朗境尾翼改裝圖片

A. 怎樣改裝尾翼

尾翼不是你想裝就能裝。首先要了解它背後所涉及的空氣動力學原理，其次觀察下尾翼附近的流場，最後再來做個CFD模擬，當你完成這些工作，你安裝的尾翼才能發揮出它最大的效應。確實改裝後，應去有相應資質、信譽好的改裝店進行改裝，千萬不要適得其反。安裝不當的尾翼，還會增加汽車的空氣阻力，帶來燃油消耗量的增加。暴露在外的尾翼在汽車行駛中也是一個非常強的雜訊源。另外沒有經過與整車性能優化後的尾翼，即使增加了下壓力，也有可能會額外增加輪胎的磨損，同樣影響到汽車的行駛安全性。

B. 圖片的車多小錢有什麼車類似這車 藍色 有尾翼 那個尾翼是不是非法改裝的

現款思域TYPE-R，國內沒有，海外售價摺合RMB大概40W，類似的藍色+大尾翼運動車只有停售的斯巴魯STI，進口50W。
另外，這個尾翼是原車配件，不算改裝。

C. 改裝車上的大尾翼，是為了好看才裝的嗎

最近有些小夥伴問蔥哥，改裝車上的大尾翼，除了好看，到底有什麼用？

這些都屬於空氣動力學套件，聊這個就要提到風阻系數的小知識了。

• 風阻系數

汽車運動起來受到的空氣阻力，對油耗、靜音性、穩定性等各方面都有著很大的影響。

咱家用車那點動力，隨隨便便的加個大尾翼，裝上它除了為了好看，作用可能就是費油了，真正的改裝可是個復雜系統的工程，小夥伴們可別盲目哦~

D. 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

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汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的

E. 關於汽車改裝加尾翼的問題，高手進

樓主你好，如果從實用角度來看，前驅車確實沒裝尾翼的必要。也許你見過很多科魯茲車友都裝了尾翼，其實大多是為了美觀。如果樓主也圖個美觀的話，裝上也無妨。但不推薦樓主這么做，原因有二：
1.前驅車的驅動和轉向都在前輪，而尾部擾流板(也就是尾翼)基本就在車屁股上了，在後軸後面，從力學角度分析，正常行駛時尾部擾流板不能為前輪帶來任何額外的下壓力，所以對增加高速時的穩定行也就沒有什麼效果。
2.裝了擾流板會增加風阻。並且越是高速越明顯，因為空氣阻力的大小基本上是和速度的平方成正比關系的。所以，這會在一定程度上增加油耗。
仔細想了一下，前驅車裝尾部擾流板唯一好處大概就是對剎車性能有幫助了。
至於加包圍，也是裝飾價值大於實用價值的。
如果樓主還是決定要改的話，找大點的正規的廠子，找經驗豐富的師傅，這樣不至於改出來不協調。如果改完還不如不改漂亮，那就得不償失了。
另外，如果樓主單純想提高穩定性，推薦樓主換扁平比小的輪胎，這對提高車子的穩定性和操控性效果是比較明顯的，不好的地方就是這會降低舒適性，增加油耗。
希望樓主對我的回答能夠滿意，謝謝。

F. 行駛證照片上有尾翼,算不算改裝

你好，一切以行車證照片算，可能有的車生產下來，就有尾翼不能算是改裝，望採納。

G. 自己改裝車的時候，尾翼能隨便加么

位移有兩種 一種便宜的就是用膠粘上去的 但只能是小尾翼 另一種就是需要打洞的大尾翼 並且上面能加剎車燈的
全樓主別加 我的捷達當年買的時候圖好看 加了一個尾翼 最近2年檢車開始費勁了 因為行車證上的照片車沒有尾翼啊 每次都得想找 跟打游擊似的

H. 圖中的尾翼算是非法改裝嗎

圖中的尾翼屬於小鴨尾，一般來說不能夠算非法改裝。一般來說，我們加裝汽車尾翼有兩種，一種是較為誇張的大尾翼，通常在賽車及一些性能車上能見到。另一種是俗稱的小鴨尾就是您發的車子圖片上面的這種，這種尾翼一般通過不幹膠粘附在尾箱蓋上，不太顯眼。無論是那種尾翼，嚴格上來說都算是非法改裝，但大尾翼一般更容易引起交警的注意，小鴨尾則很低調，一般交警不會抓著你不放。

I. 車後面改裝 加裝的叫尾翼 車前面加裝的叫什麼 尾翼還有車前面還有 車四周改裝後 很有跑車風范

前面的有進氣口。還有那個底盤低，是有的車底盤是可升降的，比如《速度與激情》系列中就有明顯的車的升降底盤的特寫，也有是改裝的，但是這好像是非法改裝。

J. 上個星期提回來的福特野馬，我把他改造了，加了尾翼什麼的，現在怎麼辦可以正常上路嗎

可以，沒牌照也行。