改裝車傾角圖片

『壹』 改裝車輪怎麼是傾斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

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輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。

HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。 如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。

『貳』 汽車改裝傾角可以開快嗎

一般情況下主銷後傾角的調整可以使在中高速行駛中保持汽車直線行駛的穩定性，適當的加大主銷後傾可以可以讓汽車保持一定快速（度）的同時能夠保障轉向自動回位，有效扼制轉向機構的擺動、振動幅度。並可以讓駕駛者在操縱轉向時更輕松。
但物其必反，調整操作不當會使車輛發飄或把持不住方向的之「感覺」的出現。故對於這些定位參數的調整，個人不建議私自調整，一是需要有專用的設備儀器，二是需要專業的技術人員，三是對車型（設計）的不同可能因底盤結構懸掛的不同而分別有不同的調整方法與措施。

以上內容，僅供參考，祝好運·······

『叄』 近年來流行的汽車後輪後傾角改裝，是為了什麼，有什麼隱患嗎

那是因為原車的後傾角是不可調的。需要換成可調整的，這樣就可以校正後傾角的角度了，只要把螺帽扭緊就可以了

『肆』 在中國可以改裝車輪的斜度嗎

中國可以改裝車輪的斜度嗎？當然可以，中國的技術很先進的。

『伍』 為什麼有些改裝跑車的車輪外傾角很大，而且從上到下往車外偏

轉彎抓地力比正常的強，轉彎車速快，車身傾斜大，

『陸』 改裝車身高度後，車輪外傾角度怎麼調

最好自己不要調，去汽車維修點讓專業人調

『柒』 有些改裝車的輪子為什麼設置的這么歪

別聽樓上瞎扯，這是一種改裝風格，叫HELLA FLUSH，主要特徵就是極大的外傾角，寬邊輪轂，氣動懸掛（最低狀態），寬體包圍，跑起來只能呵呵

『捌』 汽車車輪傾角有幾種

有主銷後傾，主銷後傾，前輪外傾，前輪前束四種

『玖』 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。

一般使用這種「斜」輪胎的車型都是一些動力強勁的性能車或者跑車，當輪胎斜了之後，可以進一步降低底盤的離地間隙，也就是玩家們所說的「低趴」。

底盤低了之後重心就會低，重心低了之後車身就會更加穩定，對於這種車速較快的車型來說，這就顯得十分重要。另外，當輪胎斜了之後，還可以更好的適應彎道路段，讓車輛在高速轉彎時也能保持較好的操控性和穩定性，減少因車速過快導致的意外發生。

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車輛之所以能夠行駛，輪胎是發揮了重要的作用的，通過它與地面的摩擦，一圈一圈地旋轉，汽車才能不斷前進。

正常的輪胎都是和地面處於垂直狀態的，這樣車輪接觸面積、受力方向等方面都會比較合適，而當把輪胎調整成不與地面垂直時，就成了斜著的。專業術語叫做輪胎的外傾角，又可以分為負外傾角和正外傾角。

『拾』 我看到有些改裝車，它 的後輪是趴在哪裡的，是怎麼回事，是特意改成這樣的嗎這樣改了，對傾角不會有影響

這只是一種改裝風格。簡稱HF。全名HELLAFLUSH. 吃胎是必須的。如果你調校好了數據。擴了葉子板，並且有了空氣避震的話。不亂CAO車。是沒問題的。開這種車一般都會格外的小心。爛路是絕對不會走的 一般都找路況比較好的路。你所謂的空氣濾芯其實就是冬菇頭。其實就是進氣。。比如你現在開的原廠車是自然吸氣的 你裝了冬菇頭只是增大了進氣量而已。價格不貴。看你買什麼牌子的。還要按照你當地的消費標准來。 淘寶上很多。可以大致對比價格。