盂縣天然氣汽車改裝
⑴ 汽車天然氣改裝分幾類都有什麼
天然氣汽車改裝分類方式有幾種 一種是按天然氣的種類區分 分為壓縮天然氣汽車和一般天然氣汽車就是LNG和CNG兩種 LNG適用於大型載重車輛以及長途客運車，CNG適用於一般車輛包括一般的家庭用車。 在CNG改裝裡面按使用的套件設備不同也可以分為兩種，一種是單點套件(有的地方叫混噴)另一種是多點套件（有的地方叫直噴）。
不知道是否滿意。
⑵ 汽車改裝天然氣之後還能改裝回來嗎
汽車改氣後，還能改回來的。
如果是正規廠家指定改氣，那影響就只有動力不足了，對發動機也不好，必定發動機不是針對天然氣設計的。
如果自己在一般點改裝，除了上面的還有可靠性問題，除了師傅的水平差次不齊，設備的安全性就值得考慮。
(2)盂縣天然氣汽車改裝擴展閱讀：
油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。
車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
⑶ 汽車改裝天然氣的費用一般是多少，去什麼地方改裝，車管所的手續好辦嗎，
1、申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》，
2、然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。
3、機動車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明，或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。
4、另外，車管所對符合規定的申請人，從受理之日起1個工作日內就可以將手續辦理完畢。
⑷ 汽車改裝天然氣需要什麼手續
汽車改裝天然氣在車管所需要辦理的手續如下：
一、【查驗崗】查驗機動車，製作標准照片。
二、【登記審核崗】審查憑證證明，錄入登記信息，出具受理憑證。所需憑證證明：
1、《機動車變更登記/備案申請表》（原件）；
2、機動車所有人的身份證明（原件及復印件1份）；
3、機動車登記證書（原件）；
4、機動車行駛證（原件）；
5、屬於救護車、消防車、工程救險車或者危險化學品運輸車、校車使用性質變更的，還應拆除標志燈具、警報器，清除車身外觀制式、標志圖案等；
6、屬於委託代理人（或本單位工作人員）代理的，還應提交機動車業務委託書（原件1份）和代理人（或被委託人）身份證明（原件及復印件1份）。
三、繳費窗口繳費。
四、領取機動車登記證書、行駛證。
(4)盂縣天然氣汽車改裝擴展閱讀
《機動車登記規定》中規定：
第五十六條 有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：
（一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂後部未按照規定噴塗放大的牌號或者放大的牌號不清晰的；
（二）機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的；
（三）載貨汽車、掛車未按照規定安裝側面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的；
（四）機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗的；
（五）改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的；
⑸ 汽車能改裝燒天然氣嗎
可以。
油改氣的優點：
經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。
社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。
安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
不適合「油改氣」的車：
一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。
另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。
每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。
以上內容參考：網路-油改氣
⑹ 汽車天然氣改裝需要什麼證件
一般改裝廠都要有營業執照 都代辦的
由承修改裝的維修點代辦手續。第一步就是車輛管理所的審批
⑺ 汽車改裝天然氣在車管所需要辦理哪些手續
以福州市為例，汽車改裝天然氣在車管所需要辦理的手續如下：
一、【查驗崗】查驗機動車，製作標准照片。
二、【登記審核崗】審查憑證證明，錄入登記信息，出具受理憑證。所需憑證證明：
1、《機動車變更登記/備案申請表》（原件）；
2、機動車所有人的身份證明（原件及復印件1份）；
3、機動車登記證書（原件）；
4、機動車行駛證（原件）；
5、屬於救護車、消防車、工程救險車或者危險化學品運輸車、校車使用性質變更的，還應拆除標志燈具、警報器，清除車身外觀制式、標志圖案等；
6、屬於委託代理人（或本單位工作人員）代理的，還應提交機動車業務委託書（原件1份）和代理人（或被委託人）身份證明（原件及復印件1份）。
三、繳費窗口繳費。
四、領取機動車登記證書、行駛證。
(7)盂縣天然氣汽車改裝擴展閱讀
《機動車登記規定》中規定：
第五十六條 有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：
（一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂後部未按照規定噴塗放大的牌號或者放大的牌號不清晰的；
（二）機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的；
（三）載貨汽車、掛車未按照規定安裝側面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的；
（四）機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗的；
（五）改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的；
（六）機動車所有權轉移後，現機動車所有人未按照本規定第十八條規定的時限辦理轉移登記的；
（七）機動車所有人辦理變更登記、轉移登記，機動車檔案轉出登記地車輛管理所後，未按照本規定第十三條規定的時限到住所地車輛管理所申請機動車轉入的。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：
第一百零三條 以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車登記或者駕駛許可的，收繳機動車登記證書、號牌、行駛證或者機動車駕駛證，撤銷機動車登記或者機動車駕駛許可；申請人在3年內不得申請機動車登記或者機動車駕駛許可。
第一百零九條 對道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發生地的縣級以上人民政府公安機關交通管理部門或者相當於同級的公安機關交通管理部門作出決定；對處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設區的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當於同級的公安機關交通管理部門作出決定。
⑻ 中國各地區煤層氣利用潛力分析
一、中部區煤層氣利用潛力分析
中部區盆地主要為沁水盆地、鄂爾多斯盆地、四川盆地、大同盆地、寧武盆地和陰山盆地。其中大部分煤層氣豐度較大的煤層氣富集區都位於或靠近經濟比較發達的地區。如煤層氣資源富集的沁水盆地在山西南部，經濟較為發達，交通便利；鄂爾多斯東部，有西氣東輸管線穿過煤層氣富集區；鄂爾多斯南部靠近西部最大的城市陝西省會西安市；四川盆地，人口眾多，經濟發達。根據中部人口密集，工業較發達的實際情況，該區煤層氣利用前景廣闊。可以考慮如下幾方面對該區煤層氣資源進行利用。
（一）煤層氣民用
沁水盆地現在煤層氣已經有一定的產量，在當前產氣量較小、產量不太穩定的情況下，供應沁水、高平、陵川3縣（市）城鎮居民使用；晉城煤層氣綜合開發利用項目是將陽城、沁水部分煤礦輸送到晉城市市區及部分縣區的煤層氣和山西能源產業集團有限公司及晉煤集團車載輸送的壓縮煤層氣作為氣源，建設晉城6縣（市、區）的城市煤氣管網，供工業和民用。該工程建設期為3年，即2005～2008年。2006年市區居民即用上煤層氣。
鄂爾多斯盆地南緣靠近西安市，位於煤層氣1類資源附近的居民總數超過2800萬人。西安市天然氣管道已經在全市范圍內組成天然氣管網。而且在其他地區也已經具有相當規模的天然氣網路，因此生產出的煤層氣可以直接輸入管道進行民用。
四川盆地人口密集，民用天然氣需求量大。目前，重慶市天然氣供應面臨著一場危機。盡管重慶是全國最大的天然氣產地，年產氣量64×108m3，佔全國總產量的1/5左右，但重慶天然氣需求與供給的矛盾已經非常突出。用氣危機產生的原因主要是中石油提供給重慶市的天然氣用量不能滿足需求。雖然現在重慶市主動對重點用氣項目進行了幾度壓縮，使2007年重慶天然氣的總需求沒有超過45×108m3。但重慶市與中石油經過多次協商，達成的協議也只是中石油承諾在2004年用氣量29.8×108m3的基礎上，每年增加3.3×108m3，即2007年提供40×108m3天然氣給重慶使用。但這對於重點用氣項目來說，還是存在著天然氣需求量缺口問題。同時，氣不足已經對重慶經濟的發展產生了一定的影響。一些急需用氣的企業不得不限產或停產。同時，煤層氣可以作為汽車的燃料。到2000年底，四川、重慶已有CNG站90餘座，已有CNG汽車24080輛，是1998年末3204輛的7.5倍。2001年已建成CNG站145座，累計改車36833輛，其中，四川128座，累計改車34333輛；重慶17座，累計改車2500輛，CNG產業已進入快速發展的軌道。川渝地區僅現有計程車、公交車（含中巴）、環衛車、公務用車等可供CNG改裝的各類汽車近110多萬輛。重慶規劃到2010年建CNG加氣站450座，CNG汽車9萬輛；四川省規劃到2010年建CNG加氣站300座，改車10萬輛。CNG汽車如能與汽車製造業結合，必將有更快的發展。
大同市冬季漫長，居民採暖需要消耗大批煤炭，並且還會造成大氣污染。利用煤層氣取暖不僅可以解決大氣污染的問題，減少廢渣排放，而且能夠充分利用煤層氣熱效能高的特點為居民的生活服務。2005年11月，經過近兩年施工的金沙灘—大同天然氣長輸管線已全線貫通，天然氣供氣管網工程的主要干線和環城干線及大部分支線也已建成竣工，整個天然氣利用工程24日點火通氣。金沙灘—大同輸氣管道是山西天然氣（煤層氣）管網規劃的重要組成部分，也是該省繼臨汾—河津、盂縣—陽泉兩條省級天然氣管道建成運營之後，又一條建成運行的省級天然氣輸氣管道。2010年將完成二期工程建設後，御東區、礦區、城區等都將使用上凈潔、高效的天然氣，這將為大同煤層氣的開發提供機遇，使生產的煤層氣可以直接輸入天然氣管道。
（二）煤層氣發電
在沁水盆地，利用陽泉煤業集團三礦和新景礦現有的煤層氣抽放量，建設一座11MW煤層氣電廠，供礦區自用。本項目建設期1年，總投資6460萬元（778萬美元），年供電7326×104kW·h。項目全部投資的35%由陽泉煤業集團提供，其餘65%通過向金融機構貸款或由國外投資來解決。初步經濟分析表明，項目凈現值1495萬元（180萬美元），內部收益率為23%，投資回報期為7年。陽泉煤業集團擬於2002年底啟動該項目，並於2003年底建成投產。
鄂爾多斯盆地煤炭資源豐富，因此火力發電廠也較多，如韓城發電廠、西安南郊熱電廠、銅川電廠等。這些地區已經有成規模的火力發電的基礎。顯然利用天然氣發電與煤發電發展起來比較容易，這是鄂爾多斯盆地煤層氣利用的重要途徑之一。
大同是華北地區重要的電力生產基地，全市電力工業裝機總容量138×104kW·h。大同三角區的神頭一、二電廠，大同一、二電廠，豐鎮電廠共同組成中國最大的輸變電網，向京津唐地區供電，每年向京、津、唐地區輸電超過60×108kW·h，擔負著首都1/4的供電量，使國家電力東調的戰略性計劃得以實現。大同具有良好的電力生產發展基礎，境內仍有繼續建設火力發電廠的各種資源條件，用煤層氣發電可向東部地區提供成本更低的電力資源。
（三）煤層氣工業燃料和原料
鄂爾多斯南緣生產的煤層氣可直接運到西安市，進行深加工。經過幾十年的發展，西安已形成了以機械設備、交通運輸、電子信息、航空航天、生物醫葯、食品飲料、石油化工為主的門類比較完整的工業體系，成為中國目前重要的中高壓輸變電成套設備。全市現有工業企業46243戶，資產總額1054.36億元，其中市屬工業企業凈資產約499.42億元。煤層氣在該地區既可以用於化工和制葯的原料，也可以用於合成化肥和甲醇等。
四川盆地天然氣終端消費價格水平低於全國水平，正是這種優質低價的天然氣，使當地許多暫時困難的優勢企業成功地實現解困過渡。由於天然氣價格較低、氣質好，可以生產出優質產品，吸引了外地許多使用天然氣做原燃料的企業入川興業，這些企業涉及電子、輕工、陶瓷、IT等產業，帶動了內地經濟的發展。例如在四川盆地的眉山—夾江—樂山一線形成了建陶生產基地，這些企業大都來自廣東省。然而由於天然氣的相對緊缺，這些企業的燃料問題成為制約企業發展和增加經濟效益的主要問題，這為煤層氣的利用提供了廣闊的市場前景和應用前景。
大同全市主要工業有煤礦、機械、建材、化學、電力、糧食加工等。大同礦務局年產原煤超過2700×104t，佔全市原煤年產值的3/4，居全國首位。此外，山西柴油機廠、大同水泥廠、大同機車廠等，都是規模宏大、機械化程度較高的骨幹工業。這些工業企業現在所用燃料以煤炭為主，這樣給大同市和周邊地區帶來大量的污染源。大同煤層氣的開發利用可以通過煤層氣利用管線直接提供給這些企業作為燃料。
二、西部區煤層氣利用潛力分析
西部區主要盆地為准噶爾盆地、天山盆地（群）、塔里木盆地、柴達木盆地、吐哈盆地和三塘湖盆地。其中准噶爾盆地南緣煤層氣勘探最有利目標區與烏魯木齊市相鄰。吐哈盆地西有哈密市，南有吐魯番市，人口相對密集。但總體上西部人口相對稀少，工業相對落後。因此，西部煤層氣的利用以輸出為主，其次為發電與民用。
（一）通過管線或交通網輸送到經濟發達區
隨著國家對能源結構進行戰略性調整，實施「以氣補油」計劃，大規模開發利用天然氣。同時，國家經濟貿易委員會亦提出對西北地區工業結構做重大調整，三大調整思路之首就是集中力量扶持石油天然氣工業和化學工業，要求加快塔里木、准噶爾、吐哈、柴達木盆地的天然氣（煤層氣）勘探開發。為解決資源與市場分割的矛盾，國家已開始全國天然氣管網的大規模建設，特別是作為西部大開發標志性工程的「西氣東輸」管網建設項目的竣工和「西氣東輸二線」工程的建設。
西部生產的煤層氣可以向上海及沿線的其他省市等供氣。現在，克拉2氣田、牙哈氣田的產量基本滿足了西氣東輸目前的需求，但對於上海等9大城市天然氣需求量隨著國民經濟的增長需要而不斷提高，這對天然氣開發提出了新的挑戰，而煤層氣的勘探開發利用將會補充天然氣相對不足的缺陷，為9大城市的需求量提高供氣保障。
（二）開展就地天然氣發電與外銷發電相結合
利用塔里木地區較為豐富的天然氣資源和煤層氣資源，在當地建設天然氣發電廠，並借鑒「西氣東輸」的思路建設電網輸電管線，將發電廠的電銷售到距離該區較近的企業或者作為距離較近城市的民用電。也可以直接通過輸氣管線將產出的天然氣和煤層氣輸送到天然氣開發有限公司和天然氣發電廠，從而為發達地區的發電工業提供燃料。
烏魯木齊供熱企業所用燃料比較單一，主要燃料還是依賴原煤，大氣污染具有典型北方城市煤煙型污染特徵，空氣中主要污染物是總懸浮顆粒物，空氣污染冬春兩季重於夏秋兩季，採暖期重於非採暖期，因此要盡快改變目前的狀況，採用煤層氣、天然氣多種潔凈能源，幫助改善市區的大氣環境。在以氣代油方面，烏魯木齊市公交公司取得了一定成效，2001年已投入改裝用天然氣汽車1164輛，年耗天然氣1272×104m3。另外，社會中巴車和計程車改裝用液化石油氣作動力的汽車2800輛，年耗液化石油氣18291t，到2005年共改裝燃氣汽車22500輛，年供壓縮天然氣7200×104m3、液化石油氣8.64×104t。通過降低對汽油燃料的依賴性，減輕對石油需求的壓力，從而對保證該區能源安全、保護大氣環境具有重大戰略意義。
柴達木盆地北緣的魚卡區煤層氣的利用也可以通過發電的方式向外輸送。魚卡煤層氣發電項目可以建設在魚卡地區。魚卡位於柴達木盆地西北部，屬馬海、大柴旦、錫鐵山、綠草山、灘間山、冷湖、澀北工業開發區的重點地區。該地區工業較為發達，煤礦較多，建議對該地區煤層氣的開采採用採煤采氣一體化的方式。發電後可就近向西部工業開發區供電，可接入青海烏蘭—格爾木330kV輸變電網。
三、東部區煤層氣利用潛力分析
東部區的主要盆地為二連盆地、海拉爾盆地與三江－穆棱河盆地。其中二連盆地的周邊霍林河地區城市較為發達，人口相對密集，並且靠近東北三省，有較為發達的化工工業與制葯業等；相對二連盆地，海拉爾盆地呼和湖和扎賚諾爾地區人口稀少，且呼和湖和扎賚諾爾淺部煤炭資源已進行了開發利用，能源資源在當地供過於求。因此這兩個地區的煤層氣利用前景有所差別。但總體來說，霍林河地區煤層氣以就地民用及發電為主，而海拉爾盆地煤層氣以向經濟發達地區輸送為主。
（一）煤層氣民用
霍林河地區下游條件整體較好，靠近烏蘭浩特市、霍林郭勒市、白城市、通遼市。其中烏蘭浩特市總人口29萬，公路、鐵路四通八達，111國道、302國道、省際大通道縱貫全境；鐵路開通了直達北京、長春、哈爾濱等大城市的客運和旅遊列車。霍林郭勒市是內蒙古自治區直轄的一座新興的草原煤城，現轄1個蘇木、1個鎮、3個街道辦事處、12個嘎查村，全市有漢、蒙、回、滿等17個民族，總人口7萬。白城市全市總人口313662人，其中城鎮人口為147881人，鄉村人口為165781人。該區附近人口眾多，並且現在民用燃料主要以煤炭為主，污染嚴重。如果改用煤層氣作為民用燃氣，不但可以減少煤炭燃燒所帶來的污染，而且可以降低煤礦瓦斯帶來的安全隱患。
（二）煤層氣發電
霍林河地區現在已經建立了以煤炭為主的火力發電廠，並且中國電力投資集團公司與霍林河煤業集團公司合作正在建設坑口電廠。該區已經有很強的火力發電基礎，容易建立煤層氣發電站。並且電能可以直接輸入東北電網，這樣可以緩解吉、遼省間主幹電網的北電南送輸送壓力。
海拉爾地區集中供熱源主要有海拉爾熱電廠、東海拉爾發電廠和海拉爾熱電廠南郊分廠3處，集中供熱面積達415.5×104m2。2009年東海拉爾發電廠擴建兩台50MW機組，供熱負荷可增加208×104m2，同時鋪設了一條14.7km長、直徑為920mm的熱網管線，沿途建設14個換熱站，保證新老用戶的供暖。該區的煤層氣資源可以用來發電或者作為供熱燃料之一試用。在煤電一體化建設方面，呼倫貝爾市伊敏煤電公司一期發電通過東北電網銷售約50×108kW·h，伊敏煤電公司二期2×600MW、三期4×600MW機組，寶日希勒電廠4×600MW機組等發電後也要通過東北電網輸出。因此，在爭取東北電網公司的支持，保證電廠和輸電線路同步建設的同時，大力開發清潔可接替的煤層氣資源來補充或者優化發電燃料，是加快該區資源優勢向經濟優勢轉化的重要環節。
四、南方區煤層氣利用潛力分析
南方區的主要盆地為滇東黔西、萍樂盆地。其中滇東黔西地區煤層氣資源量大，資源豐度高，是華南最有利的勘探地區之一。該區下游條件整體較好，靠近大中城市，該地區人口在30萬以上的大中城市有20多個，總人口近6000萬，該地區在2010年天然氣需求量將達到230×108m3。萍樂盆地所在的江西省能源缺乏嚴重，進入20世紀80年代後，由煤炭調出省變為調入省，能源生產的增長與國民經濟的發展很不適應，已成為制約江西國民經濟進一步發展的突出矛盾，地方對用氣具有很大的積極性。根據南方區能源缺乏的特點，該區煤層氣的利用以綜合加工、民用及發電為主。
（一）煤層氣綜合加工工業
隨著滇東黔西經濟的高速發展，甲醇需求量仍將保持較高速度的增長，滇東黔西甲醇生產能力約為20×104t/a，其中以常規天然氣為原料的佔12%，煤層氣幾乎為零，這為煤層氣的利用提供了廣闊的發展空間。
江西已建立了汽車、機械、電子、化工、冶金、建材、食品、紡織、醫葯等多門類工業體系，一批工業企業和優勢產業發展迅速，已成為國民經濟的主導力量。萍樂盆地煤層氣富集區豐城距南昌市僅60km，因此煤層氣綜合加工工業前景廣闊。
（二）煤層氣民用
《貴州省城市燃氣發展規劃》將全省劃分4個區域、81個氣化區發展燃氣。中部為天然氣氣化區，計劃引進川渝天然氣，在川渝南線選擇合江站為接入口，經赤水、仁懷、遵義、貴陽，延伸至安順、凱里、都勻，共18個市縣，形成「一橫一豎」輸氣格局，2003年開始建設，以2010年規模為基礎估算，總投資27.5億元；東部、南部為液化氣氣化區，計劃引進省外液化氣，以液化氣為主導氣源，嚴格控制煤制氣，覆蓋范圍48個市縣；西部為煤制氣控制氣化區，將充分利用本地煤炭資源，以煤制氣為可以或優先考慮的氣源，以液化氣為補充氣源，不排除其他氣源形式，覆蓋范圍17個縣市；充分利用六枝煤礦礦井氣地下抽放系統，在六枝特區發展礦井氣，並以液化氣為補充氣源，成為獨立氣化區。該方案提出，在本地天然氣（包括煤層氣）資源開發條件成熟時，西部和南部作為天然氣就近供應氣化區域，遠景與中部天然氣管聯網，並考慮向雲南和兩廣地區供氣。
根據人口變動情況抽樣調查統計，萍樂盆地所在的江西全省總人口為4185.77萬。其中，城鎮人口1272.89萬人，佔30.4%；鄉村人口2912.88萬人，佔69.6%。民用燃料需求量大，並且以煤炭為主。現在江西部分城市已經鋪設天然氣管道，如贛州2005年6月已經建設成江西最大的天然氣管道系統。這樣從豐城生產的煤層氣可以直接輸入天然氣管道系統，因而民用是其煤層氣利用的重要途徑。
（三）煤層氣發電
天然氣發電是滇東黔西地區煤層氣利用的重要途徑之一。貴州水城礦業（集團）有限責任公司利用科技手段開發煤層氣資源，變廢為寶，利用煤層氣發電，形成了「以用促抽、以抽促安全」、以發電促生態建設的良性循環新局面，重特大安全事故得到有效遏制。2003年水礦集團從勝利油田引進天然氣發電機組，把過去向空中排放的煤層氣資源充分利用起來發電，取得了良好的社會效益和經濟效益。水礦集團建設的大灣礦一期6×500kW煤層氣發電廠，成為貴州省第一個煤層氣發電站，煤層氣發電機組裝機22×500kW，容量達到1.1×104kW，每台機組的實際運行功率在400kW左右，每天可供電15×104kW·h時左右。一台煤層氣發電機組投入資金100萬元左右，每台按400kW輸出功率連續運轉，每年可運行250～300天，所發電量供礦區自用，每千瓦時成本僅0.08～0.10元，投資回收期2年。
⑼ 什麼事天然氣汽車改裝具體是怎麼改的
汽車油改氣的結構簡介
CNG汽車採用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統的情況下，增加一套「CNG型車用壓縮天然氣裝置」。改裝部分由以下三個系統組成。
（1）天然氣系統。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力感測器及氣量顯示器等組成。
（2）天然氣供給系統。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。
（3）油氣燃料轉換系統。主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100。C或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統在使用中是安全可靠。
汽車油改氣以天然氣作燃料時，天然氣經三級減壓後，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發動機不同工況下混合氣的濃度要求。
減壓閥總成設有怠速電磁閥，用以供給發動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設置有油氣燃料轉換開關，用來統一控制油氣電磁閥及點火時間轉換器；點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角；儀錶板上氣量顯示器的5隻紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉換開關上還設有供發動機起動的供氣按鈕。
⑽ 汽車改裝天燃氣需要什麼條件多少錢
一般車型4000-6000不等，看用的設備品牌。
對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。
值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?
對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非「改裝車事故，一律不予賠付」。但是，如果車主已經有了「油改氣」的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為「油改氣」加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。
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