情懷改裝車

1. 別樣的玩車情懷 用鈴木奧拓圓自己的JDM改裝夢

「JDM在每個人心目中的樣子都是不一樣的，我的這輛小奧拓是我改裝的第二輛車;第一輛車是一輛10年的斯柯達明銳1.6手動，可以說入坑是從這輛德系車開始的，對於我來說，從大二開始改裝的第一根排氣，到現在入坑第二輛，剛畢業又不愛存錢，可謂是改裝的錢都是一滴一滴攢來的。記得剛改排氣那時候，我做夢都在試車。」
「無奈這輛車無論是從改裝潛力，還是所需要投入的資金都讓我精疲力竭。 隨著中改裝的毒越來越深，我漸漸有了改裝一輛JDM的想法，從那時起我就在心中醞釀起了買奧拓這個計劃。再加上現在街上總有些老鼠屎喜歡飆車炸街擾亂風氣和家人的反對，我漸漸覺得的小明不再適合拿來改裝，於是我便開始了這個瘋狂的計劃。」
「最後選擇了小白，一台05年奧拓都市貝貝，剛買回來第一次洗澡還貼了貼紙。這台車還是挺老的，都開了22萬公里了，據說上一任車主是位60多的大爺，買回來後就開了15年，時速表也是歡樂表，實際速度最多100哈哈。」
「白色這輛是我的車，特意加了防滾架，紫色的是我的好朋友軲轆的我們兩個的改裝方案幾乎是一樣的，因為畢竟我看他車改出來好看我才跟上步伐的。」
「然後就是改裝了，整車外觀上由於採用了15寸的大輪轂，原有的輪眉內飾都是那種日系小清新風格。然後再從原基礎上，把彈簧據了降低車身，後橋是整體式沒辦法調節傾角於是就用切割機切了3/1用錘敲完再焊上來達到傾角。」
「其實這輛車成本不算高，很適合像我這樣剛畢業不久的小窮人，前前後後算了下，總共連車一起花費也不到1.5萬，改出來又很像日本本土化的奧拓，而且這輛車還擁有5-7度外傾角(網上查了好多案例，個人覺得國內應該是第二例奧拓有外傾角的)(第一輛是我的好朋友軲轆的紫色奧拓車) 。」
「發動機動的少，姿態車嘛，用我朋友的話講就是錢花的是情懷，車只要腳踩得站，能會走就行。」
本期奧拓改裝案例鳴謝車主：甩甩
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2. 一台為情懷而生的銳志車模型，高配改低配

提到情懷這個詞，你們或許會覺得很膚淺，畢竟這是這幾年的流行詞彙，尤其是在汽車領域，我們會稱許許多多老車為「情懷車」。但是，今天我和這台銳志車模型的故事，可不膚淺…… 2006年初，我家提了一台丐中丐首批銳志，深藍雲母色很漂亮，流線車身很帥氣。（詳情可見本人以前帖子）。不可否認，銳志是一台家用好車，還帶著點運動氣息。可惜好景不長，2014年，關於國二排放的政策出台，我們意識到需要換車了。於是忍痛割愛，賣掉銳志買了VolvoV60。雖然那台銳志不在我身邊了，很可能以後我也沒機會買到最早版本的銳志了，但是銳志始終令我記憶猶新。銳志也就成了我不太現實的Dreamcar，為什麼不現實？因為我不知道再過5年，等我拿到駕照時還能不能買到銳志。（樓主今年13歲） 模型就妙在了，他可以讓我們擁有自己的Dreamcar。我在很久以前買到了一台深藍銳志車模1/18。但是由於車模做的是高配，我家曾經座駕是丐中丐版本，所以多多少少還是不太滿意吧。後來我又找機會收藏了另外幾台銳志車模，最早的那台呢，不小心產生了些瑕疵。修復的同時，就有了改造成丐中丐的想法…… 改造過程很一波三折。首先，天窗需要用塑料板加補土去封上。其次，輪轂也是需要重新製作的。第三，內飾需要改動一下。第四，尾箱、中網格柵等細節小改造。最後全車重新噴漆。（本6年級學生黨全程操作，請大家多多包涵！）
中網格柵，由於車模做的比較失真，所以自己稍稍打磨細化了一下。
玻璃貼膜
把高配的尾翼打磨掉了，就變成了低配車型。
輪轂呢，由於3D列印太貴。就用了最省錢的一個自創方法：調好比例，列印出來，然後貼在PVC板上。就是這么簡單哈哈。
內飾方面，把屏幕去掉，取而代之的是一些手工細化的按鍵。
坐墊也還原了哈哈
還好2.5車型和3.0車型的引擎外表設計差不多，就不用改了哈哈。

3. 情懷的寄託，分享一下我的改裝賓士S W140

說到虎頭奔的歷史有點遙遠了，1991年3月，梅賽德斯賓士推出了底盤編號為W140的S級轎車，對於很多70後和80後來說，對賓士汽車的認識大多來自底盤代號W126的第六代S級。上世紀八十年代末，我國第一次大規模從正規渠道進口了一批賓士轎車，而S級占據了很大一部分。寬大、修長、貴氣，這款車基本上是完全滿足了當時國人的審美標准，而「大奔」、「虎頭奔」這些對賓士S級的俗稱也正是從這時相傳開來的。外觀Xirallic，Wald套件Wald霧燈車輪WaldDuchatelet20x920x10輪胎AcceleraPhi225/35ZR20性能定製排氣消聲器底盤2ponitairsuspension定製前叉和後外彎室內retrim（座椅、門飾、控制台、立柱、定製立柱A）PrimeSynthetic手工金色縫線APForce皮革定製移位旋鈕方向盤Victor定製車門LED氛圍燈Alpine9857主機

4. 車子這么老還賣這么貴！二手車商口口聲聲的情懷車到底是什麼

商人向來是很精明的，他發現當一件產品只有使用價值時是賣不上價的。

他後來還跟我說，我們所謂的那些情懷車，即使買下來，也只是買了個車而已，而發生在這台車上的故事我們是買不來的，而那些不能買賣的，才是關於這台汽車真正的情懷。

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5. 車花百萬改裝，究竟是車有魅力還是人有情懷

我想是有情懷的人才會花重金去改裝吧

6. 什麼是汽車改裝的情懷

什麼是情懷？情懷是一種溫柔對待世界的方式；情懷是一種對過往美好的懷舊；情懷也是一種嚮往，它雖不能果腹，但是卻能取得精神上的充實。
之所以說改裝是一種情懷，是因為很多車主和自己的愛車，有非常多的故事，例如自己人生中的第一輛車；自己攢錢攢工資購買的車；陪伴著自己去過很遠的遠方的車等等等等，這種情懷需要沉澱，就像陳年老酒，越老越香，越久越醇。

7. 停產！又有兩款車成了「情懷車」有一款是多少人的青春啊！

新年剛到，我們都在盤點著來年有多少款新車。但有人來就會有人走，這兩天就看到兩輛我們曾經很熟悉的車悄然停產的新聞，一輛是小資青年的選擇，一輛可能是很多人的第一輛車。

不管你是否擁有過它們，但你一定聽說過它們、見過它們，還是說一句再見吧！

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8. 02年的桑旅 改裝花了3萬6 買這個車的都是買情懷

當年的警察專用車，工程專用車，肯定是桑塔納旅行版的代名詞。在當年一輛車普桑都賣10萬多的年代，這個桑旅肯定是個特殊的存在。這輛02年的桑旅已經找不到當年的市場指導價了，由於車主也早忘了當年的售價，現在車主只想按照曾經的改裝費用賣，這個例外的改裝一共花費了近4萬元，這在將近20年前是一筆不小的費用了。對於這么老的一款情懷車，現在車況肯定談不上優秀，但是正常駕駛還是可以保證的。大事故沒有，小傷不少。內飾各種改裝和音響改裝功能良好，如果想入手這輛車的，肯定鐵粉，肯定是情懷。

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9. 致敬經典賓士C300旅行版改裝之旅，只為情懷

如今在中國的街道上已經看不到旅行版車型了，因為這是一種被SUV淘汰掉的車型，但其實在國外又是另一番景象，相比於SUV車型，國外街道上的旅行轎跑反倒是別有一番風味。眾所周知，底盤高的車型通過性強，但是在改裝界看來，底盤低沒有什麼影響，因為從改裝的角度來說，車子刮底盤並不會出什麼問題，底盤也沒有大家所想的那麼脆弱。改裝車底盤的案例數不勝數，經歷了這么多年的實踐證明：低底盤的車子依然還是穿梭在城市的每一個角落。如果旅行版車型以改裝姿態出現在中國的道路上，想必是回頭率100%了！
今天給大家分享的這台賓士C300旅行版就是完美展示了改裝應有的態度和時尚，車主也是因為內心的真愛和那一份情懷，不惜花重金打造除了這台獨一無二的賓士C300旅行版轎車，最終的效果也確實對得起車主的用心了。
現今的賓士C300已然形成一派性能街跑的風格。跟最初的狀態還是有很大差別的，車主換過氣動避震、花哨輪圈、車頂行李箱，但在姿態方面盡興之後還是回歸到了性能這條路上，畢竟只有性能，才是駕駛者能最直接感受的部分。從車主最開始選擇C300，而不是C200就彰顯了車主對性能的極致追求。C200搭載1800cc的四缸渦輪引擎，184匹輸出；而C300則是裝備了一台3000cc的V6，231匹輸出。顯而易見，無論是輸出還是改裝潛力，都是C300的六缸機更為出色，而且C300還搭載了7G-Tronic七速AT，擁有十分流暢的駕駛感受。
車主看好C300的性能而選擇它，但卻並不滿足於此，他在這台V6的基礎上又加了一套Rotrex的機械增壓套件，在UNICHIP外掛電腦程序的輔助設定下，C30-94型號的離心式增壓器目前輸出是300匹。線性如初的離心式機械增壓為C300帶來了接近70匹的馬力提升！與暴躁的渦輪不同，這種機械增壓的線性會悄無聲息的帶來興奮的感覺。
車主為C300穿上Black Series的外套，使其攻擊力倍增。但是不存在刻意和別扭，整車保持著低調的風格，散發出來的神秘感又會讓人覺得它深不可測。
車主將性能主題貫穿到底，除了寬體套件，他在C300身上還加註了許多的AMG元素，例如AMG的前6後4剎車套裝，AMG的碳纖維機蓋&後視鏡殼，車內很多細節處也都被AMG全面武裝：方向盤、儀表、座椅、踏板等。
車主對這台變身過後的C300滿意至極，但是他所奉行的是「改無止境」的精神，車子有無限的生命力，而他改裝的腳步永遠也不會停下！
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10. 情懷老車指的都是哪些車，如今還有購買的價值嗎

了解車子的狀況，修復整備的情況後，我很猶豫地跟哥哥說這個報價不貴。因為我知道這台車拿回來還需要收拾，要是想留著開真的還要花不少錢。

喜歡有度，消費有據。不要因為喜歡就接受過於不合理的定價，滋長市場的壞風氣。願天下所有車友都能實現夢想，開上心心念念的那台夢中之車。