跑車尾翼改裝圖片欣賞

Ⅰ 蘭博基尼跑車後部的尾翼是不是擺設它有什麼用處

通俗的來講，尾翼就是汽車後備箱上方的鴨尾式突出物，當然，它除了起到裝飾作用，還可以減少車輛尾部的升力。不過，對絕大多數人而言，汽車的尾翼僅起到裝飾作用而已！對於日常普通使用特別是在城市裡駕駛來說基本沒用，只能有一點裝飾效果，可能會因為重量增加反而增加汽車油耗。在高速駕駛時有一定梳理安定汽車尾部氣流，提高下壓力和穩定性的效果。

尾翼的安裝真正起到作用必須車輛行駛到一定速度時才能產生效果，我們平時看到許多車子在車輛購買後許多車子都加裝了尾翼，這些更多是為了美觀而不是為了穩定，所以這就是民用車汽車車身改裝在轎車後備廂蓋上後端做成像鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾流板，裝有擾流板的汽車，裝有導流板的汽車擾流板和尾翼。

Ⅱ 汽車的尾翼都可以加裝嗎

在改裝愛車時，一定要到公安機關交通管理部門申請變更登記；以保證你的汽車在改裝後，能通過年檢和一些常規的安全檢查。而私自改裝汽車，則會受到罰款等相關處罰。。《道路交通安全法》第十六條明確百規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構度造或者特徵。否則將可能不能通過年檢和日常交通檢測。該法實施條例第六條還規定：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安專機關交通管理部門申請變更登記：(一)改變機動車車身顏色的；(二)更換發動機的；(三)更換車身或者車架的。申請變更登記時，應提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證，並交驗機動車。如需更換發動機、車身或車架，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明。
此外，加裝屬尾翼 先要到車管所備案 然後再改裝 改裝完還要再車管所照相 還要改裝不要超過規定

Ⅲ 跑車加裝尾翼，這有何作用

1、汽車尾翼的作用，是在汽車高速行駛的過程中，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性。由於尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對於節省燃油也有一定的幫助;同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。
2、汽車的尾翼只有在高速公路上，車速高於120公里/小時以上時，其作用才能明顯顯現出來。如果加裝尾翼的角度不對，反而會適得其反，上了高速越發會「飄」起來。因為尾翼的作用在於增加車身的穩定性，對大排量的車來說比較有用，但對於小排量車型，安裝尾翼則會對車速產生一定影響。 穩定性增加的情況下，一定情況也是可以增加速度。

Ⅳ 求一跑車圖片,尾翼是兩個像飛機的獨立尾翼

從理論上說會，但是問題是考慮到豹子的重量和它的\\「翼型」，估計它需要的最小起飛速度得非常大，豹子肯定是跑不到了。最簡單你看看那些法拉利、林寶堅尼跑車，哪個不是上面圓下面平，開到300了，都還沒起來（雖然有尾翼的功勞）。所以你的豹子飛機估計還得再跑快點兒才行。

Ⅳ 跑車一般都會有加裝尾翼，為何求大蝦指點！！

兄弟，嚴格講日系車增添尾翼的更多！
你可以看看三菱EVO這類的，這些車型都是比較適合尾翼的改裝，因為日系車更適合公路賽車，因為它輕、發動機響應迅速、靈活穩定。
而且增添尾翼後會對車輛有很好的彎道穩定效果，並會適當的降低車輛重心，在一定程度上降低了車輛甩尾的幾率（還得看人）和高速中穩定性。
但是很多歐美品牌車也同樣適合增添尾翼，像斯巴魯的翼豹，尾翼就是標配。
所以我覺得尾翼不是看血統，應該看用途和車型。越野車無論哪國都沒有裝尾翼的吧？但是強調速度和穩定性的比賽車輛，那肯定都有尾翼。
以上手打，請勿復制！

Ⅵ 汽車尾翼應該怎麼改裝是越大越好嗎

當然不是了 尾翼應該叫擾流定風尾翼，其發展的原型是F1方程式賽車所使用的後尾翼，主要作用是使車在高速運動中利用風動原理保持前後配重平衡的同時給予後輪（驅動輪）更高的下壓力，以使其的附著力達到跟高的上限，所以尾翼是基於運動競技型高速車輛的增強配件，普通車輛如果要裝一定要慎重，不然是適得其反，好比前置前驅的車如果配重未升級控制和行駛單元沒有相應改變，單單為了美觀而加裝尾翼（且尾翼的定風擾流角度過大）的話，很容易出現意外的！這個道理與後驅車輛同理！所以即便為了美觀想要加裝尾翼，也要切記：尾翼平行定風翼與後備箱水平高度不可過大（如果太大會造成風洞效應也就是渦流）容易造成油耗飆升高速變線不穩定，平行定風翼的水平夾角最好不要超過10度尾翼是有多種型號,安裝的時候一定要認清型號,看那種型號和你那車最匹配。

Ⅶ 敞篷跑車可以改裝個像賽車一樣的尾翼嗎

得看你的車型，如果是電動折疊頂棚在安裝時尾翼時得考慮尾翼的重量，不能太重不然會燒壞折疊電機，打孔的話也要做好密封，不然
下雨天
你的尾箱就是個游泳池，電機還會短路

Ⅷ 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

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汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的

Ⅸ 車後面改裝 加裝的叫尾翼 車前面加裝的叫什麼 尾翼還有車前面還有 車四周改裝後 很有跑車風范

前面的有進氣口。還有那個底盤低，是有的車底盤是可升降的，比如《速度與激情》系列中就有明顯的車的升降底盤的特寫，也有是改裝的，但是這好像是非法改裝。

Ⅹ 跑車改裝尾翼有什麼用

跑車上用尾翼（擾流板）來增強車身在高速行駛時的穩定性。因為車在高速行駛時，氣流會給車身一個向上的升力。這會使車對地面的壓力減小。這樣車的抓地力小了，車身便難以控制。擾流板的設計可以增加下壓力以減小升力的影響，使車身保持穩定，更易於操控。不過一般我們不會將車開的那麼快。有些車加裝尾翼便是為了增加運動感，使之更好看而已。