08款日產奇駿越野改裝圖片

⑴ 尼桑奇駿越野怎麼樣

30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。

⑵ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 08款2.4日產奇駿怎麼樣

您好，08款的2.4排量日產奇駿除了車子的年頭老了一些，車子的做工和質量還是不錯的。

⑷ 日產奇駿2008款2.5cvt四驅xl是怎樣適時四驅

適時的，平常2wd，為的就是省油。如果放在Auto的話，感覺就很明顯了。中段加速比2wd快很多，沙地和雪地起步也很順利。lock只能走直路，而且不能是鋪裝路。

⑸ 東風日產奇駿suv車，從後看上部兩側收得太窄，後窗兩側加寬改裝才大氣！

你那是沒在山路上貼著懸崖，或者在狹窄的胡同里拐過彎、錯過車，屁股越肥到了這個時候越尷尬。

⑹ 日產奇駿可以怎麼改裝

大哥，你是想改裝動力等提升機械性能呢？還是改裝外觀呢？改裝動力有可能會有一系列的問題。外觀建議用winbo的，專做SUV改裝的。

⑺ 日產奇駿輪胎的最佳改裝方案是什麼

對於您咨詢的問題，您的車輛原車是215/60r17的輪胎，在不影響里程錶和時速表以及不會影響車身離地間隙的前提下，如果不更換輪轂，建議您考慮更換成235/35r17的輪胎，這個尺寸的輪胎與原廠輪胎的外徑相差不大，對車輛正常使用是沒什麼影響的。但是會導致顯示車速比真實車速快了1公里/小時，也就是安裝新輪胎後，車速表實際速度是100公里/小時的時候，顯示為101公里/小時，希望我的回答會對您有所幫助。

查看更多[日產奇駿]信息：http://www.webcars.com.cn/nissan-x_trail/

⑻ 08款尼桑奇駿跑到60車身抖動,切換到四驅抖動消失,是咋回事

變速箱出現問題

⑼ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

⑽ 日產奇駿到底怎麼樣配2.5L與四驅才20來萬，車主：真實用

在買了日產奇駿之後，我的周末和假期都會留給家人，我會選擇駕駛奇駿，陪伴家人去城市附近的農家樂、或者郊外的公園，體驗不同的農家樂里的美食，或是在春風的吹拂下和家人一起燒烤野餐。然而，就算城市再大，附近的景區總是有限的，周末和假期的時光，已經足夠我和家人把它們走個遍了，所以我不再滿足於周邊的這些農家樂或是公園，而是希望去看看更加廣袤、特別的風景，去用肉眼清楚地看到世界上不同的風光。剛好在進入秋天之後，我們迎來國慶中秋的8天假期，於是我便打算駕駛奇駿，帶家人一起去領略大自然的不同風光。

在奇駿的陪伴下，我和家人在初秋的天氣里，體驗到了大自然的氣息，更加深入地了解到祖國山河的魅力，我相信這對於我、老婆以及兩個孩子來說，都是一次難忘的經歷，會豐富孩子的人生閱歷。當然，我們出行最大的功臣還是奇駿，這台20多萬入手的SUV，能夠適應不同的出行路況，還擁有足夠大且舒適的乘坐空間，兼顧家用和越野，讓我覺得這錢沒有白花。（網友投稿）

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