路虎極光底盤改裝圖片

① 路虎極光改裝HAMANN包圍套件有哪些哪裡有啊

有錢人才能改的套件，但改裝後的效果非常好。推薦：
天宇汽車改裝

② 路虎極光採用什麼車架結構

承載式車架結構

給個車型相關資訊樓主看看。網上有間廣州七彩 車特專業改裝店，裡面的改裝套件齊全，大眾、豐田、本田、路虎等主流SUV配件都有。前後保險杠、通用型汽車側踏板、越野皮卡拖鉤和翻滾架等適合30款以上的主流車型改裝套件。必須適合為愛車改裝的同學啊！專注SUV30年~
我推薦你上網找一款「通用型汽車側踏板」，新產品，適用30款以上主流車型。買回來自己愛車自己動手安裝，操作也簡單，更好的就是不會破壞車身的完整性，扭上螺絲就可以了。

③ 舊殼套新底盤，路虎最好賣的車要改款啦

路虎·發現運動版，是不是聽著有點陌生呢？難道路虎又推出新車了？

其實它就是我們熟悉的路虎·發現神行，其英文名字叫做「LandRoverDiscoverySport」，直譯過來就是路虎·發現運動版。

從明年一月一號起，也就是明天，路虎·發現神行的中期改款車型將正式開啟預售，並將名字改為路虎·發現運動版，預售價格區間為35.98-45.98萬，均搭載2.0T發動機（分高低功率）。

一般來說，一款車平台換了就可以說它是換代車型了，而路虎·發現運動版則只是稱為中期改款，可能是因為外觀變動不夠大吧。

至於換平台的好處是什麼，我們可以借鑒前不久上市的攬勝極光。相比於老款車型，全新的平台使得攬勝極光的車身剛性增加了13%，同時優化了剛性更高的副車架設計，使得車輛的NVH性能得到優化。

所以，2020款發現運動版的底盤表現會有一定程度的提升。

4動力新增48V系統

動力方面，新車將搭載2.0T發動機，並配備48V微混系統。其中低功率調校版本最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率調校版本最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米，傳動匹配9速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 路虎極光底盤可調高多少

你好，路虎極光想提高底盤。我先把底盤懸掛原理告訴你，彈簧俗稱：彈性原件。主要功能有三個：1.支撐你的車身高度、2.吸收地面震動、3、過彎抓地循跡性。你不會這樣問我吧，這三個功能都占據了，那麼減震器是干什麼的。減震器俗稱減震筒，舉個例子彈簧吸收震動他就會亂跳就會一直在伸縮。車身也會上下起伏亂跳，還有彈簧在過彎的時候沒有減震器。彈簧會拉伸過度，車身就會嚴重失控翻車。減震器是抑制彈簧吸收震動亂跳的，這種亂跳在汽車界叫能量釋放。你把彈簧壓扁然後放開，他就會在那裡亂跳。俗稱叫做：諧震。
至於底盤升高，路虎不是有一個第五代還是第六代空氣懸掛，但是忘了極光用的不是空氣懸掛而是和神行者2代一樣前後獨立懸掛，普通減震器。沒有別的，想改底盤升降我是專門改裝的，但是此類改裝只提供給法系兩大汽車品牌改裝，那就是雪鐵龍和標致。這種並非要安裝什麼液壓懸掛和空氣懸掛，最簡單的原理就是。彈簧是可以拉伸壓縮的，用金屬拉絲線用電機控制。前面有鉤子去鉤彈簧往上拉彈簧一拉伸就會使底盤升高，一邊有兩個有8個鉤子。一個彈簧有兩個拉鉤，一個是升也就是往上拉，一個往下拽這個時候彈簧被壓縮底盤就會下降。這是我們改裝廠專門為國產兩大品牌法系車改裝設計的。
由於法系雪鐵龍液壓懸掛昂貴，所以沒有標配國產，所以我們改裝廠針對這種情況專門為雪鐵龍和標致汽車用戶設計的。既不昂貴，又不像空氣懸掛和液壓懸掛那樣復雜。只需裝一個電動機和8根金屬拉絲線和8個鉤子就行，至於極光想改高度。去普通改裝店就可以安裝美國公司最新改裝產品，氣動懸掛。就OK了！

⑤ 路虎極光底盤生銹嚴重能否退車呢

只要在質保期內的出現質量問題的配件都享受質保服務，都是免費更換的（出了易損件）。排氣管不屬於易損件。

⑥ 路虎極光的底盤懸掛質量怎麼樣

極光的底盤源自FREELANDER神行者2，當然它也針對極光做了相應的改進。看得見的是更輕的鋁制擺臂和連桿，看不見的則名為MagneRide的減震器系統，這套系統具有主動懸掛的特點，可以根據路面情況自行調整減震器的硬度，比如在檢測到連續顛簸的路面時會將減震器調軟，從而過濾更多的顛簸；而當檢測到連續的過彎時則會將減震器調硬，減少車輛的側傾，改善車輛的姿態。這套系統已經在包括奧迪R8、凱迪拉克CTS-V等車型上使用，而極光所採用的是最新產品，偵測路面的頻率是奧迪R8的兩倍，當然不錯

⑦ 路虎極光 改成這樣大概得多少錢悍馬的改裝套件

這個價格方面不好說，看你在哪個地區，廠家有沒坑你，在修理廠有沒熟人，因為這些才是重點，不過我建議你車不用改裝，買來怎麼樣就怎麼樣吧，有的時候改裝了看多了之後就覺得煩躁。

⑧ 路虎極光底盤能調嗎

你指底盤升降嗎？

⑨ 路虎極光改裝HAMANN包圍套件

有錢人才能改的套件，但改裝後的效果非常好。

⑩ 路虎攬勝極光：氣質這塊兒，我拿得死死的

上個世紀中期最夢幻的場景是，美國農民開著F-150，義大利農民開著蘭博基尼，英國農民開著路虎，他們各自行駛在自己名下的土地上，查看土豆的長勢和奶牛的出奶率。如今，沒人想踏踏實實地當個農民，但F-150、蘭博基尼、路虎這些卻成了人類心中最夢幻的汽車工業產物。

二戰後的路虎為英國農民創造了極致的SeriesI，二十一世紀後的路虎送給全世界潮流青年一台攬勝極光。第一代路虎攬勝極光的出現打破了人們對路虎「硬核越野」的刻板印象，雖然後來星脈的出現拿走了它「路虎第一美車」的頭銜，但半年前新一代攬勝極光的發布，似乎又將「顏值」的第一把交椅搶了回來。

作為一台肩負著「傳承路虎最高顏值使命」的車型，全新路虎攬勝極光無疑是成功的，無論是外觀還是內飾在同級別中都有著非常出色的表現，這也是被普遍認可的事實。雖然在過去幾個月的時間里，由於種種主觀和客觀原因造成新極光的市場表現差強人意，但這並不能說明什麼，新一代極光的路還很長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。