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國產寶馬1系改裝圖片

發布時間: 2021-08-03 00:28:10

❶ 寶馬1系改裝和3系改裝誰更具有潛力

兩廂車比三廂更適合改裝,前提是徹底改發動機變速箱等競速套件。

如果只是改外表,或者改動里的方面少一點,競速並不是最終目的,可以考慮三系。畢竟更實用一些

適合並不是一定啊,翼豹那麼經典。不過你想想WRC中又有幾款車是三廂的?

❷ 寶馬1系列有國產的嗎

沒有, 現在國產的華晨寶馬只有3系列和5系列,其他系列的寶馬都是德國原裝進口的。
寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。BMW經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈,動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距,令人屏息的暢腰線,時尚、純粹的高品質內飾,以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。寶馬1系五門車型於2004年面世。它完美呈現了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性,在其細分市場樹立了新的基準。此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。

❸ 國產寶馬1系的性能怎麼樣

國產寶馬1系目前有1.5T和2.0T兩款發動機,其中2.0T發動機又分高低功率版。
1.5T+6AT:100kW/220N.m,136馬,1250轉可達最大扭矩,百公里加速9.4秒;
2.0T+8AT(低功率):141kW/280N.m,192馬, 1250轉達到最大扭矩,百公里加速7.5秒;
2.0T+8AT(高功率):4缸發動機,170kW/350N.m, 231馬,1250轉達到最大扭矩,百公里加速6.8秒。
先看最走量的1.5T車型,匹配一台6AT愛信手自一體變速箱,零百9.4秒,雖然賬面數據顯示一般,但實際體驗表現不俗,1250轉即可獲得最大扭矩的輸出,意味著無需深踩油門,最大扭矩即刻便可獲得,油門的響應速度比較快,延遲非常小,推背感很明顯,雖然網上很多人在黑這台發動機如何的抖動,但實際上寶馬在這方面已經控制的非常好,傳到駕駛室的抖動非常小,常人根本察覺不到有什麼異常,值得一提的是這台發動機曾經獲得了2015年的沃德十佳發動機稱號,這個獎項的重要性無異於發動機界的奧斯卡,也肯定了寶馬在發動機上的造詣。再看2.0T車型,低功版本零百7.5秒,高功率版本零百6.8秒,這樣的表現就無需多說了,加上寶馬的操控優勢,秒殺同級各品牌。
所以我認為寶馬1系的性能非常不錯,值得入手。

❹ 老1系停產,新1繫上位,寶馬除了長胖還有什麼改變

雖然國產1系三廂版上市之後,進口兩廂版1系的銷量下降了不少,但對於它真正的粉絲來說,兩廂版1系依然是這個細分市場最好的車型,沒有之一。

時隔8年之後,第二代進口1系終於走到了生涯盡頭;隨著最後一台代號F20的寶馬1系車型在德國萊比錫工廠下線,代號為F20/F21的第二代寶馬1系正式宣布停產。與此同時,第三代寶馬1系的官圖如約而至,兩代車型順利完成了交接。

從官圖所展示出的視覺效果來看,第三代1系顯然是更胖了,它的跨界味道更濃厚。

但事實上,新車的車身長度為4319mm、寬1799mm、高1434mm、軸距為2670mm,比上一代車型更短、更矮、更寬,軸距也減短了20mm。

由於全新1系基於FAAR前驅平台打造而成,發動機採用橫置布局,車身比例也發生了一定的變化,發動機艙的長度變得更短,同時擁有更大的車廂,以提供更大的車內空間。官方數據表示,新車後排腿部空間增加了33mm,頭部空間增加了19mm,後備廂容積為380L,第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。

顯然,第三代1系在運動和實用之間做出了平衡,只是相比上兩代車型的運動定位,它變得更加實用。

3,配電子擋桿,內飾讓人心動

內飾是第三代1系的一大看點,它幾乎照搬了新一代3繫上的設計;整體來看,時尚、簡潔卻不失豪華感。

❺ 寶馬一系118i全車換漆需要多少錢

寶馬一系118i全車換漆,大體應該需要在3000左右,不過不同渠道噴漆價位存在差別

❻ 售價20.38萬元起,國產寶馬1系三款新增車型!!

日前,國產寶馬1系新增車型正式上市,新車共推出三款車型,包括一款M運動版以及兩款M運動曜夜版車型,售價為20.38-24.68萬元。

動力方面120i車型將搭載B38系列1.5T直列三缸發動機,最大功率103kW,峰值扭矩220N·m。125i車型將搭載B48系列2.0T發動機,最大功率141kW,峰值扭矩280N·m。傳動系統方面與之匹配的均為7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例

「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始,前後去了兩個4S店看了5-6次車,樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說,干凈利落。當然,價格也一樣,所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起,所謂20萬就可以買到寶馬三廂,讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試,BMW畢竟是豪華品牌,比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人,逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面,況且目前市面上主流品牌,入門級車輛銷量品質都不會太差,這是我選擇這台車的兩個原因,也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響,訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車,前後換了兩個4S店,先到的是白色,個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」

「如果這是台車高一個配置的寶馬,想像一下,全景天窗,天使眼燈組,再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂,205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了,誰知道你是一台一系?」

本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主:天王變地虎

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬一系120i全身換黑色的漆好不好看

男的 白色和黑色不錯,女的可以考慮水藍 都很不錯。

❾ 晚上溜一圈,最後的寶馬1系,談談自己的改裝感受!

18年11月的車,開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了,晚上出去溜了一圈,真是好開呀。 120im非常良心,寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上,相比86、brz等,售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件,更換了前225後245的馬牌mc6非防爆,別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的,大家湊合看吧。
長長的車頭,與眾不同,對此我深深著迷。
半液晶儀表,清晰易讀,6000出頭,剛過磨合,平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的,正兒八經的鋁飾板,手感超棒的丁字褲,運動座椅,儀表台帶縫線,挺棒的。
這套內飾最大的好處,就是各種功能觸手可及,不像賓士那麼華貴,沒有奧迪那麼精細,但也相當不錯了。
短短的車頭,得益於縱置後驅,車頭重量應該在700kg左右,比較輕和靈活,當然,是比不了brz的。
原廠輪轂,挺好看的,很喜歡這種多輻。
led大燈,沒啥好說的。
雙出還不錯了,運動模式,聲音挺好聽的,原地踩油門,會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道,b48機器不管是聲音還是出力還有平順度,都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面,比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧,非常飽滿的造型。
厚重的大屁股,如果是三門版該多好。
後備箱挺好用,一般都能裝下。
sport模式跑了20km,多次地板油,油耗還是很友好的。
浪完了,回家,估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套,不到100,挺舒服,不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志,大家晚安。

❿ 2020款華晨寶馬1系120i M,使用評測,談談感受

各位看官看我的ID認證就知道我之前開的是一輛華晨中華FRV,2010年出廠的,已經九年多了,改了天然氣(平均0.25元/公里),實在是省錢利器,開了26萬多公里,可以說是鞠躬盡瘁了。車況一天不如一天。最近壞了好幾次,都直接讓我當山大王,所以考慮換車。

鑰匙上也貼了個M標,不一定好看。

值不值?非常值。車好不好?非常好。最後打個廣告,我是搞法律的,大家生活中有任何法律問題可以咨詢我。搜索威信工眾號【一種說法】給我發消息,在線解答你生活中遇到的法律問題。.

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