半導體製冷改裝車載

『壹』 半導體製冷片技術能否用在汽車椅子上

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034 汽車停駛後發動機關閉狀態下車廂內溫度控制裝置
[摘要] 本實用新型涉及汽車空調設備技術領域，具體地說一種汽車停駛後發動機關閉狀態下車廂內溫度控制裝置，其特徵在於：還包括半導體製冷片、半導體制熱片、點火控制轉換裝置及高頻間隙電源裝置，半導體製冷片、半導體制熱片安裝在冷熱水箱內，點火控制轉換裝置電路連接蓄電池電源，蓄電池電源上設有高頻間隙電源裝置，高頻間隙電源裝置電路連接半導體製冷片、半導體制熱片，本實用新型的有益效果：將半導體製冷、制熱技術運用於汽車停駛狀態下發動機同時熄火後，改善調節汽車車廂內溫度，能將汽車車廂內的溫度控制在26-30度左右，而汽車行駛時進行自動充電，本實用新型在汽車領域實施既不消耗任何能源，也無污染、無雜訊，綠色環保。

026 汽車座椅冷熱調節裝置
[摘要] 本實用新型所述的汽車座椅冷熱調節裝置，提供一種冷、熱可調的坐墊。在無需改變現有汽車座椅結構的基礎上，將鋪設在坐墊內部的循環管與儲液箱相連通，利用車載電源實現半導體製冷/制熱，一側散熱片浸泡在儲液箱內，通過半導體製冷/制熱來調節坐墊溫度，從而保持汽車座椅表面溫度根據需要進行調節了，為司機提供舒適的駕駛感受、有效地減少疲勞。主要結構具有一內部鋪設有循環管的坐墊；與循環管相連通的一溫度調節箱。所述的溫度調節箱具有一殼體，在殼體內部設置一儲液箱，進、出水管通過水泵與坐墊的循環管相連通。與車載電源相連的一半導體製冷片，在半導體製冷片兩側連接有兩組散熱片，其中一組散熱片設置在儲液箱內部並浸泡在循環液中。

028 內置式汽車太陽能空調系統
[摘要] 本實用新型公開了一種內置式汽車太陽能空調系統，涉及轎車類小車的空調系統。太陽能電池設置在後擋風玻璃內側，與後擋風玻璃的角度相適應；主機設置在後座之後的空間內，太陽能電池與主機中的製冷半導體有電線相連，製冷半導體的熱端與設置在後備箱方向的散熱器緊貼，製冷半導體的冷端與設置在車箱方向的冷凝器緊貼，風扇設置於自然風進口內，風扇設置於冷風出口內。所述的太陽能電池是可折疊的。所述的防曬隔熱膜設置在前擋風玻璃內側。所述的防曬隔熱膜是可捲曲收-放的。主機的熱風出口有管道與車箱外大氣相連。本實用新型設計合理，結構簡單，採用太陽能電池和半導體製冷，不產生環境污染，節約能源，為車內製造了涼爽、舒適的環境。

011 汽車冷藏箱
[摘要] 一種汽車冷藏箱，由箱體和箱蓋構成，箱蓋的蓋壁內填充有泡沫塑料，箱體的側壁由內箱壁和外箱壁構成，內箱壁的外側設置有聚乙烯泡沫塑料板，泡沫塑料板的外側和外箱壁之間設置有空腔，外箱壁上設置有一個散熱孔，散熱孔內設置有一個風機，空腔內、風機的一側設置有一個半導體製冷塊，半導體製冷塊的散熱面朝向風機，半導體製冷塊和風機均通過導線與一個車載點煙器插頭連接。外出旅行時，在箱體內放置冰塊，熱量從箱體外向箱體內傳遞，首先經過側壁中的空腔，利用汽車電源對半導體製冷塊供電，空腔中熱空氣經過半導體製冷塊的製冷麵得到冷卻，半導體製冷塊制熱面產生的熱量由風機散去，可防止熱量從箱體外向箱體內傳遞，維持保溫箱內低溫。

013 車載冷藏
加熱設備及汽車
[摘要] 本發明涉及一種車載冷藏/加熱設備和汽車。為解決現有汽車上冷藏設備在車內不便放置，占據車內空間且功能單一的問題，本發明提供一種車載冷藏/加熱設備，該設備包括保溫箱和製冷/加熱裝置，製冷/加熱裝置包括半導體製冷板、散熱器，半導體製冷板的一面與散熱器相連，另一面與保溫箱相連接，散熱器上設置風扇。本發明還提供一種汽車，該汽車包含上述車載冷藏/加熱設備和用於固定車載冷藏/加熱設備的固定箱殼，固定箱殼設在兩前排座椅間且與汽車底盤固定連接，車載冷藏/加熱設備設在固定箱殼內。本車載冷藏/加熱設備用於汽車上不改變現有汽車的內部布局，又不佔據車內有限的空間，還可提供冷藏、加熱保溫、普通儲物箱三種功能可選擇使用。

『貳』 車載半導體製冷冰箱怎麼樣

半導體車載冰箱是比較常見的車載冰箱，價格相對較便宜，能滿足出行時給食品飲料降溫的基本需求。
半導體車載冰箱的製冷/加熱溫度范圍：5℃-60℃，最低可低於環境溫度20℃；此外，半導體車載冰箱最低製冷溫度是5℃；
也就是說，在環境溫度20℃的前提下，製冷可達5℃；在環境溫度30℃時，製冷只能到10℃。

『叄』 汽車空調適合改成半導體製冷么

理論上可以。。。
但是目前半導體的製冷效率還是很低的，根本滿足不了車內的降溫需求。。
也許，以後有了高性能的製冷半導體，汽車壓縮機就可以淘汰了。。
半導體製冷的優點顯而易見。。。

『肆』 車載冰箱想在家裡用，是半導體製冷，只標DC標記，沒有AC標記。在家要怎麼用

你看看冰箱的銘牌上面有沒有標明輸入電壓和功率，有了這些數據再到網上或商店買一個相應電壓。功率的電源回來接上（注意要分清正負級，以免燒壞冰箱和電源）。

『伍』 想用12V4A的半導體製冷片DIY一個空調風扇，吹起來涼爽就行，我有個12V10A鋰電池，求意見，求DIY高手建議

看到這個同你探討一下吧，首先制熱，製冷是非常消耗能量的，而且半導體製冷的效率更是非常底下，我們可以做個試驗，車載冰箱就是典型的半導體製冷，功率也同你的設備差不多，甚至要大，如果沒有外面的保溫層，將冷氣限制在很小范圍，其冷度應該是很差的，可能我們花了很大勁做成了這個風扇，效果會沒有你預期的好。

『陸』 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，

『柒』 半導體製冷片的車載冰箱散熱問題

可以，而且很簡單，我做過，容量為10L，製冷效果為低於環境溫度30度左右，但是電壓偏高，需要電壓26v，功率為390w（理論值。。實際估計就300W，製冷功率最大為269W，也做不到，自製的話，150W就很不錯了），散熱的話，比較麻煩，至少得雙風扇加銅管 而且，噪音較大，價格不是很高，200元左右，製冷晶元為26315

『捌』 有沒有人用半導體製冷片安裝到汽車上汽車

兄弟，做好還是先被冒這個險，因為鼓風機的耗電量會使你遇上馬麻煩的。

說白了，就是像電腦的散熱片一個道理。

『玖』 車載冰箱是半導體製冷一般可以達到多少度夏天用來在家存放肉（大概10小時）行不行

車載冰箱就是指可以在汽車上攜帶的冷藏櫃

車載冰箱是家用冰箱的延續，可以採用半導體電子製冷技術，也可以通過壓縮機製冷。一般噪音小污染少。在行車中只需將電源插頭插入點煙孔，即可給冰箱降溫。

市場上主要有兩種車載冰箱，一種是 半導體車載冰箱，這種冰箱的優點是既能製冷又能制熱，環保、無污染，體積小，成本較低，工作時沒有震動、噪音、壽命長。缺點是製冷效率不高，製冷溫度受環境溫度影響，製冷無法達到零度以下，且容量較小。另一種是壓縮機車載冰箱，壓縮機是傳統冰箱的傳統技術，製冷溫度低，為-18度10度。製冷效率高，能製冰、保鮮，體積大，是未來車載冰箱發展的主流方向。但是這種冰箱重量較重，攜帶不方便，價格較高

『拾』 車載半導體冷藏保溫箱可以再加一塊半導體製冷版嗎

你好：

1，半導體製冷塊屬於溫差製冷的，冷端和熱端溫差一般在 60°C 左右。

2，你再增加一塊製冷塊需要解決兩個主要問題：①、熱端的散熱問題；②、車載（連接）電源線截面積是否足夠。