日本改裝車英菲尼迪
㈠ 品牌降級將英菲尼迪車標換成日產來賣
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 日產英菲尼迪是日本產的汽車嗎
日產英菲尼迪不全是日本產的汽車，日產英菲尼迪品牌還有在國內合資生產的車子，如英菲尼迪Q50L車子就是在國內合資生產的。
㈢ 都說日系車非常受歡迎，為何英菲尼迪是個例外
日本特別注重汽車輕量化的設計，通過不斷研究和應用新材料讓汽車在保證質量的同時也降低了汽車的重量，從而降低了汽車的油耗，這也為消費者省下來一筆不小的開支。日系車在外觀上的設計也比大多數歐系車要精緻，內飾和空間上的布置更加人性化，同級別的車型中，日系車的配置更多，這樣的實惠也更容易讓國內消費者接受。例如本田的雅閣，穩定、耐用、經濟，豐田則有開不壞的豐田車贊譽，這些都不是它們自己說的，而是消費者自發傳播的，良好的口碑自然帶動了其他想要買車的消費者。
英菲全系為防暴胎.行駛中胎燥相對較大.車內儲物箱轉少.後備箱由於是後驅.雖然大但形狀不規則.放置東西不便。車質網注意到，車主對東風英菲尼迪產品的投訴，發動機故障佔比較大，達42%，其次為車身附件及電器、前後橋及懸掛系統等。還有市場保有量低，零部件不充足，科技配置不通用導致的後期維護成本高，還有日系車的通病車漆薄、車身安全強度不夠等。
㈣ INFINITE英菲尼迪是日本車
是的，日本的高端車 ，隸屬於 nissan
㈤ 英菲尼迪是不是日本車
英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，於1989年誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
㈥ 爆改英菲尼迪Q60！移植GT-R心臟 換裝火箭兔寬體
何為JDM？它其實是JapaneseDomesticMarket的英文縮寫，翻譯過來就是日本國內市場，指的是以一台曾經在日本本土銷售過的車款為基礎，在改裝零件選擇過程中盡可能的日本原裝化，最終將其還原成一台傾向於競技化取向的日規改裝車。每年東京改裝展期間，JDM的粉絲們總會遊走在各展覽大廳，尋找那些獨特的改裝作品。不過，下面要帶來的一輛英菲尼迪Q60改裝作品是JDM的衍生派系，如果進行嚴格定義的話，它應該歸類為USDM，因為該車雖是以JDM車款為藍本，卻融入了更多外來文化的元素。
該車的內飾仍在施工中，不過可以看到它已經從左駕駛改為右駕駛，這樣將給在日本駕駛帶來更大的便利性。
總而言之，無論是JDM還是衍生出的USDM，改裝都需要車主將自己個人的觀念融入進去，這樣產出的作品才是獨一無二的。如果單純追求名牌改件的堆砌，只會造出一輛不倫不類的車來，出現保時捷改眾泰的效果都有可能。
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㈦ 英菲尼迪是日本車吧，都撞成這樣了，咋司機還能跑了
英菲尼迪在日系車中是屬於高檔車的，跟雷克薩斯在豐田一樣，相對來說稍微安全些，菲亞特與英菲尼迪價格相差太大，英菲尼迪售價120多萬，菲亞特售價頂配也不過7萬元。再加上英菲尼迪是一輛suv（越野）車身高而菲亞特是緊湊型車車身低，撞擊時位置就不一樣等於拿發動機下部的地盤撞後屁股，結果不言而喻。車與車之間沒有可比性。
㈧ 和你一起成長蛻變 英菲尼迪Q50L半年改裝歷程
「故事發生在2018年夏天，距離我大學畢業還有一年時間，父母答應過我在我畢業之後送一台車，便於上下班，也拓寬了公司的可選范圍，但是計劃有變，得知年底就要提前步入實習生活，考慮到年底買車可能會貴，而且買車也不是一天兩天的事情，於是買車這件事提上了日程。」
「我本身是一名鐵桿車迷，從小學開始就一直觀看F1，對不少歐洲汽車品牌的歷史略知一二，也對日本JDM性能車有著最原始的熱愛與沖動，而且我對喜歡的事物也有自己的一套口味，所以選車這件事目標很明確，心裡的想法就是預算內一定要買一台後驅且行駛乘坐品質感極高的日系車。凱美瑞不符合自己的目標，首先排除，凌志要加價且低配版行駛品質感與價格不匹配，皇冠與自己的閱歷 年紀不搭調，發現只剩下70和50了，當時覺得70於我而言還是不太合適，因為我平常一個人開車較多，這么大的空間有些浪費，雖然我很中意這台VQ25，結合父親希望我買車能省則省的原則，就發現到最後最適合自己的是50，這下好，不知道為什麼對這個車的好感突然就來了。」
「的確，我還年輕，我還是個20歲出頭的小夥子，我也著迷於頭文字D里的各式JDM熱血性能車，我也幻想過周末約上好友去賽道去山路感受駕駛的樂趣，好像的確沒有必要在這個年級提前享受行政級轎車帶給我的感受，Q50L是一台好車，也是一台適合我的，能動能靜的好車。」
「車子是2018年八月底買的，其實從買了車之後就一直想改裝，奈何那時候還在讀書，沒有收入來源，也不好厚臉皮再問爸媽要改車錢，去年開始自己就工作了，慢慢有了一定的積蓄，花了幾個月研究的改車方案也逐漸清晰起來，我覺得改裝車要切記 不能盲從，這樣很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的審美，車子要能代表你自己。」
「其實真正下定決心還是因為一件事情，我當初是想買3.7的Q50的，奈何父母給的預算有限，事後我就有了一個瘋狂的想法，偷偷把車賣了換一個同色的37，但是後來還是放棄了，一來我朋友和我都覺得這樣對不起父母，二來也找不到合適的車源，為了讓自己死了這條換車心，就下定決心改裝了!」
改裝第一階段
「於是就開始訂配件，配件都是群里的車友那邊找的，LED大燈、37車主那裡換下來的19寸輪轂+米其林胎，還有BLOX 20mm法蘭墊片。」
「很多朋友都知道百改降為先的道理，我這是換鞋子為先，換好之後就是一SUV的感覺。。因為這個時候黃桶避震還在路上....一周之後我的避震到了，這里要感謝改裝店老闆，從下午一直給我裝到了晚上，因為我幾天後要去上海浦東機場接我朋友，那肯定想開著改好的車子去的。但也可能是因為心急吧，改的車出了點問題，後面會提到。」
「20mm法蘭+19寸+KYB黃桶說實話效果還是不錯的，後來去接機了，這里要說一下，跑高速的時候黃桶給我的信心還是很OK的，變道側傾抑制的不錯，就是在顛簸路段稍微不舒服一些。但是相比帶來的好處，這點代價也就無所謂了。」
「這要從洗車說起，我平時都自己洗車，有一次洗車的時候偶然發現自己的避震彈簧從底托上移位了一點，心驚膽戰，在群里聊起來，群友告訴我 避震彈簧裝反了。。我反復對比論壇里黃桶的案例，斷定的確是反了....因為KYB黃桶的彈簧疏密是有講究的，老闆給弄反了....然後又殺回店裡，讓老闆重新給我裝後面兩根避震，好在老闆也及時給我糾正了錯誤。關於這個問題，在隨後11月份的上海CAS改裝展上我還請教了KYB的工作人員，他說有些避震的確存在反裝的案例，而且還表現更好，但一般情況下還是不推薦的。」
改裝車的生活
「十二月的時候改裝店老闆組織了一次客戶活動，我還是很喜歡參加這樣的活動，大家都有共同愛好，聚在一起聊聊車，文明駕駛，在山上遊走，還拍攝了宣傳視頻。 能為我們的改裝車文化添磚加瓦還是很樂意的。」
改裝的第二階段
「為什麼有第二階段呢，是因為我又想換車了，還是想換3.7的Q50，但還是覺得對不起父母，遂..繼續改裝，其實細心的朋友發現了，還有兩個地方要改，才有味道，就是前杠和側裙。關於前杠很多朋友換了新款的大嘴，但是我更喜歡老款的。還有側裙很多朋友換了無鍍鉻的，但是我卻喜歡Impul的，我決定換臉的時候無奈趕上了疫情，每天在家度日如年。直到半個月前才開始動手。」
「其實安裝的過程 真的可以長篇大論了，每一個環節都碰到了問題，因為我買的副廠前杠+原廠中網，導致不合位，還用切割機割了一個口子才裝上的中網，然後發現沒地方掛牌照，我靈機一動用長螺絲固定在了下中網上，但是畢竟不是原裝位，導致牌照有一點點不居中。。逼死強迫症的節奏。」
「還有側裙，這個我真的心痛到無法呼吸.. 一開始我不知道有長軸替換式的側裙，我買了疊加式的，就是在原廠側裙基礎上安一塊上去，但是做工比較一般，我還打了玻璃膠才固定住的。然後發到群里，群友告訴我有替換式的，，我裂開了當場。後來才知道替換式的是玻璃鋼，很脆，想想還是我這個吧，也是自我安慰了。好在效果我很滿意!」
後話
「從買車到改裝，開了一年素車。從改裝到現在差不多剛好半年，一年半的時間Q50陪我走過了快兩萬公里了，最近這半年，自己磕磕絆絆發生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不順利，不過好在這段時間Q50能一直陪著我任勞任怨從不掉鏈子，接下來的話自己要改的 也只有37的剎車了，再加個碳纖維後唇也不錯，然後就要准備研究我朋友的ES的改裝了~」
「這一年半下來，明白了一個道理，改裝車和做人做事一樣，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，當然也要有自己的主見，要明白自己到底想要什麼，是你的總是你的，不是你的也莫要強求。做人呢，最重要的就是開心啦!」
本期英菲尼迪Q50L改裝案例鳴謝車主：Roscoe_One
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 日本汽車的三大高端品牌「英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌」里那個品牌最好汽車的品種最多
當然是雷克薩斯，這毫無懸念~~
英菲尼迪是日產的高端品牌~~
雷克薩斯是豐田的高斷品牌~~
謳歌是本田的高端品牌~~
從這些品牌生產的車就能看出哪個品牌好，價格說明了問題，可以說明的一點是，貴車不一定好！！ 但好車 一定貴！！
就拿 雷克薩斯LS600 來說，目前售價是 195萬RMB
這是英菲尼迪 與 謳歌所無法比擬的~~
而且雷克薩斯 是與賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃這些豪華車同一級別的~~
如果要說這幾個品牌 誰的品種最多，那也是雷克薩斯，
它旗下的車型覆蓋了 中端 中高端，高端，豪華車4個領域~~
從它的入門級IS車型到豪華旗艦級LS車型~~
雷克薩斯，也就是大家常說的凌志~~實際上這品牌已經深入人心了~~
大家都認可~~