，預算少，帕傑羅，爛路多，想開的久，省心點的，普拉多。個人覺得看市場就好，說的還有很多不足的地方，還有何疑問，可以追問哈
改裝方面，山貓的工程師花了七年的時間才努力把車身降低了1cm，我想你不會買來就升高個2寸，換個king減震，什麼的吧，普拉多的改裝件還是比較多的，個人認為這兩車都不適合大改，因為這兩個車就是勝在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罷，出問題的往往都是你改過的地方，所以原車的均衡性就是其可靠性的保證，若是沒有特別的需要，想改裝，可以考慮lc71.lc76，fj，牧馬人

⑹ 帕傑羅新車有哪些方面的改進導致價位提升呢

普拉多在去西藏的路上，擁有普拉多的所有零部件，可以知道普拉多的普及度，而普拉多可以獲得特別攜帶的能力。和普拉多一樣，被稱為「一系越野雙雄」的另一款車型——帕傑羅也是舊品牌的越野汽車。帕傑羅在市場上有37年的歷史。有一定的技術沉澱，汽車穩定性好，性能好。市場上也受到越野愛好者的支持。目前，帕傑羅正在連接尊貴的藏版車型。其價格為38.98萬韓元，比一般版本的車型貴數萬韓元。那麼，新車的具體改善會導致價格上漲的是什麼呢？

在動力方面，該車搭載3.0L發動機，最大功率為174馬力，最高扭矩為255牛米，匹配為5級手一體變速箱，為提高越野性能，新車採用4驅動器配置。總的來說，新車的核心零部件沒有比一般版本升級，但增加了很多量身定做的LOGO，將車輛和普通車型區分開來，這種車駕駛起來也更有面子，幾萬韓元的差價還是有價值的。

⑺ 時隔14年，全新一代帕傑羅，與途樂同平台，外觀大改

三菱、雷諾、日產之間的關系一直以來也不明朗，但是在全新一代帕傑羅身上，我們發現了一點有趣的事情。

有消息稱，新一代帕傑羅將與日產途樂為同平台產物，那麼，三菱和日產在越野產品面上的競爭關系就發生了轉變。大家都知道，同平台最大的特性就是零部件的共享，通過共享實現降低造車成本的目的。所以這兩款車從面上來看，已經是從競爭走向了競和。

2019年，不僅僅是車市不易，受限於排量，市場對於這些大排量越野車來說並不仁慈，4月帕傑羅日本停車，明年國內也將正式和普拉多國產版道一聲再見。

就在這樣的一個前提之下，全新一代帕傑羅上市之後能不能遇見一個很好的市場環境其實並不樂觀，但對越野迷來說，期待仍舊是值得期待，畢竟動力方面也還未最終一錘定音。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 帕傑羅v97改裝V8風扇對車有影響嗎

要改的好像是油冷或者變速箱冷卻吧？好像中東款的確實缺個冷卻裝置，反而是中規版的有。這個改裝不影響車的。