馬自達6全車改裝圖片欣賞

⑴ 想了解馬自達6最佳的改裝方案及價格

之前我們精心策劃的飛度改裝專輯和寶來專輯都得到了讀者的喜愛，這次我們再接再勵，奉上馬自達6改裝專輯。
我們策劃這類大型的改裝專輯，主要是希望能夠提供不同的改裝方向，從外形、動力、操控等各方面，全方位透視一款車型的改裝方案。這次我們又為大家帶來了四輛改裝機械部分的馬6，還有一輛音響展示車，這些都是華南地區一流改裝店的上乘之作，可以給想要改裝自己愛車的讀者以更全面的參考。

由於不同性格、不同生活環境的車主，對自己的車輛改裝有著不同的喜好和要求，所以在本次專輯里我們還特別加入了車主改裝心理的分析，希望各位馬6車主最終能夠有所參照，找到適合自己的改裝方案。

奔力泰馬自達6

形象最重要

在全國范圍內恐怕都很難再找出第二輛外形改裝得如此誇張的馬自達6，如果大家有興趣計算一下改裝清單上花在外形裝飾上的金錢總額，便可以想像在繁華都市中駕駛這輛藍色的馬自達6是何等威風。

mazda Speed款大包圍、碳纖發動機蓋、碳纖3D尾翼，再加上唇邊小小的撓流風翼，將這輛馬自達6造就成DTM德國房車賽戰車一般耀眼。再加上黑底大燈殼和尾燈罩、HID氙氣大燈和遠光燈，讓車身極其復雜的它博得了足夠多的回頭率。

相比起車身豐富的外形線條，內廂的裝飾算得上頗為清簡，我們只在中控台頂部找到了三個Defi儀表，分別顯示水溫、油溫、油壓數值，此外面板上點綴著幾塊碳纖材料，還別出心裁地加上了紅色斷電開關，增添了幾分賽車味道，只是若能夠採用更精細的手工便更令人滿意了。由於捨不得放棄原裝方向盤上的安全氣囊，車主未換上更具操控手感的Momo或OMP方向盤，不過據車主表示這將會是下一步的計劃。

與加裝的零件所增加的總量相比，動力方面的提升較少，未改電腦，相信馬力推重比會比原裝車更小，缺乏低扭是加裝了價格不菲的HKC鈦合金直出尾喉之後車主最頭疼的事情，所幸的是尾排所發放的音效比凌厲的加速還來得刺激，相信車外的觀眾也會紛紛對這輛招搖的馬6行注目禮，單憑此一點，就已經達到奔力泰改裝所預期的Show Car效果了。

動力表現未有大提升，這當然不能令人滿意，對此奔力泰表示，准備下一步就直接改渦輪增壓。

明智選胎

輪胎沒有一味追求寬胎，而是比較規矩地採用了215寬的尺寸，這是非常明智之舉，因為對於不足的動力而言，實在再經不起寬闊輪胎的損耗。這四條普利司通G3輪胎每條價格在1500元左右，抓地性能絕好，如果極限到來之後的寬容度能再高一點，那就堪稱完美了。

採用A1 Racing絞牙避震，有九段軟硬可調，試車之時調至最硬級數，由於改裝後整車比原裝降低了50～60mm，車輪與翼子板間的剩餘空位很小，車主為其度身定做了韓國制彈簧硬膠，以限制懸掛的上下行程，令其遇到較大的路面起伏時不至於碰到沙板，保證正常使用。

⑵ 求09款馬自達6轎車外觀改裝方案

改外觀挺麻煩的，要看好剛年檢完的時候改，不然到時候年檢過不去就麻煩，還要到處找人
主要就是改包圍唄，MPS包圍一套，TB去搜
然後，你改了包圍，還要改懸掛，不然不好看
然後，你還要改進氣，不然聲音不好聽
然後，你還要改發動機，不然配不上那聲音
然後，你還要改……
折騰，永無止境

⑶ 改裝一個車馬自達6

簡單裝飾3000就夠影音升級 全車玻璃貼膜。。 低熱改裝15000--20000輪胎輪轂升級 剎車系統升級包括第一項。。發燒升級25000--30000 底盤懸掛系統 加裝渦輪增壓包括第一第二項。。。高燒改裝 30000--40000 全套空氣動力外觀套件 包括前三項外加影音系統再次升級 骨灰級別改裝暴改或者更換發動機 再有就是吃飽了撐的外加剪刀門什麼的了 另外影音系統的頂級裝備 費用包括前四項100000以上不封頂 請量力而行 祝你改裝有個好心情

⑷ 馬自達6改裝

如果能夠過年審就沒問題。
自動換手動波箱是比較大的改動，發動機之類的可以通過加渦輪，改進氣（增加空氣進入提高燃燒值），改排氣（馬自達的創馳藍天技術就是通過排氣達到最佳燃燒比例的）等方式解決。
一般情況機動車都不能擅自改變波箱和發動機！因為交警基本不會批，改了的話過年審非常難！
馬自達6是比較適合改的一款車子，但是改車風險大，而且必須要全套都弄好，否則一方面達不到效果，另外手工不好返工會很煩！

⑸ 馬自達6改裝效果圖

問題不是很清楚，樓主是想看看馬6改裝後的效果嗎？

你可以去汽車之家的馬自達6論壇上看看，裡面精彩作業中有很多！

⑹ 開了14年的馬6改裝心得 這輛車要開一輩子！

這輛馬6我得開到死，從07年到現在，將近14年。一直沒換車，第一當然不是我沒錢，第二當然就是沒錢。這是一種信仰，一直就對馬自達很喜歡，特別是哪一年出的新馬6轎跑完全就是長在我的審美上面。作為當年的紅車型它與豐田卡羅拉算是一個輝煌過去。豐田卡羅拉在過去的四十年裡取得巨大的成功，當年的銷售量還上了吉斯尼記錄。而我的愛車馬自達6是一汽馬自達的明星車型，外觀在當年那是實在的年輕又時尚，操控方面也是一流，很多人都是通過馬自達6才了解馬自達集團的吧。07年的升級款睿翼車型，繼承了上一代優秀基因，改用流線型車身，加上輕量化車身。成就這輛明星款馬6！不說馬6的這個外形，操控真的是算一流了。只是現在很少看到馬自達了，現在大家都開上了豪車！馬自達一點也不落後與其他車的，已經14年了。只是一些地方刮花了，加上前玻璃已經裂了一點[嘻嘻]我還是可以將就開著。如果要繼續開的話，就得改裝一小部分。07年的車雖然外觀方面沒有落後但是在中控這方面就不行了，但是我也一直用了很久，可能我車技比較好吧。我也不需要啥倒車影像的，憑感覺倒車[調皮]導航呢就是用手機，音樂也是用CD碟片[偷笑]這改裝的事情也就是朋友們起鬨的。讓我把我這個老古董車換個屏。14年前的款式，沒有屏幕[撇嘴]，我也不清楚我是怎麼走過來的。

喝一杯82年的可樂就完事了

⑺ 一氣馬自達6有完美改裝件嗎

一汽馬自達6轎車在中國的改裝界一直是處於浪尖上的寵兒，其原型車也在不斷的自我完善和改進。從原先最早的四速自動2.3升和2.0升排量，然後到五速自動2.3升和2.0升，甚至2.0升六速手動，到現在最新款的運動版涵蓋了所有的動力單元配置，實在是討好市場的做法。
那麼在現今馬自達6車系裡面，究竟哪個配置的馬自達6最適合拿來作深度的改裝呢？這個問題其實一直沒有人能准確的回答，因為每一個玩車的人都有自己不同的見解。就單純拿動力單元的改裝來說，有些人喜歡強化原車的自然吸氣引擎，有人喜歡把自動變速箱換成手動來搭配原車引擎。當然，最深度的改裝還是把渦輪增壓套件直接上車，有了渦輪增壓套件這個神兵利器，就等於可以讓一個平平無奇的人，忽然間就像練就了一身曠世武功。這句話一點不假，且看馬自達6渦輪套件改裝的過程。
說起這部馬自達6的渦輪增壓改裝過程，真的是經歷了好多曲折。首先要說的是這台2.0升馬自達6六速手動，是馬自達6系列車型中價錢最便宜的一款，但卻是最適合拿來改裝的。因為第一價錢最便宜，第二是擁有玩車人士和改裝人士最喜歡的手動擋，而且是6速的密齒比，真的是很完美的搭配。直到要裝渦輪增壓套件之前車主還是覺得改裝會很簡單而且會很順利的，但接下來卻是一連串麻煩的事情。
在車主定渦輪套件的期間，當地的一個汽車俱樂部舉辦了一次珠海賽道體驗之旅，車主也欣然報名前往，在跑珠海之前車主其實也對車做足了功夫了，所有的油品、電路、機械懸掛、輪胎等都做好了准備，特別是NA自然吸氣車更是覺得很穩定，不會有任何的問題。偏偏就是處在這么一個心態上，車子在珠海賽道出現了嚴重的機械故障。在第二節自行計時圈的時候，由於車主在四號彎之前強行退擋並進行跟趾補油的時候，車子由於轉速過高，發動機裡面的活塞、氣門和凸輪軸不能正確的配合工作，以致活塞直接沖頂，打壞了第四缸的火花塞，連活塞、氣門等也全部掛掉。
車主的心情一下子跌到了谷底，因為要重新組裝好引擎不是一件簡單的事情，不是說隨便去找4S店弄一下就好的，要加裝渦輪增壓需要的是大量精準的數據，原來的發動機本體已經遭到破壞，要取得准確的組裝數據不是一件容易辦的事情。而且發動機的氣缸和氣缸蓋已經受到了損壞，一定要更換或者進行處理。在衡量了資金准備的情況下，決定把中缸鑲鑄鐵缸套算了，缸蓋就換新的。然後是開始重新精密組裝引擎，組裝數據在一個好朋友那裡得到了，這事關引擎的組裝精準度，日後裝渦輪套件後活塞、連桿、凸輪軸等所要承受的力量比改裝之前要大很多，所以一定要確保部件的平衡順滑。單單組裝這台引擎都用了幾天時間，把每一顆螺絲都用最標準的力矩來擰緊，經過一個星期的組裝，大致完成了。然後是把車的壓縮比降下來，通過加厚墊片和打磨活塞氣門等方法來降低壓縮比，為日後加渦輪套件提高壓力作準備留用。
渦輪套件到貨後就正式進入安裝和調試階段。安裝不是太難，因為有高人的指點，安裝還算順利，主要的問題是整套渦輪是給2.3升馬6用的，一些固定套件的支撐件有點出入，要自己動腦子解決一下。這套渦輪套件是日本TRUST旗下的GREDDY牌子生產的，是門供應給馬自達6的改裝套件。套件的配套也是最新的，用上了白金版的E－manage電腦，整套配備了加大的噴油嘴、4號渦輪、管路、中冷、渦輪頭焦、吸氣冬菇頭等全部齊全，車子還安裝了熄火延時器、放氣閥、渦輪壓力控制器（EVC）、MAP，價錢還是挺實在的，不會太貴。而且安裝位置都很適合，改裝很順利，用了一天左右的時間就全部安裝好了。
在計劃內，車子的增壓數是打到1公斤的壓力的，但是由於油路部分除了渦輪套件那個加大的噴油嘴之外都是原裝的，所以油泵和油管都無法跟得上馬力提升的需要。就算噴油嘴是比原裝的大，但由於渦輪套件本身是可以不降發動機的壓縮比就直接安裝上去的，此時壓力要求最高只能打0.5公斤，那麼也就是說原廠的油泵和油管最多也只能供應0.5公斤壓力時候的噴油量。但經過計算，車子的最佳狀態仍是在1公斤，所以如果用1公斤這個增壓值的話，就要換好多油路的東西了。但車主說要耐用，堅持不再上調渦輪壓力，就算降了發動機壓縮比，在原廠油路部分限制的前提下，達到了0.7公斤壓力已經是極限了，在調上去已經沒有意義了。

⑻ 請問馬自達6怎麼樣改裝成我這張圖片大概要多少錢

這個不是馬六，而是馬六睿翼，不同的兩款車。
我的是08款馬六，感覺比睿翼開著爽，就是舒適性不怎麼樣，動力不會比睿翼差，而且省油。
如果睿翼改成這個樣子應該在1~1.5w的樣子，當然具體得看你改裝的用料啦。
鯊魚頭？沒聽過馬自達的鯊魚頭。、。。。，我覺得原廠的，改下輪子，前後杠，包圍就挺炫了，沒必要去搞的花里胡哨的
不建議用新車去改，改壞了可惜。。。。。。

⑼ 如果把馬自達6改裝成圖片的樣子需要多少錢

以前看過馬6改剪刀門，那位車主還想花45000大洋！