途昂中控怎麼改裝圖片

❶ 途昂380旗艦版提車記錄，兩個月的用車感受和心得

自提車時起至今日我的途昂已2個月了，今天和大家分享一下提車首日一早與家人一同趕到4S點，對首提新車很有期待。在談好車型、價格後我就沒再參與之後的過程，所以對提新車的流程沒有了解。之前用了幾天時間准備了驗車流程和驗車細節預演，並列印了記錄驗車過程的文件。與銷售專員亦提前預約了提車時間。到了4S店，銷售說；還要等一下，正在為我的車做最後的清潔；同時還需要辦理臨牌手續。結果一等就等了兩個多小時，期間一位家人因時間超出預計、另有其他安排而先行離去。時已近中午，銷售來說：車已好了，就在店門口，可以提走了。我們跟著銷售走出店門在烈日下看到了我們等待月余的大車。原以為店裡會把車停在一個至少是罩棚內、有對車況精通的專業人員把車子的狀況、主要功能配置的使用方法做一個介；然後由我們把車也是至少簡略地查看一下，在沒有太大問題後雙方簽字交車。結果卻是交車沒有了任何的繁文縟節，簡直就是簡單粗暴--給你鑰匙，你就可以開車走人了！後來想起此事也就釋然了：雖說時至今日，有的家庭已然不止一輛汽車了，但買車對於一般家庭來說畢竟與買一雙鞋子還是有所不同的；但是在4S店裡卻是每日的例行公事，沒有任何的驚奇。我們拿到鑰匙，打開車門想盡快的了解屬於自己的新車。順便說一句：我們在此之前還沒有駕駛大眾家族汽車的經歷。盡管有過試駕途昂的體驗，那也只是腳踩油門，手扶方向盤，低速行駛幾分鍾的事。當時，日近當午，由於我們需要了解的事情很多，銷售也表現出耐心的給我們說明的姿態，畢竟銷售的專職不是駕駛汽車，故他回答我們的有時也是一知半解。比如我們試著打開導航，但是中控屏上就是沒有地圖顯示，銷售還在賣力的想聯網下載，結果就是調不出來。（後來提車後一周多經過與上汽大眾詢問才知道隨車應該有一個SD卡沒有給裝上，還是再次到4S點去找到這個卡裝上才能導航的。）天氣越來越熱，包括銷售也開始出汗，條件不具備也沒有了心情，不得不收拾心情准備離開。看到油表指針在見底出逡巡趕緊問銷售：從這里到約4公里距離的一個加油站去加油能開到嗎？答曰：不敢保證。想起在某境外買新車出店時加滿油的慣例，對比咋就這樣強烈呢。曬一下主角大昂本尊：

個人覺得輪胎長期在低胎壓下運轉，側面容易受傷會縮短使用壽命；於是再把胎壓增加到2.7-2.8之間。這個是20吋的輪轂情況下，如果是19吋的可能又會有不同。總的說來，這款車的優點還是很多的，比如空間大，全家人一起出行的舒適度有很大的提升，車內的靜音效果現在看也還不錯，就是20款的把雙層隔音玻璃給減配了，否則的話靜音效果應該更好。造型雄壯，顏值高。車行起來的話也比較平穩。四驅版的動力輸出也足夠應付大多數的城鄉路面的要求。如果一定要說不足的話，就是內飾用料再多一些軟性包裹就能把乘坐體驗提高一大塊；個別地方的結構、布局處理得略顯粗糙了一些；再有，兩個後輪的輪胎與輪眉內部的距離僅有大約20-30毫米，嚴重懷疑此車究竟能否在鄉村泥濘道路上順暢的行駛。至於油耗，希望本車在過了走合期後在市區的油耗能夠降下來。否則有點嚇人了。本車剛剛開啟了僅僅2個月的征程，前途無量而任重道遠。我認為選擇這款車還是一個正確的選擇。但願途昂不會辜負我的期望，我將與你同行在美好的道路上。

❷ 大眾途昂加高改裝的利弊

1 優點加高改裝的好處是，通過性更好，能適應一些更復雜的路面，比如說壕溝等等。
2 缺點是隨著底盤的加高車輛在高速行駛的時候穩定性不好。過彎的時候容易車輛偏轉過大。造成翻車。
希望我的回答能幫到你。

❸ 途昂中控屏最大的英寸是標配還是高配才有

最近有網友問：30萬想買一台SUV，一直在冠道、漢蘭達、途昂之間猶豫，不知道選擇哪一款最好。今天刊哥就給大家詳細的介紹一下，作一款全球車型，在7座SUV市場上，漢蘭達絕對的標桿車型，途昂其實和國外的那款途昂沒什麼關系，國內的途昂你可以認為它就是途觀的拉皮車，優點就是空間夠大，至於冠道也是一款國內特供車型，但它確實是大五座SUV的代表車型之一，下面我們就具體來看看它們具體對比。

外觀上漢蘭達確實挺霸氣，前臉超大面積的梯形進氣格柵辨識度極高，車身線條硬朗，下方五輻式輪圈粗壯有力，跟漢蘭達的形象比較匹配，可以說完全繼承了美式傳統硬派SUV的風格，肌肉感和力量感都不缺，而且漢蘭達提供了三種樣式的前格柵設計，如果你對它非常了解的話，看前臉就能知道是什麼版本，不過缺點就是只有頂配車型才有LED近光燈，其他均為鹵素光源遠近光源。

總結：外觀造型和內飾布局美觀與否各有各的看法，在配置這本款SUV都挺豐富，相對而漢蘭達弱勢一些，途昂更加豐富，動力上漢蘭達標配2.0T，冠道有1.5T和2.0T，途昂的可選擇性更大。空間上冠道主打大5座，第二排空間是三款車中最寬敞的，不過後備廂的表現就比較一般了，漢蘭達的地位不用多說，穩定性強，保值率高，空間布局合理，實用性也挺不錯，途昂身材高大，氣勢挺猛，第三排空間表現要比漢蘭達好一些，缺點就是保值率不高。整體而言這三款車各有各的優勢，主要還是大家的用車環境和具體需求。

❹ 途昂2017款530V6四驅至尊旗艦版用車加改裝心得

這台大怪獸已經陪我走了一段時間目前是3.7萬公里，下面就說說這台頂配車型的用車心得以及優缺點。先從優點說起性價比非常高一台真正可以坐7個成年人的SUV沒有之一在17年的時候，功能強大什麼雙層玻璃，自動駕駛功能，丹拿影響，360全景，座椅通風等等配置太多就不一一列出來，唯一缺少了就是遠程啟動功能。開起來非常容易操控選擇530絕對沒錯300匹馬力拉動這台大怪物輕松加愉快。目前也沒有發現網上說的燒機油情況，不知道是不是因為我每8千公里就保養一次的原因所以沒感覺會燒機油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每腳都是地板油外，波箱換擋非常快油門反應也快。買完途昂家裡的肥魚頭GL8就幾乎沒用了。現在說說它的缺點也是我個人認為唯一缺點那就是這台大怪物的地盤，頂配車型帶有這個電子懸架都沒法較好處理路面顛簸情況，特別是遇到減速帶的時候如果不減速通過感覺就是4跟鋼柱支撐這台車非常硬。因此我一直在尋找如何改良這個地盤，先從簡單入手加強地盤的7件套裝車後也沒有感覺出來有什麼改善，後來在改輪轂跟大剎車的時候發現這車的地盤件幾乎沒有鋁製件除了後羊角。找了一圈這個改裝聖地陳田都說沒有這車的鋁製件可以換所以就放棄了這個念頭了。以上就是對這台途昂的總結歡迎各位車友交流。因為准備賣車所以輪轂剎車已經恢復原廠喜歡的都可以私信我。

❺ 途昂X中控推拉懷了如何修

途昂X中控推拉懷了，一般這種情況只能夠更換新的配件了，最好去車子的售後4S店那裡看一下

❻ 途昂這個車可以改裝成簡易房車嗎或者把後排座椅放下來，變成雙人床生活車

只能當床啊。又沒有廚房廁所

❼ 途昂屏幕怎麼拆

先斷電，後拆線，在擰螺絲

❽ 途昂x的空調面板可以改裝到途昂上嗎

依舊先說外觀，與柯迪亞克/柯迪亞克GT這對孿生兄弟不同，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區別，由於高度和長度尺寸上存在差異，所以明顯看得出來途昂要比途昂X大一些。但盡管如此，途昂X頂配還是裝備了途昂全系都沒有的21吋輪轂，更運動之餘，氣場也完全不比大哥弱。 細節上，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也採用了更簡明、犀利的設計語言；無論是進氣格柵還是下唇，都明顯克制住了鍍鉻的粗細，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壯的下唇，換成了曲線造型。同樣在尾部途昂X也進行了「壓縮」處理，畢竟整車高度下降，更細的尾燈和後杠都加強了協調感；至於D柱造型，其實途昂X並沒有像寶馬X6、長安CS85那般「溜」得徹底，只是進行了適度的修飾，同時，很老實地換了5座布局。個人感覺途昂X不玩大溜背的一個原因，是盡力保持與後輪拱筋線的協調，那可是途昂/途昂X彰顯力量最濃重的一筆，若尾部收得太扁，那輪拱造型就有些突兀了。 另外途昂X中網鍍鉻因為變細，所以紋路跟途昂也略有不同；前杠兩側相比起途昂多出了導流的通風口，這是關於「運動化」不起眼的小改進；發動機蓋相比途昂還多了兩個「鯊魚鰓」裝飾，於頂配V6的發動機而言還算搭調；但比較可惜的是，途昂X更運動的外觀下依舊採用了隱藏式的排氣口——這套2.5T V6發動機哪怕用到雙邊四齣排氣也不算太過分吧？來到內飾對比，你們就會明白標題里說「從內到外」的原因。市面上大部分運動版的衍生車型，內飾一般保持不變，或加一些套件來烘托氛圍。而途昂X的內飾甚至還有升級的地方，哪怕對比起最新2019款頂配的途昂，觸控式的空調控制面板、部分皮質材料也依舊有優勢。 關於途昂、途昂X兩台車怎麼選，其實應該是一個很簡單的問題，畢竟兩台車風格明顯，前者霸氣而實用，後者帥氣而運動。但本人實測下來，感覺途昂相比起途昂X有著更大的寬容性，畢竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驅系統、DCC自適應懸架等閃光點，途昂全部都做得到。本質上，途昂X除了外觀更帥，些許配置升級以外，內在的運動基因並沒有突出亮點。所以這時候，裝載量更大，還擁有7座布局的途昂，在同價位區間里優勢還是很明顯的，途昂X只能說是豐富了選擇，但一定動搖不了大哥的地位。