東莞市布雷博汽車卡鉗改裝

⑴ 唐新能源布雷博剎車卡鉗改色經驗分享

先上唐DM布雷博卡鉗改色效果圖
唐DM45°完美角度
側面布雷博很亮眼
布雷博卡鉗
布雷博卡鉗
後輪也噴了
右前輪
自從提了心心念念的唐DM後，總感覺這車還缺點什麼。圍繞著車走一圈後，幡然醒悟，原來是咱們的布雷博剎車卡鉗還差點意思。原廠的布雷博剎車卡鉗是黑色的，顯得十分低調。 這讓我一個90後的年輕大叔完全忍受不了，所以提車後沒多久就開始找合適的汽車美容店，尋思著給布雷博卡鉗換個亮點的顏色。接下來開始吧！ 一、前期准備工作 在網上找了家價格還不錯的自動噴漆，800°的高溫漆。這里說明一下，剎車上的漆得用高溫漆才行，用普通的容易乾裂掉漆。
在某寶上買了高溫漆
一瓶剛剛好了可以噴完整車4個剎車卡鉗，能噴兩三遍，所以建議大家買一瓶就夠了。 接下來，在噴漆改色之前一定要把卡鉗洗干凈，這樣才能噴得牢固。想要效果好的話，另外加一瓶亮光金油。
某寶買的亮光金油
亮光金油可以提亮漆面，和保護漆面，所以建議噴完漆後再噴一層亮光金油。 二、找一家靠譜的汽車美容店 家附近剛剛好開了一家新店，看著這里的師傅都是穿統一制服的，感覺挺專業的，於是乎找師傅聊聊能不能做，師傅很爽快的答應了，並且價格感人！噴四個卡鉗只收了70塊錢，可以說很良心了。 三、拆輪轂施工 把車開到工位上，用機器把唐DM升了起來。
把唐DM的四個輪子卸下來
師傅用塑料膜把卡鉗的周邊包裹得嚴嚴實實的，這樣就不用把卡鉗拆下來了，省了很多功夫。自己想動手的朋友可以參考一下。
師傅很細心
開始噴漆了
噴兩遍的效果
每次噴完一遍都要先晾一會，等漆幹得差不多的時候才能噴第二遍。
噴完漆後，噴上亮光金油
亮光金油也就是清漆，能起到保護漆面的作用。
最終的效果
等漆面完全乾後，貼上卡鉗改色漆附贈的布雷博brembo英文字母貼，完美還原布雷博剎車卡鉗。
後輪的小卡鉗也要有布雷博[嘻嘻]
總得來說，這次給唐DM的剎車卡鉗改色，材料加工時費一共花了170左右，時間大約是半天。在這里建議想改色的小夥伴，盡量在空閑的時候去噴漆，畢竟想要效果好是需要時間的，當然，美好的事物總是值得等待的。 最後上幾張唐大媽的美照，這次分享就到這里結束了。新迪粉發帖希望版主給個精華謝謝[嘻嘻]
完美的45度
後45度依然充滿力量
大氣的唐DM

⑵ 普通汽車改卡鉗和碟用BREMBO是不是有點奢侈了，有推薦性價比高的沒有,性能和BREMBO差不多的如題 謝謝了

來自義大利的著名制動系統品牌BREMBO，是國內能見度最高的制動系統，除了改裝品外，原裝車上也會經常見到他們的出品，例如最為熟悉的M.BENZ或者PORSCHE上均能見到由他們代工的高性能制動系統，相信能讓這些大馬力機械收放自如的主動安全系統，BREMBO的出品確實能讓人信心百倍。 義大利的Brembo是全球市場佔有率越過60%的剎車系統，從一般街道用車到F1，都有著Brembo的身影。這次介紹的F40，或稱為LOTUS的型號，也來自這些量產超級跑車的設計而得名，制動力連數百匹的超級跑車也能輕松鉗制，相信應用在普通街道用的改裝車上也駕輕就熟了。擁有兩個世紀輝煌歷史的Brembo已經成為賽車和超級跑車的一致選擇。下圖產品特性如下： 圖標1 特性：設置性能摩擦材料。優點：提供性能水平最高的襯墊。 圖標2 特性：十字架鑽孔的或開槽的圓盤。優點：清除氣體，清洗襯墊為了更好的咬住。 圖標3 特性：飛機用優質托架裝備和裝配五金 。優點：理想的配件和剛性安裝。 圖標4 特性： Goodridge 帶不銹鋼絲編織物製造的剎車油管。優點： DOT/TüV 認證。 圖標5 特性：多用途街道行駛，性能駕駛，徑賽項目的零組件。 優點：使得車子無論在街道，駕駛學校還是在最高水平競賽中被證明其軌道性能的俱樂部運動中能夠更快地被剎住。 圖標6 特性：帶鋼坯鋁帽子的浮動式剎車碟裝系統。 優點：減少非懸掛（非加在底盤彈簧上的）重量使之更容易操控；減小熱相關的壓力；提升剎車性能和踩踏板的感覺。 圖標7 特性：鋁制 4 或 8 活塞卡鉗。優點：提供最大剎車力而不會彎曲變形 Brembo,是來自義大利的頂級制動系統,它所推出的產品在全球市場上佔有率高達60%,而且＂High performance″系列是Brembo所有高性能剎車系統之中的代表.也是眾多車迷一直嚮往的產品 如今,Brembo已成為很多頂級跑車好像法拉利,保時捷等使用產品,現最高級別的F1賽車,著明的法拉利車隊也配備Brembo的產品。 她們的產品小從高性能剎車片,通風剎車碟盤,大到整組對向4,6,8,12活塞卡鉗制動系統,正因她們專門生產剎車用品,故Brembo就變成剎車系統的代名詞!! 其中＂Sport″ 和＂Gran Turismo″兩個系列比較優秀; Sport系統是提供用戶提高剎車系統的一個良好途徑。配備有不同尺寸的高性能剎車碟片和剎車片,提高車輛的運動性和安全性。 Gran Turismo簡稱GT是Brembo High Performance裡面最高性能的代表。GT系列提供4,6,8,12活塞式的制動卡鉗還有1片式與2片式剎車碟片。而剎車碟片又可分為劃線式通風剎車碟和鑽孔式通風剎車碟,並提供250mm-380mm不同的碟片直徑配合各種車型。

⑶ 在淘寶上面花10000改裝布雷博剎車質量過關嗎

Brembo制動系統截至目前為止僅提供專車專用制動卡鉗，換句話說就是4兒子店訂定的質量有保障。全系標配Brembo制動系統的汽車品牌有瑪莎拉蒂、保時捷、凱迪拉克、阿爾法羅密歐等車企、可以訂一套這些品牌的制動系統裝上去 記得把更換制動液

⑷ 改啥車卡鉗求推薦！除了AP和Brembo還有什麼選擇嗎

你好，還有alcon

⑸ 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器，與較為古老的鼓式制動器不同的是，盤式剎車通過開放的環境可以及時排出熱量提高制動效果，它分為制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等，通過液壓系統將剎車踏板上的力傳遞給制動鉗的活塞上，讓活塞緊緊地「抱住」制動盤，使車子減速。

1、剎車盤：最常用的是通風盤。通風盤分為兩種形式，劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

另外，隨著近年來材料技術的發展，剎車盤出現了材質上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車碟現時過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑車上才會使用，畢竟一般家裡的「買菜車」原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

2、多活塞剎車分泵與總泵：剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在於裡面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之後，原有總泵剎車油的輸出和分配並沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用於車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

3、剎車皮：剎車皮是直接將制動力傳遞給車輪的零件，它不是我們想像的由簡單的橡膠組成，而是分為金屬、碳纖維陶瓷等材質。不同的材質有不同的工作溫度和摩擦系數，一般較高摩擦系數的剎車皮工作溫度也較高。我們在選裝高性能剎車皮的時候並不要追求高摩擦系數帶來的高制動力，因為在日常駕駛中，高制動力會使剎車過於敏感，舒適性和操控性明顯下降，由於過高的工作溫度也會使剎車皮很難達到工作狀態而造成危險。

其實以上的這些只是剎車系統中影響制動力的一方面因素，車身重量和車身的總體性同樣對車輛的制動效果起著不可替代的作用。

1、車重：我們都知道「慣性」，物體的質量越大其慣性就越大，其表現就是外力改變物體運動狀態的難易程度。通俗來說，車身越重，對制動力要求就越大，對剎車系統的負荷也會增大。停下一輛載重卡車遠比停下一輛轎車困難的多，所以,有時減小車重比更換剎車系統效果更明顯。

2、車身的整體性：這方麵包含的懸掛的調校、輪胎的附著力、剎車比的分配等方面。更換剎車系統後，之前懸掛設定的平衡就已經被打破，如果不對懸掛系統重新調校，很容易在剎車時出現車輛推頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制；剎車比也要隨懸掛的更改進行重新設定，保證最佳的剎車分配到前後車輪上。

當制動系統得到一定程度的提升後，想進一步提高制動性能，換裝高性能輪胎同時合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設計可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進一步強化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發揮制動系統的性能。

剎車改裝的品牌有很多，接下來為大家介紹幾個改裝中最常見的。

1、Bremebo：這是來自義大利的一家剎車系統改裝廠商，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造。阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等都在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。Bremebo出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。Brembo剎車系統套件各個車型價格不同，較為普遍的價格一般在6000-90000元之間。

2、Endless：Endless以其產品以制動能力高強而著名，在日系車中，Endless的效能是數一數二的，剎車產品價格一般在22000-50000元之間。不過這款剎車品牌存在過爭議，曾一度爆出存在設計缺陷。

剎車系統是一輛車安全的保障，在改裝時一定要謹慎和細心，畢竟我們不能拿自己和他人的生命開玩笑，還是那句話，改裝是牽一發動全身的大工程，改裝需謹慎，切忌盲從。

⑹ 汽車卡鉗怎麼改

汽車剎車，無疑是個很重要的環節，而對於改裝剎車這方面，手把手教你選合適剎車卡鉗，買貴不如買對，究竟自己的車在改裝剎車時，應該如何選擇適合的剎車卡鉗？

3、還有，一些車主買了一整套原裝進口的原車剎車卡鉗套裝，以為裝上車後，一定不會出現抖動的問題。這里要說明一下，並不是說，全套原裝進口的剎車卡鉗套裝就不會抖的。因為每輛車都是由公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損。這些小誤差是會影響到卡鉗的發揮。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。

常見的制動老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。這可是制動品牌里的四大天王，這4個品牌在漂移賽，F1等賽事也是各種常客。至於新一代的制動品牌也有不少，不過質量還是要經過時間檢驗，這里就不做推薦。

⑺ 汽車卡鉗是可以改嗎

可以的,只要你的剎車功能達到要求就可以。剎車卡鉗是向剎車盤施加作用力的部件,剎車總泵產生的液壓最終作用在卡鉗內部的活塞上,活塞擴張之後會將剎車片推向剎車盤。審車也能通過,一般車況外觀改變不超過車面積的百分之三十就可以了。卡鉗顏色沒關系。

⑻ 布雷博Brembo剎車系統到底牛在哪裡

在汽車制動領域，布雷博Brembo絕對算頂級玩家，這家義大利零部件公司的產品幾乎被用在全球大部分主流性能車型上，更是改裝界的紅人。

Brembo剎車系統的另一大優勢：舒適性

目前布雷博在南京的生產基地擴建到了三座，最新的鋁制卡鉗生產基地緊鄰位於城郊的制動盤生產廠，佔地面積約4萬平方米，計劃安裝67條制動系統生產線，將為歐美主要汽車品牌賓士、寶馬、奧迪、特斯拉等在中國的工廠提供製動產品。

在Brembo新生產基地的揭幕儀式上還有一個最大的發現就是，用於展示的車輛不是法拉利、保時捷等高端性能品牌，而是以比亞迪唐、前途K50、蔚來ES8為代表的自主車型。